Zamislite mladog Renéa, strastveno ludog Alfaotkad je kao tinejdžer čuo metalnu grmljavinu Sud tija kroz ulicu. Ta mu je želja da jednog dana posjeduje takvu talijansku zvijer konačno sletjela na radar 1997.: crveni GTV6 iz 1986., odmah preko granice u Autohausu Bleeker u Ahausu, za 5.000 D-maraka uključujući novu spojku. Ovako bilježi naše "Izvješće o obnovi". Alfa GTV6” – priča o ljubavi na prvi pogled, tinjajućim varovima i beskrajnoj potrazi za originalnim dijelovima.
Ljubav na prvi pogled
kod Renéa Alfa-epoe je počeo sa Sud ti u Verde Mateseu, neposredno prije no što je imao vozačku dozvolu u džepu. Godinama je žudio za još sportskijim Alfa: GTV6, sa svoja četiri prednja svjetla i onom zavodljivom kontrolnom pločom punom brojčanika. Kada je potraga započela 1997., činilo se da Nizozemskoj nedostaju pristupačni primjerci bez hrđe. Njemački trgovac, pametno pregovaranje oca (iskusnog dilerskog tigra s tečnim njemačkim jezikom) i pola sata licitiranja koje kida živce kasnije, GTV6 se kotrlja na prikolicu prema Winterswijku.
Skidanje, prskanje i gutanje
Na Kraljičin dan 1997. počinje pravi posao. René je skinuo automobil dok nije ostao gol na kotačima, ostavljajući motor na trenutak da visi. Koni amortizeri i nove kočnice upućivali su na redovito održavanje, ali je angažirao stručnjake za lim – od nove ploče poklopca do obnovljenog prostora za rezervni kotač. Branici i rubovi, originalno preko Tuyndera u Nootdorpu, pristajali su kao saliveni. Čak je i motor ostao čekati: san je bio 3.0 V6 iz a Alfa 75, ali prvo je karoserija morala biti tiptop.
Lov na rijetka blaga
Pronalaženje dijelova bila je avantura sama po sebi. Entuzijast u Groningenu zamijenio je svoj originalni set branika za posuđeni komplet Zender, uključujući i kućište servo upravljača koje je ponovno radilo kao novo nakon remonta u Goesu. Željeni motor 3.0 V6 bio je skriven u oglasu Telegraafa iz Eindhovena – 500 guldena i zamjena za 2.5 blok kasnije, René je imao svoj izvor energije iz snova. Kasnije se ispostavilo da mu je žao što je izgubio svoj blok "podudarnih brojeva", skupu životnu lekciju u svijetu restauracije klasičnih automobila.
Neizostavna komponenta nezgode
Jednog dana, tijekom pauze za kavu, René je vidio teško oštećeni GTV6 na prikolici za oporavak nasuprot svog posla. Vlasnik ga se želio brzo riješiti - troškovi vuče su se već nakupili. Za skromnu naknadu René je dobio pokretnu riznicu punu unutarnjih dijelova, prozora, gumba i zahrđalih šarki. Mnoge od ovih komponenti mogu se pronaći u sjajnom krajnjem rezultatu.
Motor i mjenjač: bolji nego novi
Kupljeni 3.0 motor je temeljito remontiran: klipovi, opruge, ležajevi, kvačilo, tajming, šta god. Glave cilindra obrađene, sjedišta ventila obnovljena, bregaste osovine brušene. Rezultat? Izvor energije koji zvuči kao da je upravo došao iz tvornice. Mjenjač s pet stupnjeva prijenosa s diferencijalom ograničenog proklizavanja od a Alfa 75 V6 servisirao je stručnjak Martijn Goorden u Toldijku: nova sinkronizacija, spojka i mehanizam prijenosa bez zazora.
Felge i boja
Zender Sport naplatci (8Jx16”) bili su rijetki, ali zahvaljujući tri sačuvana primjerka kod poznanika, novom sjajnom farbanju u Velgendokter Udenu i četvrtom naplatku iz Groningena, ovaj GTV6 sada ima savršen komplet. Karoserija, nanesena epoksidnim temeljnim premazom i poprskana Rosso 130BB od strane majstora lakiranja, i dalje besprijekorno blista.
A sad dalje…
Nakon tri godine večeri i vikenda, Renéov coupe iz snova spreman je za javne ceste i razinu natjecanja. Buduće želje? Ugraditi klimu, ali odustaje od tog projekta – previše muke nakon obnove. Jer nakon 28 godina veze s njegovim GTV6 pokazalo se da je veza s klasičnim automobilom sve samo ne dosadna.
Zanimaju vas svi detalji i fotografije restauracije ovog uvjerljivog „Izvješća o restauraciji Alfa GTV6"? Brzo zgrabite svibanjsko izdanje Auto Motor Klassiek – sada i na kioscima!
(Fotografije se nastavljaju ovdje.)
Renéova je odluka bila hoće li Alfa GTV6 za sebe ili za sljedećeg vlasnika, bilo da je uopće želio uživati u vožnji ili je auto investicija. Isprva mu je dobro išlo s 3-litrenim motorom, jer je to motor kakav je želio, a preprodajna vrijednost automobila nije zanimljiva ako ga nikad ne proda. U drugom slučaju trebao je zadržati originalni motor jer bi uštedio novac, a vrijednost automobila pri preprodaji vjerojatno bi bila veća zahvaljujući odgovarajućim brojevima.
Prekrasan GTV. Lijepa u svom nekadašnjem sjaju. Sada imam 11 Alfa. (stelvio)