Tko se još može sjećati 9 Studeni 1989, dana kada je srušen Berlinski zid i tisuće stanovnika DDR-a predstavljeno na slobodnom (...) zapadu. Mnogi u svojoj simpatiji i pušenju Trabant. Baš kao što je (Willys) džip postao automobilska ikona 'oslobođenja' u 1945-u, tako je to učinio i Trabant.
Samo "duhovni otac" ovog simbola, Werner Lang, nije sudjelovao u ovom uspjehu. 23 ožujka 1923 je rođen u Bermsgrünu na češkoj granici, nakon završetka školskog obrazovanja proveo je pripravničke godine kao inženjer automobila u susjednom Schwarzenbergu. Nakon rata izabrao je Istočnu Njemačku preko slobodnog Zapada i zaposlio se u Horchu (dijelu Auto Union-a) gdje je postao direktor nacionalizirane tvrtke u 1951-u koji se sada zvao Sachsenring Kraftfahrzeug und Motorenwerks Zwickau. U 1958-u je postao šef odjela za dizajn i razvoj tamo. Prvi Trabant, P50 - gdje slovo „P“ znači „Plastika“, a broj 50 naznačio je udio motora u pušačkom dvotaktnom motoru 500 cm3 - otkotrljao se s 7 studenog 1957 na gumi. Da bismo uštedjeli na oskudnom i skupocjenom metalu, karoserija je izvedena u Duroplastu, mješavini 'smole' s ostacima pamuka i vune, koja se pokazala izuzetno jakom. U sudarskim testovima s malim zapadnjačkim automobilima često su ga morali podnositi.
U DDR-u je Trabant shvaćen kao odgovor na VW Buba sa Zapada, automobil koji je vlasnik mogao lako održavati sa samo nekoliko alata. U većini Trabiša nalazili su se također klinasti remen i par svjećica, odvijač, ključ svjećice, čekić i par ključeva. Nadala se da će se ljudi u socijalističkom uporištu masovno baciti na kolica i to je uspjelo - usprkos višegodišnjoj listi čekanja. Trabant je izvozio i u druge zemlje Istočnog bloka i Slobodni zapad. Trabiši su čak ukradeni i prokrijumčareni preko granice s Poljskom. Werner Lang i njegovo osoblje razvili su različite prototipove tijekom kose. Svaku obnovu, međutim, vlada je ukinula zbog visokih troškova koji bi to sa sobom nosili. U 1963-u se na tržištu pojavila nova (...) verzija P50-a s poboljšanim kočnicama i unaprijeđenim električnim sustavom. Werner Lang dobio je počasni doktorat na Sveučilištu u Dresdenu u 1966-u. 'Herr Doctor' bio je generalni direktor Sachsenringa od 1970 do 1983; u 2008-u dobio medalju Martin-Römer-Ehren iz grada Zwickau.
Unatoč visokoj dobi, i dalje se osjećao blisko povezanim sa "svojom" Trabijom. Danima prije konačnog kraja bio je zauzet organiziranjem velikog međunarodnog sastanka za sve ljubitelje 'svog' automobila. Werner Lang, duhovni otac i 'izumitelj' Trabanta P601 umro je 17 lipnja 2013 od posljedica problema s bubrezima u svom rodnom gradu Zwickau u dobi 91.