Ben van Helden predaje zlatare na vlastitoj akademiji. On je ljupka osoba. I naravno da je i zaljubljenik u motocikle. Oboje imamo blagu sklonost prema izgubljenim i zaboravljenim snovima i biciklima sa ozbiljnim faktorom grebanja. Radimo na starim motociklima jako dugo i gdje mnogi ljudi pretražuju internet za jedinstvenim nalazima, još uvijek živimo staromodno. Poznajemo mnogo ljudi koji poznaju mnoge ljude. I ljubazno se trudimo držati otvorene uši.
Ovako je Ben jednom pronašao vrlo lijepe Sanglas
I pakleno gnijezdo Kondora. I naravno da je imao i ruske prikolice i jednako ružan Chang Jiang kao i ja sada. Ali obično Ben postavlja ljestvicu malo više od mene. Sada posjeduje BMW R69S. Običan. Ispod cerade. Ben je znao da je bicikl tu pet godina. No prošlo je neko vrijeme prije nego što mu je motocikl dodijeljen. Činjenica da je ono što je nekad bio bavarski ponos i najbrži serijski motor na svijetu spavalo ispod te cerade petnaest i više godina kasnije se ispostavilo.
Kad smo stigli kući, ubrzo je postalo očito koliko priroda i vrijeme mogu uništiti. Vrijeme kada je boksač bio ponos ulice očito je prošlo davno. Jer ne možemo zamisliti pravog BMW -ovog entuzijasta koji želi koristiti drveni blok kao potporu spremnika. A nije čak bio ni hrast!
Jednom u rodnom gradu Ben je otišao na posao
Isprva je uzeo nekoliko večeri samo da provjeri svoju imovinu. Nakon toga je nekad jaki boksač snage 42 KS bio dopušten na most. A ima i veterana koji su traumatizirani od manjeg broja. Tiha odlučnost uskoro se pretvorila u zbunjeno hihotanje. Da je to bio manje kultni bicikl manje poznate marke, Ben bi se nasmijao svom gubitku. Ali on ima preveliko srce da bi uspavao svoje otkriće. Osim toga, još uvijek ima neke teške alate za rastavljanje koje je nekada imao iz svoje avanture u Chang Jiangu. No, hoće li se klipovi ikada više koristiti? Nema šanse za to. Srećom, ponuda dijelova za klasične BMW -ove je izvrsna, iako uklapanje „rezervnih dijelova“ koje je BMW napravio u Kini ili oko toga ponekad ostavlja nešto za poželjeti.
Vrhunska restauracija BMW -a R69S može biti vrlo skupa. No, nedavno smo vidjeli savršenog R69S koji je promijenio vlasnika za 27.500 EUR.
Za razliku od hard core BMW-o-philesa, Ben ne ide na vrh
Svoju imovinu želi pospremiti i nesmetano raditi bez pada u savršenstvo ili izopačenost. Osim toga, može biti korisno da sumještanu Theu Terwelu ponekad preostanu dijelovi od restauracija koji ne zadovoljavaju njegove najviše standarde, ali koji su predobri za bacanje. Ben se nada još tim stvarima. I ne žuri mu se. BMW vrijedi ozbiljne investicije. Osim toga, prodaja imovine koju Ben i njegova Erna imaju u Francuskoj mora biti prostor za sretan završetak BMW -a. Pa ako se veselite obnovi BMW-a R69S, ali nemate ništa protiv pet sati vožnje do Francuske? Vašoj rustikalnoj kući iz snova s mogućnošću najma? Zatim pogledajte https://www.bensbikes.nl/Parnot/.
A žali li Ben zbog svoje kupnje? "Ne! Inače bi samo stajao tamo ... ”
Pročitajte također:
- BMW R69S (1960-1969). (Ever) Najbrži serijski motor na svijetu
- BMW R69S: Vrijedan hipo
- Više članaka o klasični motori
- Jezero stupovi
To čudovište spremnika, a ne BMW -ovog proizvoda ako ga imam, već jednog iz Hoskea, standardno je isporučeno s ogrtačem od smreke, s opcijom hrasta. Ali sad sišem palac.
Zahvaljujući BMW -ima iz 60 -ih nikada nisam postao znatiželjan o toj marki; njoj se to nije svidjelo i meni se još uvijek ne sviđa. Štoviše, u to je vrijeme markantni dio službene Nizozemske jahao na tim stvarima; to je također stvorilo udaljenost. Ali prepoznajem pothvat, projekt koji je ovdje slavno predstavljen: bravo!
Da, to su neke teške stvari koje su vam potrebne, vidite, ali ne samo HD može pretvoriti željezo, već i pozamašne bavarske, izvrsne slike
pozdrav
Kakav projekt, super za vidjeti. Nadajmo se da hobist u Hunselu još uvijek ima dijelova.