Ne volim moderne motocikle. Ako dizajnirate nešto što izgleda kao da dolazi iz japanskog SF crtića, onda me izgubite. Ako napravite 100 toliko plus KS motor, a zatim ga punite elektronikom koja za vozača određuje što motocikl radi gdje, koliko dugo i kada? Tada sam prestao. Ali posjetiti sajam automobila u Utrechtu? Oh dobro, to je vrsta navike. Postoje mnogi rabljeni automobili. Ponekad postoji klasika. I sve se nudi. O da: pića su jako skupa.
Preko vrha
Po mom mišljenju, ova je elektronička sitnica isto što i jesti paket Viagre u jednom potezu, a zatim pomoću spaljenih šibica napraviti model razmjera katedrale Utrecht. I je li zaista potrebno da zaslon ima više računske snage od računala koje je na mjesto donijelo Mjesec?
Srećom sada se događa vrlo jak retro trend. Od niskog na tržištu (MASH) do visokog (Triumph, naravno Harley) napravili su strojeve koji barem izgledaju kao da ih je zamislio normalno funkcionirajući dizajner umjesto izmučene tipkovnice CAD / CAM genija.
No, hoće li oni postati klasici?
No hoće li svi oni motocikli koji postoje u Utrechtu uskoro postati klasici? Nadaju se da će svi ostarjeti na ugodan način. Ali jednom kad dođe vrijeme, kada model iz 2013-a također star trideset godina kasnije ... Možete li još uvijek nabaviti stvari za to? Proizvođači imaju zakonsku obvezu da se o tome brinu deset godina nakon završetka proizvodnje. Ali što ako nakon 11 godina ne ostane ništa? To je san proizvođača, jer će barem malo ostati lijep tok u priči.
Štoviše, više nije slučaj da svugdje još postoje skrivene zalihe NOS-a, nove dionice. Proizvodnja dijelova odavno je precizno prilagođena stvarnoj proizvodnji i minimalnim zalihama. Sada još uvijek možete kupiti dijelove za vaš Harley WLA ili C koji su rađeni početkom 40-ih. I novi ispušni sustavi za Hondin prodajni topper, CB750 OHC-ovi vraćaju se kao replike jer je tržište dovoljno veliko za njega. Ali što trebamo učiniti s elektroničkim kvarom na 25 + godišnjem motociklu? Sada ostavite stvari po strani? Nadam se da su prešli?
Povratak u Utrecht
Emocionalno, dakle, obavezna figura. Puno manje zabavno i puno skuplje od Hardenberga. Ali ipak mjesto na kojem neočekivano srećete poznanike. Mogu razgovarati s. Može postići pogodbe. Pogledajte motore. Uostalom, tu su i specijalci i klasika 'izloženi' ... Možete se diviti i novom kolodvorskom trgu u Utrechtu. Očito je to ispalo poprilično.
Usput, odlazak u Utrecht vlakom nije loš plan. Na motociklu je sada vrlo svjež kada od 50-a dobijete više od kilometra ili 030. A parkiranje automobila na Jaarbeursterreinu košta puno novca. Znate što? Obučem dugačke gaće i popnem se na moped. Jer parkiranje vašeg motocikla ne košta ništa u 030-u.
O da: vani su često samo najbolji motocikli. Motocikli posjetitelja ...
Lijepe su te fotografije, ali očito ne sa sajma motocikala 2018., gdje možete parkirati unutar garaže baš kao i prošle godine, a nažalost nedostajalo je Triumph (i Honda) tako da gledanje retro bicikala tamo nije bilo moguće.
Ono što je bilo lijepo: velika kolekcija klasičnih mopeda i motocikala u blizini ulaza u dvoranu 10.
Uhhh ... koliko je veliko pakiranje Viagre? Možda tableta po jezičnoj grešci? Srami se!