Na putu do trajekta u Francuskoj zaustavili su se u Belgiji kako bi natočili gorivo. Bio je vrlo vruć dan, a mjerač vanjske temperature pokazivao je 34 Celzijeva stupnja. Poznata je pojava da kad je toplo sve smrdi žešće. Zimi uđite u kravu!
Mislim da miriše strano benzin također različit i miris oporiji od našeg benzin. U svakom slučaju, nije me iznenadilo što sam prilikom pokretanja osjetio dominantan miris benzina. Ali sljedećeg jutra, na hladnom startu u Doveru, osjetio sam još jednu prejaku paru benzina, znao sam da nešto mora biti u redu. Kapuca je otvorena i krenula je prema propuštanje Želio. Nigdje nije bilo ni traga. Je li ispod automobila bila lokva? Ne. Je li bilo znakova curenja? Također nije. Bi li to bila mašta? Bila sam sigurna da nisam. U više od trideset godina koliko sam i sam popravljao automobile, postao sam alergičan na sve što pomalo nalikuje benzinskom zraku. Automobil u kojem je sve dobro povezano i u kojem sve dobro funkcionira ne bi smio mirisati na benzin. Ako se dogodi, nešto nije u redu. Automobil je možda poplavljen ili ga zaista ima propuštanje. To mora biti pronađeno i mora biti popravljeno. Pare benzina vrlo su zapaljive. Ako je temperatura također viša od normalne, jedna iskra može biti dovoljna da izazove silovitu eksploziju. Stoga, kad tražite curenje, pripazite da ne uzrokuje iskre! To je već moguće uključivanjem ili isključivanjem svjetla starim prekidačem! Ili preskakanjem iskre iz nepropusnog kabela svjećice. Ili tapkanjem o nešto metalnim alatom. Naravno, također ne pušite u potrazi za uzrokom ovog problema. Budući da je otvorena vatra također vrlo opasna u slučaju izlijevanja benzina. Obično će curiti cijev za gorivo. To je bio slučaj i ovdje. Red nije bio tijesan! Nakon zatezanja automobil je ostao bez mirisa.
Fotografija i tekst Jacques van den Bergh