Imme (1949.-1952.)

Auto Motor Klassiek » Motori » Imme (1949.-1952.)
Tamo se kupuju klasici

U Nizozemskoj je nekoć bilo na desetke proizvođača motocikala. Pa, oni su više sastavljači kupljenih komponenata, ali imali su 'marku'. U Njemačkoj postoje stotine proizvođača motocikala. Često su imali vlastite konstrukcije temeljene na njemačkoj domišljatosti. Imme je jedna od njih.

Nizozemska više nema proizvođača motora

A Nijemci barem još uvijek imaju BMW kao standardnog nositelja u području s dva kotača. Nakon Drugog svjetskog rata postojao je svojevrsni savez zaštitnih znakova. Cijeli je svijet morao ponovno krenuti. A to zahtijeva pristupačni, motorizirani prijevoz: motocikli. Lagani, jednostavni motocikli. Posebni motocikli. A kako je šteta bila najveća u Japanu i Njemačkoj, stvari su se tamo najoštrije pokupile. Pomislite samo na Hondu.

Imme iz Immenstada

Imme je bio lagani motocikl Norberta Ridela iz Immenstadta. Bicikl je bio poseban u svakom pogledu. Riedelova ideja bila je briljantna, ali tehnički nedovoljno razvijena. Priča je završila pod čudnim okolnostima. Baš kao i priča o Johannesu Wardenieru i njegovom motoru bez goriva. Projekt je nestao jer su se velike marke pobrinule da Riedel više ne prima bankovne kredite. Da je taj rani neoliberalni pristup bio kraj Riedelovog sna i da su mnogi ljudi koji su vjerovali u njega uložili poprilično novca? Pa ... Male ribe su hrana za velike ribe.

Ali problemi s Immeom već su se pojavili u ranijoj fazi

Imme R100 bio je pomalo težak slučaj. Jednostrani ležaj radilice imao je svojih problema. Mehanizam kickstartera bio je sklon kvaru, a ispuh - koji je prolazio kroz stražnju vilicu - bio je zatvoren. Nevolja ... troškovi popravka za sve te neugodnosti tijekom jamstvenog razdoblja nisu pokriveni. Tim više što je Imme marža tehnički imala malo kostiju na kostima: strojevi su zapravo bili previše zbijeni.

Genijalno dizajniran

U svim genijalnostima, cijeli je motor dizajniran da košta što je manje moguće dizajnirajući dizajn s ploča za crtanje što je jeftinije. Činjenica da je Imme izgledao prilično revolucionarno kao rezultat nije bio najveći plus s marketinškog stajališta. Nosač okvira okvira bio je zakrivljena cijev na koju su bile pričvršćene slušalice. Suspenzija je bila jednostrana. Prednja vilica bila je paralelogramska vilica s opružnom oprugom. Na dnu središnje cijevi nalazila se središnja cijev s valjkom, koja je bila oslonjena na oprugu svitka nasuprot središnjoj cijevi.

Sve na ljuljački

Motor je bio pokrenut s njim. Blok je bio pričvršćen na prednji dio te cijevi, koji je istovremeno funkcionirao kao ispušna cijev. Stražnji kotač bio je montiran s druge strane. Genijalno je bilo to što se središnja cijev okvira, ljuljačka i prednja vilica sastoje od iste vrste čelične cijevi. Prednji i stražnji kotač bili su identični i zamjenjivi.

Unatoč činjenici da stroj još nije bio 'spreman' i javnost je imala poteškoća s dizajnom, Riedel je započeo s izgradnjom Immera s dva cilindra. Taj blizanac je čak korišten i na natjecanjima. Ali 150 blizanaca nikada nije napravljeno u seriji. Izrađeno je 10.000 12.000-XNUMX XNUMX pojedinačnih cilindara.

Do priče o Imme došli smo kad je udovica kolekcionara iznenadila da je njezin pokojni suprug imao znatno više motocikala nego što je ona znala. Kopija na fotografiji sada je u dobrim rukama. S nekim tko već ima Imme. Plus Schüttoff. I Feniks. I Miele i lutalica…. Rekli smo: a. U Njemačkoj je bilo mnogo marki motocikala.

Također zabavno za čitanje?

Na ovaj način je jasno vidljiva suština Imme

 

Trenutno u prodaji od Jučer iz Nederweerta

 

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

Ako vam se sviđa članak, podijelite ga...

Reakcija

  1. Pozdrav!

    Die Imme ist eine sehr Elegante Erscheinung.
    Hatte sie Luft-oder Wasserkühlung?
    Meine Eltern hatten eine RT 125. Damit fuhr mich meine Mutter zur Schule, wenn ich mal wieder Verschlafen hatte.

Dopust jedan Odgovor

Adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za učitavanje: 8 MB. Možete učitati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnuti u tekst komentara bit će automatski ugrađeni. Ovdje ispustite datoteke