Ni on sam za to nije čuo. Naš međunarodni auto detektiv i posrednik Jan Kurty. Ali kad je pretražio, počeo je raditi. I pronašao je jednog. IAME Justicialista, jedan od 167.
Institec Justicialista proizvela je vlada Argentine od 1954. do 1955. putem IAME (Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado). Željeli su formirati argentinsku automobilsku industriju. Institec Justicialista imao je dvotaktni dvocilindar ispred modela DKW i bio je s prednjim pogonom. Na nagovor generala Juana Dominga Peróna da izradi verziju sportskog automobila, verzija kutija od stakloplastike s dva sjedala bila je dostupna kao kupe ili roadster, a pokretali su je 1,5-litreni zračno hlađeni Porscheov četverocilindrični motor i Porscheov četverobrzinski mjenjač koji pokreće prednje kotače.
Nakon Peronovog kraja
Kada je 1955. smijenjen general Perón, projekt je napušten, što je dovelo do postupnog nestanka Justicialiste. Ali automobil je ostao "važan" zbog njegove simbolične vrijednosti za Argentinu.
Inspiriran Chevroletom
Karoserija automobila, koju su dizajnirali zrakoplovni dizajneri tvrtke IAME, nadahnuta je Chevroletima iz 1951. godine.
Za modele sportskih automobila korištena je stakloplastika (tada potpuno nova tehnologija) za smanjenje težine. Nakon što je razvijeno nekoliko prototipova, puštena je verzija 2 + 2 s tvrdim krovom, od kojih je proizvedeno 167 jedinica prije prestanka proizvodnje.
Poput ostalih automobila domaće proizvodnje, Justicialista je stavljen na raspolaganje srednjoj i radničkoj klasi. Proizveden je u kompleksu IAME u gradu Cordobi. Na montažnim linijama bili su radnici koji su prošli vojnu i tehničku obuku. Upravitelji tvornica pristupili su vojnom upravljanju, čineći tvornice proširenjem vojarne.
modeli
Tijekom kratkog životnog ciklusa izrađeni su različiti modeli. To su bili
- Justicialista 800 sedan (s pogonom M800, dvotaktni V4 motor iz Pucha)
- Justicialista Gran Turismo
- Justicialista Gran Sport
- Justicialista van (pogon na Wartburg)
- Kamion Justicialista
- limuzina Justicialista 'Graciela' (pogon na Wartburg)
- Gauchita
- Gran Sport (prototip zatvorene konstrukcije; prikazan je na salonu automobila u Parizu za vrijeme vojnog puča i nikad se nije vratio u Argentinu)
Kraj proizvodnje
U gotovo dvije godine proizvodnje proizvedeno je 2300 automobila između Chatita, kombija i limuzina. Teško je odrediti raščlambu ove brojke. Međutim, postoje izvori koji su uspjeli saznati broj proizvedenih vozila za neke modele; na primjer, utvrđeno je da je IAME Justicialista 1954. godine imao 200 automobila, izgrađenih od 1954. do 1955. godine.
Novo vodstvo koje je nametnula nacionalna vlada dalo je pogon za montažu nacionalnom distributeru automobila Porscheu; preimenovano je u Teramo. Izmjenjen je izgled Justicialiste, pomicanjem motora prema stražnjem dijelu, što je dovelo do Puntera.
Poveznica Porsche
Karoserija: kupe s 2 vrata
Motor: 1.5L Porsche flat-4
Snaga: 55 KS
Zakretni moment: 78 ft-lbs
Težina: 750 kg
Mjenjač: ručni s 4 brzine
Pogon: prednji motor, pogon na stražnje kotače
Napravljeno je 167
Halo, wo is diese Wagon? Ich kann nämlich genau so ein Auto bekommen, es fehlen aber nahezu sämtliche Teile. Eine Vorlage u Europi würde mich enormno weiterbringen. Verbaut je postao Porsche 1500 Motor, der vorne andersherum eingebaut war.
VG
Rene
Njemačko-argentinski? Sumnjivo zar ne?!
U argentinskom Nacionalnom muzeju automobila također postoji jedan u bijeloj i crvenoj boji s Porscheovim pogonskim sklopom. Istaknuto u sredini, ne baš lijepo, ali vrlo posebno ... !! Drže se proizvodnog broja od 165 komada, a ovo bi bilo napravljeno za Pérona.