Honda VF750. Honda s ruksakom

Honda je pisala povijest s četiri nova motora. Pa je došlo vrijeme za nešto novo. Novi Hondini blokovi motora bili su V4 motori. I bili su tehnički istaknuti. Ali nije počelo onako kako smo očekivali. Pokazalo se da su se nove četverocilindrične deve istrošile tako brzo da su Britanci pomislili da su opremljeni 'čokoladnim bregastim osovinama', bregastim osovinama od čokolade.

Otpor je dat 750 ccm. Ali raspon V4 kretao se od 400 ccm do 1200 ccm.

Naravno da je Honda riješila te probleme. Ali reputacija V4-a imala je lijep dodir. Ali zdrav Honda V4 motor blažen je izvor snage. Samo baviti se njime samo je malo teže nego raditi na CB 750 F u skladu s njegovim jedinstvenim bregastim osovinom i zračnim hlađenjem. Efekt zamašnjaka, u potpunosti u skladu s karakterom bloka, nije prevelik, a ako vam treba malo previše vremena za prebacivanje, pad brzine uskoro će biti prevelik da bi se omogućila stvarna bljeskalica.

U međuvremenu, V4 je bio tehnički vrlo lijep

Zvučao je prelijepo. Hodao je lijepo i prepoznatljivo. Ostatak HondaVF750 u to je vrijeme također bio vrlo moderan: okvir pravokutne cijevi u boji aluminija iz vremena koje su tvorci okvira još mislili u čeliku, ali gledali aluminij. To ste mogli vidjeti u uobičajenom rasporedu okvira. Također u potpunosti iz tog vremena bili su prednji kotač od 16 inča i protu-ronilački uređaj na prednjoj vilici. Međutim, nedostatak je bio i 16-inčna prednja guma, koja je bila poznata po kratkoj popularnosti. Motor se u određenim okolnostima ponašao ozbiljno nervozno. Baš tako se dogodilo i s konkurencijom koja je također uvjereno sudjelovala u ovom modnom trendu.

Pogledajte brzo i brzo idite

Sportski motor može izgledati tako impresivno i upravljati tako dobro, ako se performanse ne pojave, slika nije točna. U slučaju Honda FV 750 F bilo je prisutno 88,2 KS od navedenih 90 KS. Moment je bio manji: 70,6 Nm pri 7500 o / min. Zahvaljujući velikoj snazi ​​i maloj težini, moguće je da performanse više podsjećaju na 1000 nego na 750. Potpuno nesputana, takva Honda VF750 trčala je 200 km / h. A gdje to sada možete voziti? Uz to je i pozitivna strana: Hondom biste mogli samo napraviti brze ture s Hondom. Opskrba benzinom bila je dobra oko 300 kilometara.

Honda VF750 nekada i sada

U testu iz 1983. godine zaključeno je: „Honda VF750 F visokokvalitetni je sportski bicikl koji itekako vrijedi svoje cijene - f 12.490. Ogromne performanse povezane su s izvrsnim karakteristikama upravljanja. " U međuvremenu, Hondovi modeli V4 nisu baš žestoko traženi na tržištu. Sablje i običajne Magne ne mogu se pokloniti. A Honda VF750 na većini fotografija prodaje se u Arnhemu u malo vjerojatnoj tvrtki Loods 8. Stroj ima 8000 kilometara iskustva i, uključujući registracijsku pločicu, mora donijeti 800 eura. To je ispod prevladavajuće tržišne cijene.