1993? To je prije 27 godina! 27-godišnji motocikl. Je li star? Je li klasična? Govorimo o Honda Fireblade, CBR900 RR.
To je bio Honda više nego uspješan pokušaj izlaska na tržište super brzog, uličnog legalnog trkača. Povijest Honde Fireblade počela je kad je Honda htjela na tržište izvesti model s velikom brzinom i snagom teškog sportskog motora, te vrhunskom okretnošću lakog sportskog motora. Odlučeno je istovremeno razviti okvir i blok te ih u potpunosti koordinirati. Rezultat bi bio Honda Fireblade iz 1992. godine, koji je imao težinu super-sportaša od 600ccm i snagu 1000ccm stroja. Uprkos visokoj prodajnoj cijeni, motor je postigao trenutni uspjeh.
Natjecanje se probudilo početkom
Natjecanje se ubrzo odlučilo za proizvodnju takvih motora kako bi se zaustavilo uspjeh nove Honde, što je rezultiralo utrkom performansi između Suzukija, Kawasakija, Yamahe i Honde u Honda CBR1000 RR Fireblade, GSX-R1000, ZX klase -10R Ninja i R1. Svi super brzi visokotehnološki topperi koji na trenutnom tržištu na kojem obično možete voziti 100 km / h izgledaju pomalo prenapuhano.
No, kad su se ovi motocikli još uvijek slobodno gibali, često se koristio puni gas
Također su se često koristili u dane staza. I tamo su Blades napravili sjajan posao. Stvari su bile stvarno dobre. Njihove jedine tehničke slabosti bile su u tome što bi se bregovi drugog stupnja prijenosa mogli prebrzo istrošiti (zbog pogrešnog ili premalog ulja). Uz to, zatezači lanaca bregastog nosača bili su izuzetno osjetljivi na trošenje. Prvi se problem može prepoznati vožnjom od oko 5000 okretaja u minuti u drugoj brzini, a zatim povlačenjem gasa. Kad motor puca iz brzine, na vama je red za remont. Drugi problem, zatezač bregastog lanca, prepoznajemo po buci koju stvara motor. Ako blok proizvodi otkucaje, vjerojatno je da je zatezač lanaca brega istrošen. No zapravo je Honda Fireblade, posebno u usporedbi s ostalim sportskim biciklima, bicikl bez problema. Postoje Oštrice koje su pretvorile tonu i još su uvijek zdrave. Naravno, na tome je provedeno profesionalno održavanje.
Još jedna slaba točka: Pad štete
Za nas klasične vozače, Honda Fireblade je nevjerojatno moćan motocikl s nevjerojatno jakim motociklističkim i umiljatim motociklističkim odjeljkom. Ali Fireblades su bili strojevi koje su kupili ljudi koji nisu sve te mogućnosti smatrali impresivnim, ali izazovnim. A dane kolosijeka, vozači su išli u krajnost. I više nego ponekad su prelazili te granice. Stoga pri kupnji takve ikone obratite pažnju na stara oštećenja. Ako su originalni ispušni plinovi na tom mjestu je sjajan. Ali ako izgledaju mnogo urednije nego što biste očekivali, možda su postavljeni samo za kupnju trajekta. Iz klasične perspektive, standardni Honda Fireblade je najbolji Blade. No pronaći je s originalnim prigušivačem?
Stanje lima mora biti u skladu s ostatkom motora (zamjena nakon pada). Zapornice na kolu upravljača moraju biti netaknute. Ispod spremnika ne bi trebalo biti oštećenja okvira. Naš model fotografije pronašli smo u nizozemskim Lion motociklima iz Grubbenvorsta i to je Blade prekrasno njegovana i bez oštećenja.
Sve u svemu, Fireblade je klasik
Ako provjerite sve Klasične značajke, ne možete drugačije zaključiti. A ime Fireblade? Zapravo, Japanci su svoj sportski topper željeli nazvati Raitoningu: munja. Ali negdje u procesu jednostavno je napravljen prijevod.
Honda CBR 900 R Fireblade: 893 ccm, 122 KS pri 10.500 o / min, šest brzina, suha težina 185 kg, prosječna potrošnja 1 u 15, maksimalna brzina veća od 260 km / h.
Više članaka o klasični motori možete pronaći putem ove veze
Također zanimljivo za čitanje:
- Suzuki GSX-R750. Legenda
- Honda VF750. Honda s ruksakom
- Honda CBR 1000F. Što ćemo s tim?
- Isto tako dosta karoserije: Kawasaki GPZ900 R
- Honda CB1100RC (1982), prava utrka replika
