Honda C72-77. Još uvijek nije vruće!

Motor s kojim je Honda postala 'teška': Honda C77. To je bila Honda C300 izbušena na 72 ccm. Ti su strojevi bili revolucionarni u prvoj polovici 72-ih. Ali bez obzira koliko fantastična bila tehnika: stil je bio potpuno 'pedesete', a rukovanje cestom ostavilo je mnogo toga što trebate poželjeti izvan tihe uporabe. Ivanhoe je čelični ljuljački konj najbolje prodao. No na početku sedamdesetih stigle su toliko dobre vijesti da su se C77 i CXNUMX uskoro suočili s tužnom sudbinom.

U voćnjaku

Kasnije, mnogo kasnije, jednom sam bio u voćnjaku iza auto-otpada Muts u Soestu. Sve neprodajne stvari bile su pohranjene u tom voćnjaku. Bilo je, stajalo je, oko 15 Honda C72 i Honda C77 u različitim irelevantnim stanjima. Grmlje i drveće nastavili su rasti. Kad sam pokušavao izvući takvu mrtvu osobu, povukao sam okvir točno na pola. Naravno da sam tada bio još jači nego sada. Još…

Sva nostalgija

Ono što ništa ne vrijedi, također se ne čuva. Ali ja imam nostalgična sjećanja na ove Honde. A maloprije sam ponovno dobio projekt. Nedovršeni projekt. Ne žurim se s ponovnim rađanjem i pustim da mi uho visi lijevo i desno kako bih čuo ima li još netko stvari okolo. Ali pitajući imam narančasto-crvenu Hondu prilično kompletnu. Ali stvari su neprestano nedostajale. I nastavila sam tiho pitati i tražiti. Tražim rasplinjač i kapicu oko njega, plus polovicu štitnika lanca, na primjer.

Uvijek možete pitati

Nedavno sam završio na BOR-ovim autodijelovima u svjetski poznatom De Lutteu. Tražio sam dijelove za CBF125 našeg sina. Jedini razlog za vožnju Honde CBF125 je, inače, taj što stvari koštaju gotovo ništa, a troše gotovo ništa. To je idealno za učenika. Ali da je stara Soichiro Honda vidjela kvalitetu ovih Honda izrađenih u Farawayu ili Bokkiebokkielandu, vrtio bi se poput lepeze u grobu.

Ali odgovori mogu biti iznenađujući

Sve u svemu, posao u De Lutteu bio je ugodno uređen. "Postoji li još nešto što tražite?" Potpuno bez ikakvih očekivanja pitao sam „Što čekate Hondu C72 ili Hondu C77? Zalihe motociklista? Obično se vraćaju u 1980-u ili tako nekako. Tek 1965. U tom kutu za njih jednostavno nema trgovine. Moderna tvrtka za demontažu motora oslanja se na svoje brzine prometa. Međutim, u De Lutteu je još jednom dokazano da nikada ne biste trebali nešto pitati jer mislite da je pitanje ionako besmisleno. To sam naučio u svojoj službi od vodnika voda; Dok je izlazio u srijedu navečer, pitao je bilo koju djevojku pitanje: „Želiš li voditi ljubav sa mnom?“ Zapravo je rekao nešto drugo. Na pitanje što stoji iza te strategije, njegov je odgovor bio: "Samo jedan mora reći 'Da'."

Napušteni projekt

Derk-Jan van BOR - što znači "Ben Olde Rikkert", ime vlasnika, naravno - nije se osvrtao. "Dođi zajedno". Projekt iz snova koji je imao bio je mnogo više nego što sam trebao. I kao slobodnjak, imam pomalo opreznu politiku nabave u ovim čudnim vremenima. Ali u De Lutteu postoji vrlo lijep projekt. I dokaz da jednostavno morate sve tražiti da biste dobili najneiznenađujuće odgovore.

Više članaka o klasični motori putem ove veze.

Također zanimljivo za čitanje:
- Honda san u potkrovlju
- Snovi C72 i C77. Hondine ružne patke
- Cijena vašeg klasičnog bicikla ... ako čekate dovoljno dugo - stupac
- Lila. Od Marusha. Bili su to flopovi
- Mali, lagani motocikli