Dakle, ima četiri stotine milijuna. "To je puno!" Znamo da je Honda najveći svjetski proizvođač motocikala. Marka je toliko jaka da je "Honda" skupni naziv za sve marke motocikala na malajskom, jeziku - tko se sjeća? - naša bivša kolonija nizozemske Istočne Indije. Kao u: "Jedina Honda koju vozim je Suzuki."
Soichiro Honda rođen je 1906. godine
Otac mu je bio kovač. Mlada Honda imala je osjećaj za tehnologiju. 1928. pokrenuo je vlastitu garažu. On je 1937. pokrenuo tvornicu klipnih prstenova i naučio puno o metalurgiji na tom polju. Slučaj je dobio lijep poticaj zbog Drugog svjetskog rata i potresa. Ali nakon rata, Honda je otišao u potpunosti za motorizaciju svoje zemlje. 1947. Bila je godina rođenja Hondinog prvog motocikla, što je bio neposredan uspjeh. Tvrtka Honda motocikl osnovana je 1948. godine.
Pristup
Vodeći ideali koji oblikuju Hondu do danas rođeni su u to vrijeme. Tvrdnja tvrtke osnovana je: "Iz globalne perspektive zalažemo se za pružanje proizvoda najviše kvalitete po razumnoj cijeni za globalno zadovoljstvo kupaca."
Cunami uspjeha
1958.: To je bila godina rođenja Hondine superzvijezde. The Honda Super Cub je jednostavan, jeftin motocikl za gotovo sve. Pristup je bio taj što u Japanu postoji mnogo restorana s mravima koji se također dostavljaju kod kuće. Kada bi svaki mrav restoran postao kupac…. Došlo je bezbroj više kupaca. Cub nije samo sjajan zbog svog imena; njegovi izravni potomci i danas su u proizvodnji. Ovaj strogi dvokotač je ono što je Ford namijenio automobilskoj konstrukciji: svatko mu je mogao priuštiti, i to je uvijek bio slučaj. Honda nije odrasla prodajom Goldwingsa, već prodajom milijuna laganih motocikala zemljama u kojima stanovnici nisu imali i nemaju novca za automobile.
Na samom početku šezdesetih, Honda je učinila nešto potresno: Motociklizam je u Sjedinjenim Državama učinio društveno prihvaćenom aktivnošću s sloganom "Upoznajete najljepše ljude na Hondi".
U to se vrijeme marka također počela profilirati na natjecanjima. A Britanci su i dalje mislili da su najbolji i najveći svjetski proizvođači motocikala. Gajili su blagu kombinaciju odbojnosti i podcjenjivanja Žute opasnosti. 'Čudni momci, ti Japanci. Izrađuju lude mopede. To neće biti on. "
U međuvremenu je puno Hondina postalo klasici
Honda je rasla u vrijeme gospodarskog rasta. Stari strojevi se više nisu gajili, već su ih ugrabili i bacili. Naravno da produkcijski brojevi surađuju. Ali to je veseli kompliment marki da još uvijek postoji toliko preživjelih. I da više ne kupuješ prekrasan CB750 za 2.000 guldena, recimo 900 eura? Pa, to je samo loša sreća.
Honda trenutno ima 35 tvornica u 25 zemalja. I mnogi Hondi više nisu "Made in Japan", već "Made in USA" ili negdje u Europi. Honda je doslovno postala globalna marka Vremena kada je Soichiro Honda prolazio kroz njegovu tvornicu i šamarao zaposlenike koji nisu radili po njegovom ukusu su prošla.
No, Honda je sada marka sa povijesnom prošlošću i budućnošću s još perspektivom. Da vidimo kako će zastava biti za pedeset godina.
Možda i zanimljivo za čitanje?
