Harley-Davidson Sportster: Kraj

Auto Motor Klassiek » Motori » Harley-Davidson Sportster: Kraj
Tamo se kupuju klasici

Netko tko je mislio da o svemu zna sve, naravno, izradio je i željeznu definiciju "Što je sada zapravo klasično". Popis sam izgubio neko vrijeme, ali jedna od karakteristika Real Classic-a bilo je to što više nije napravljen. Dakle, Harley-Davidson Sportster iz 1957. godine nije bio klasik, jer su se Sportsteri još uvijek gradili u vrijeme presude.
Obično ne obraćamo puno pažnje na takve proroke jer smatramo da imaju premali mentalni okvir. I da i danas možete kupiti novi Sportster?

Kraj se nazire

To je stvar koja završava: Predstoji nam kraj cijele Europe Sportster. Na prijelazu na odobrenje tipa Euro5 2021. godine, Harley će zaustaviti sve V-blizance od 750, 833 i 1202 ccm. Uz to, Harley - koji naravno više nije '100% američki čelik' - zatvara vrata tvornice Harley-Davidson u Bawalu. A Bawal nije zaboravljena američka država, već se nalazi u indijskoj državi Haryana. Odatle, novorazvijeni 'Street Harleys'; Street 750, Street Rod poslao u svijet.

Rimskiji od pape

Sportsters će i dalje biti dostupan za tržišta koja su malo blaža prema pravilima o emisijama. A sada su udžbenički primjer činjenice da također morate otpisati Harleysu. Uz to, Sportsteri do 1985. godine, Ironheads, znatno su klasičniji i manje pouzdani od Evo modela koji su slijedili. U tim Evo Sportsterima modeli od prije 1991. godine su "klasični" jer i dalje koriste sekundarni lanac umjesto remenskog pogona koji se koristio poslije.

Dobar Ironhead ili Evo daje vam vrlo lijep, karakterni motocikl. I lijep pokazatelj koliko je takav stroj "dobar" jest koliko je "standardan".

Ugled

Jer velik dio Harleyjeve loše reputacije posljedica je činjenice da se gotovo svi mijenjaju nakon kupnje. A praksa je dokazala da se mnoge od tih promjena rade neprimjereno. Jednostavno uvrtanje svih vrsta ispušnih sustava i rasplinjača, plus mnogo entuzijastičnih, ali ne i promišljenih, ključnih radova na ovim strojevima, naravno je primamljivo jer su Harleysi bili vrlo 'jednostavni, ključni uređaji' prije nego što su prošli kroz osovine elektronike.

Jeftini, originalni dijelovi

Šala cijele te domaće industrije jest da postoji mnogo originalnih standardnih dijelova po niskim cijenama. A to čini zanimljivom kupnju Sportstera koji nije piljen niti zavaren u bazi. Budući da je ponuda veća od potražnje, a iz iskustva znamo da tražene cijene mogu biti vrlo relativne ako prodavatelj čeka kupca šest mjeseci ili više.

Pogledajte prije nego što skočite

Prije toga kupite dobar priručnik za radionicu i set prikladnih alata. I ne zaboravite, podrum Sportstera složeniji je od nadgradnje. Ima četiri bregaste osovine. Kod blokova koji su 'gotovi' često se dogodi da ležaj radilice nije izbušen u liniji.

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

Ako vam se sviđa članak, podijelite ga...

3 odgovori

  1. I sa Sportyjima je vrlo ugodno nositi se, jer dovoljno razigrani za promet koji se provlače-provlače i dovoljno ljudi za autostradu.
    A vrijeme kad su vas "veliki dečki" gledali ljubazno, jer je "damski bicikl" i samo 900 ccm iza nas.

Dopust jedan Odgovor

Adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za učitavanje: 8 MB. Možete učitati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnuti u tekst komentara bit će automatski ugrađeni. Ovdje ispustite datoteke