Gelb Schwarzer Renner: omiljena i rijetka super buba

Volkswagen Buba nije tijekom svog dugog života doživjela samo različita tehnička dostignuća. Kako bi se obično izvrsnoj prodaji dao dodatni poticaj, program isporuke redovito se proširivao posebnom serijom. Svaki Keverfan sjetit će se Weltmeistera, Jeans Bug, Big Bug, Winter Bug i Silver Bug. Otprilike na prijelazu iz 1972. u 1973., Volkswagen je na temelju upravo objavljenog 1303 lansirao posljednju visoko modificiranu europsku Bubu s, između ostalog, panoramskim prozorom, sigurnosnom nadzornom pločom i tehnologijom 1302 - Gelb Schwarzer Renner.

Potreba za sportskim modelom Buba

Godinama je rasla potreba za sportskim modelom Buba u velikoj grupi vozača i vještaka Bube. Rudolf Leiding - šef VW-a početkom 1000-ih - do sada je vidio da su konkurenti Opela (Kadett Rallye) Simca (XNUMX Rally) dodali sportske inačice opreme u raspon isporuke. Dok je NSU nekoliko godina prodavao modele poput TT i TTS.

Bilo je to doba kada je Super Beetle zaokružio zimzelenu paletu modela. U početku kao tehnički i prostorno modificirani 1302. A od 1972. kao rezultat, između ostalog, američkih sigurnosnih zahtjeva kao što su ponovno snažno modificirani 1303. Konstruktori VW u početku su imali ideju prevesti sportske težnje u odnosu na potpuno novi 1303 u verziju s Porscheove osobine. To je za Leidinga otišlo predaleko. Naredio je proizvođačima da kao osnovu koriste dobro poznati motor od 1.584 ccm s 50 KS od 1303 S.

Feed za Bundestag

Ipak, Leiding je puno osjećao prema posebnoj Bubi. I taj je osjećaj na kraju rezultirao 1303. Automobilom su bili obojeni Saturngelb i mat crne boje. Shema boja koja je pokrenula pitanja na visokoj njemačkoj političkoj razini jer su ove boje mogle pozivati ​​na agresivan stil vožnje. Uz to, 'GSR' je bio opremljen čeličnim sportskim kotačima, koji su bili okruženi gumama veličine 175/70 HR 15. Branici su bili obojeni u mat crnu boju.

Dva sportska sjedala s naslonima za glavu pronašla su mjesto u pretežno crnoj unutrašnjosti Gelba Schwarzera Rennera. Kao i kožni sportski upravljač. Međutim, ovo 'Sonderausstattung' nije bila najveća tajna Gelba Schwarzera Rennera, koji se uglavnom mogao smatrati osnovom za zaista sportsku Bubu.

Posebni standardni objekt

Volkswagenovi kreatori politike ovoj su posebnoj verziji prvo dali 'američku' standardnu ​​značajku. Na primjer, 'GSR' je standardno imao proreze na prednjoj poklopnoj ploči. To je pojednostavilo ugradnju opcijskog hladnjaka za ulje. Volkswagen je također sklopio ugovore s nizom specijaliziranih tunera u Njemačkoj. Ovisno o osnovnim aktivnostima, ovi bi tuneri mogli prilagoditi Gelb Schwarzer Renner željama kupca.

Kupci su mogli otići do tunera uključenih u prodajne prospekte za adaptirane glave cilindara, prilagođeno podvozje, posebne dvostruke rasplinjače, hladnjake ulja ili motore snage od 75 do 200 KS. Inače, Volkswagen je dopustio ugađanje odabranog izvođača, pri čemu se snaga povećala na maksimalnih 100 KS, a najveća brzina povećala na 165 kilometara na sat. U slučaju povećanja snage i performansi, Volkswagen je hitno savjetovao da se odluče za ojačanu kutiju i ovjes kotača, čvršće zamašnjake i ojačane nosače kutija 1303 LS Cabrio.

Također razne tvorničke mogućnosti

Oni koji nisu željeli sve to i željeli su da Gelb Schwarzer Renner zadrži svoje izvorne tehničke specifikacije, također su mogli birati između brojnih tvorničkih opcija. Popularni su bili dodatni reflektori i "Halogen H4 Umrustsatz", kao i pojačano prigušivanje koje je bilo dostupno u tvornici. Na obrascu za narudžbu mogao bi se označiti izbor ostalih opcija: brojač okretaja, radio, aparat za gašenje požara i sat.

Posebna i rijetka

Gelb Schwarzer Renner. Bila je to posebna inačica za njemačko tržište. I ostalo je posebno izdanje. Budući da je između 27. prosinca 1972. i 1. veljače 1973. tvornicu u Wolfsburgu napustilo 3.500 jedinica, gdje su dobili idealnu osnovu za daljnje prilagođavanje.

A način na koji se Leiding bavio tim mogućnostima bio je pametan. Prepuštanje radova na podešavanju osiguralo je da je Volkswagen mogao lako integrirati Gelb Schwarzer Renner u vlastiti proizvodni proces i izgraditi ga uz povoljne troškove. Stoga je Gelb Schwarzer Renner u svakom pogledu bio jedinstveni odgovor na prevladavajuću atmosferu 'sportske personalizacije'. I do danas je traženi kolekcionarski predmet, od kojeg je oko 100 komada - personaliziranih ili ne - još uvijek na putu širom svijeta.