GAZ je licencirao Forde. U svibnju 1929, Sovjetski Savez potpisao je sporazum s američkom tvrtkom Ford Motor. Amerikanci i Sovjeti dogovorili su se o kupnji automobila i dijelova vrijednih 13 milijuna dolara, dok je Ford pristao pružiti 1938 tehničku pomoć u izgradnji tvornice automobila u Nižnjem Novgorodu. Proizvodnja je započela u siječnju 1, a tvornica i prva marka imali su naziv Nizhegorodsky Avtomobilny Zavod ili NAZ, ali su također nosili oval "Ford".
Prvo vozilo bili su atraktivni automobili Ford Model A, koji se prodavao kao NAZ-A, i laki kamion, Ford Model AA (NAZ-AA). Proizvodnja NAZ-A započela je u 1932-u i trajala je do 1936-a, a za to vrijeme izgrađeno je više od 100.000 jedinica.
Zavod jednostavno znači tvornica
U 1933-u naziv tvornice promijenjen je u Gorkovsky Avtomobilny Zavod, odnosno GAZ, kada je grad preimenovan u Maxim Gorky; modeli su na isti način preimenovani u GAZ-A i GAZ-AA. Z-znak koji se pojavljuje u svim onim ruskim imenima kratica jednostavno znači "tvornica" na našem jeziku. K tome dodajte naznaku lokacije i radi li se o automobilima ili motociklima i već ste dug put. U međuvremenu sve popularniji Ural i Dneprvi, tricikli IMZ i KMZ prvo su pismo za Irbit i Kijev.
Poslijeratni GAZ-ovi 'džipovi'
GAZ-69 stvorio je tim glavnog dizajnera Grigorijay Vassermana, kao zamjenu za GAZ-67B, koji je imao isti neuništiv, ali žeđ, 55 konjski motor 2.1 L s tri brzine i niske brzine kao GAZ-M20 Pobeda. Proces razvoja započeo je u 1946-u i prvi prototipovi su izgrađeni u 1947-u. Nakon opsežnog ispitivanja na cesti, novo terensko vozilo uvedeno je u proizvodnju kolovoza 25 na 1953. To je uključivalo dva benzinska spremnika, od kojih je jedan bio pod suvozačevim sjedištem. Do kraja proizvodnje u 1972 u SSSR-u izgrađeno je više od 600.000 GAZ-69.
Takav džip GAZ-69, ili zapravo to je kamion, teži oko 1500 kilograma i ima vrh od oko 90 + km / h. Na terenu gdje najveća brzina nije bitna, GAZ je nezaustavljiv. Slično vozilo zasnovano na dizajnu GAZ-69 proizvedeno je do 1975-a od strane ARO u Rumunjskoj, prvo kao IMS-57, zatim kao IMS M59, a kasnije je modernizirano kao ARO M461. GAZ-69 su bili standardni vojni džipovi iz istočnog bloka i satelita.
Mnogi su napravljeni
A mnogi od njih imali su teške živote. Ali otprilike toliko njih nikad nije stiglo puno dalje od depozitara zbog čudesnih principa koji stoje iza planske ekonomije. Iscrpljeni lutaju i sakate bez obzira jesu li opremljeni dizel motorima ili ne na selu u svojim domovinama. Bolji za fino uzorkovanje sporadično dolaze na ovaj način. Oni iskorištavaju opreznu kultnu zgradu 'starih CCCP stvari', područje koje je pripremio M72, Ural. Naš foto model prodaje se na E&R Classics. Ekipa iz Waalwijka izvještava da nikada nisu imali takav automobil na prodaju otkako su krenuli 2008. godine.
S tehničkog stajališta, ruska klasika uglavnom je znatno niža od zapadnih džipova / LandRoversa. Tehnika je super jednostavna. Za opskrbu dijelovima morate znati način. Ali tada se za tebe otvara svijet. A sada reci za sebe: takav nos je neodoljiv?
Moderan preživjeli u Waalwijku
Njegov nećak koji i dalje mora raditi svaki dan u Rusiji