Volkswagen je već nekoliko godina bio uspješan s tvrtkom Transporter u segmentu komercijalnih vozila. T1 je vrlo dobro prodan. Koristio se u razne svrhe iu raznim industrijama. U 1964-u Volkswagen je predstavio multifunkcionalni T1 kao i jedan Poseban mali transporter. Fridolin je rođen i postao je njemački sinonim za mali prijevoz pošte.
Optimalno korištenje postojećih dijelova i tehnologije
Volkswagen je pri izgradnji Fridolin-a praktično koristio sada opsežno skladište rezervnih dijelova. Fridolin razvijen za Deutsche Bundespost opremljen je pogonom, osovinama, mjenjačem i 34 PK 1.192 cc motorom iz Beetlea. On je također bio opremljen s prednjim svjetlima Typ 3-a, dok je na stražnjoj strani postao vidljiv odnos sa svojim većim bratom, T1-om. Autobus je bio pričvršćen za šasiju VW Karmann Ghia. Važna značajka Fridolin-a bila su klizna vrata koja štede prostor na obje strane. Tako su isporučitelji pošte i asistenti mogli svugdje izići brže.
Fridolin je odgovorio na potrebe
Prilikom izrade Typ 147 - službenog imena Fridolin - VW je pogledao potrebe Deutsche Bundesposta. T1 je bio prevelik, Kleinnutzfahrzeuge van Glas iz Dingolfinga premalen. Tip 147 zadovoljio je specifikacije klijenta. Ponudio je prostor za kubične metara pošte i paketa 2,9. Maksimalni kapacitet punjenja bio je 410 kilograma. Tip 147 bio je opremljen spartanskim. Iza vozačeva sjedala bila je sigurnosna mreža. Dodatni prostor za teret mogao bi se stvoriti naginjanjem suvozačkog sjedala postrance. Zidovi teretnog prostora završeni su drvom. U svemu, upečatljivi Fridolin bio je dizajniran za funkcionalnost.
Također za Švicarsku
Deutsche Bundespost nije bila jedina velika poštanska usluga na tržištu za Fridolin koju je razvio Karmann. Kolege iz Švicarske također su se pouzdali u pouzdanu Volkswagenovu tehnologiju. Schweizer Post naručio je malo luksuznije opremljene Fridoline. Za alpsku zemlju, Typ 147 je, između ostalog, isporučen s disk kočnicama sprijeda, krovnim otvorom i motorom od 44 KS od Volkswagena 1300. Fridolin, izgrađen za Švicarsku, na bokobranima je imao ogledala, jer je u alpskoj zemlji bilo dopušteno voziti s otvorenim kliznim vratima.
7.340 puta pametno i korisno
Lufthansa je također koristila usluge Typ 147. Ukupno, 7.340 kopije simpatičnog VW-a napravila je Westfalia u Rheda-Wiedenbrücku. Danas se kaže da su 200 kopije automobila, s kojima je VW pokazao da može odgovoriti na specifične potrebe na odličan način. Fridolin je također bio udžbenički primjer učinkovitog korištenja postojećih tehnika, sustava i komponenti od strane proizvođača.