S obzirom na to da su vam sjećanja na odmor još uvijek svježa, pravo je vrijeme da podijelite najbolje trenutke. Prije nego što konačno nestanu u povijesti. I povremeno obrišete prašinu sa svog fotoalbuma i pogledate sve digitalne fotografije koje ste snimili dok pregledavate. Tiskano na papiru, naravno, za nostalgični dodir. Tako se vraćamo u prošlost, u srpanj, u stari talijanski gradić Acqui Terme. Usred pokrajine Pijemont.
Turistička atrakcija
Grad je turistička atrakcija. Vaš urednik redovito boravi tamo i uvijek se dobro zabavi. Acqui Terme ima labirint ulica, duhovitih restorana i lijepih trgovina. Potječe još iz rimskog doba. Uživa u nacionalnoj slavi zbog važnog lječilišta sa svoja tri izvora: 'La Bollente', 'Del Lago' i 'Acqua Marcia'. Kaže se da izvori imaju ljekoviti učinak na razne zdravstvene tegobe. U La Bollenteu ne biste se trebali iznenaditi ako vidite, posebno Talijane, kako iz tople vode piju šalicu vode. Od okusa neki ljudi pobjegnu uz vrišteći, drugi uživaju u toploj izvorskoj vodi punim plućima.
Zujali su svuda oko tebe
Ali koji je smisao ovih turističkih informacija? Auto Motor Klassiek napraviti? Pa, to je postalo jasno u nedjelju ujutro, 16. srpnja. Jer prekrasni trg Bollente odjednom je vrvio dvotočkašima. Vespa im je bilo ime. U slobodnom prijevodu na nizozemski to znači osa. Zaista ste se osjećali kao da vas je ubola osa, jer su one zujale posvuda oko vas na trgu. Nikada u životu niste vidjeli toliko vespi zajedno. A bile su i cool, neke su Vespe imale izgled Harley-Davidsona. Kako im je to palo na pamet, možda malo prevelikog samopouzdanja?
Talijansko industrijsko nasljeđe
Ali nemojte isključiti Vespu! Smiješni dvotočkaš pravo je talijansko industrijsko nasljeđe. Susrećete ih po cijelom svijetu. Vespa je dio talijanske povijesti. I osobne povijesti mnogih njegovih stanovnika. Da, za Talijane Vespa znači biti predmet bezuvjetne i duboke ljubavi. Vespa se osjeća kao obitelj, često je bila neka vrsta člana obitelji. Gotovo svaka obitelj ga je posjedovala.
Različiti korisnici
Tijekom godina Vespa je stekla velik broj različitih korisnika. Putnici, kolekcionari, umjetnici, piloti, pisci, glumci i mnogi 'obični' ljudi. Ima ljudi koji su Vespom otišli na North Cape. Ima ih koji su s njim proputovali svijet. Oni koji su na njemu imali prvi poljubac. On je služio kao prijevoz na vjenčanju. Ili se posvuda redovito koristio kao umjetnički predmet. Čak su mu bile posvećene i pjesme.
Talijanska izrada, elegancija i kreativnost
Robna marka Vespa osnovana je 1946. od strane talijanske tvrtke Piaggio i od tada je postala simbol talijanske izrade, elegancije i kreativnosti. Prvi Vespa skuter dizajnirao je prije 75 godina talijanski inženjer Corradino D'Ascanio. I svi se slažu: ako tražite najbolju marku skutera, Vespa je vaš najbolji izbor. Poznati su po visokoj kvaliteti, cool izgledu i luksuznom izgledu. Štoviše, Vespa skuter traje jako dugo. Marka također, postoji već 75 godina. Zašto je Vespa tako popularna? Zbog svog retro dizajna i bezvremenski je. Smiješnog dvokotača još uvijek koriste mladi i stari zbog jednostavnosti korištenja i elegancije. Opremljeni su i automatskim mjenjačem, tako da morate samo ubrzavati i kočiti. Lijepo i jednostavno, zar ne?!
“Video je ubio radijsku zvijezdu”
Vespina slika već je bila suvremena, ali video isječak koji je obišao svijet učinio je Vespu potpuno hip. Dana 1. kolovoza 1981. MTV (“Music Television”) u New Yorku otvorio je svoje emitiranje slikama svjetskog hita “Video Killed the Radio Star” engleskog benda The Buggles. I na ovom snimku Vespa je stalno bila istaknuto vidljiva.
Muzej Piaggo
Osnivač Vespe Piaggio čak ima muzej u Pontaderi gdje su izloženi njihovi proizvodi. Šarolika je to zbirka industrijske baštine kakvu nećete pronaći gotovo nigdje drugdje. Ono što najviše privlači entuzijaste i znatiželjnike iz cijelog svijeta u muzej Piaggo je kolekcija Vespa. Jedinstven je u svojoj vrsti. Samo u Pontederi moguće je pronaći dragocjene prototipove iz XNUMX-ih.
Tema skutera
Uzmite u obzir MP5, poznat pod nadimkom “Donald Duck”, prvu Piaggiovu vježbu na temu skutera, proizvedenu u vrlo malo nedostupnih primjeraka između 1943. i 1944.; i MP6, vrlo poznati prototip Vespe koji je stvorio Corradino d'Ascanio u jesen 1945. Među serijskim vozilima možete se diviti “klasicima” neograničene proizvodnje Vespe. Više od sto četrdeset verzija! Uključujući prvu seriju od 98 ccm iz travnja 1946., Vespu 125 iz 1951. Model koji su koristili Audrey Hepburn i Gregory Peck na snimanju Rimski praznik. Nadalje se kaže Vespa “U” (komercijalno vozilo) iz 1953. Proizvedeno je samo 7000 primjeraka. Danas je "U" jedan od najtraženijih komada među kolekcionarima diljem svijeta.
Prekretnica
Izložena je prva Vespa Granturismo, Vespa GS 150 iz 1955. Vespa 50 iz 1963., koju su svi Talijani uvijek zvali "Vespino". Obilježio je prekretnicu, obilježenu u povijesti najpoznatijeg skutera na svijetu. 1969. godine naslijedio ga je 50 Special. To je bio veliki uspjeh! Sadrži 90 Super Sprint iz 1965., legendarno vozilo za mlade sportaše. 125 Primavera iz 1967. godine, istinski kultni objekt tadašnje mladeži. Sedamdesete su izvrsno predstavljene Vespom 125 Primavera ET3 i Vespom 200 Rally. Tko je tih godina imao inovativno tehničko rješenje u obliku elektroničkog paljenja. I vidite Vespu PX 125 iz 1977., "preslikanu" njezinom gigantskom verzijom, četiri metra visokom maketom od stakloplastike i crvenom bojom. Gigantski uređaj!
Vespa Svjetski klub
Strast za Vespama rezultirala je Vespa World Clubom, koji se također nalazi u muzeju Piaggio. Udruga koja od 2006. godine koordinira međunarodne aktivnosti Vespa klubova prisutnih u svim dijelovima svijeta. Svojom nezaustavljivom strašću omogućuju kontinuirano očuvanje duha Vespe. Svake godine Vespa World Club i razni nacionalni Vespa klubovi organiziraju brojne događaje. Ovi susreti posvećeni su turizmu, sportu te tehnologiji i povijesti Vespe. Vrijedi spomenuti Svjetske dane Vespe, poznatu godišnju manifestaciju koja okuplja tisuće zaljubljenika u Vespu iz cijelog svijeta. Vespa događaj u Acqui Terme također je bio aktivnost Vespa World Cluba.
Bezvremenska ikona
Vespa predstavlja talijansku bit u svom najboljem izdanju. Bezvremenska ikona čija je ostavština nadahnula milijune ljudi diljem svijeta. Marka Vespa nadilazi čisto funkcionalne prednosti proizvoda. Sada je sinonim za stil života. Protagonist talijanske industrijske povijesti. Neosporan simbol stila, napretka i talijanskog dizajna diljem svijeta. To je stanje još jednom istaknuto tog sunčanog nedjeljnog jutra 16. srpnja u Acqui Terme. Forza Vespa!
Fotografije: Peter Vader
Moj otac je 69. imao Vespu. Ali kad sam kupio svoj prvi Harley, mislio je da je ljepši od njegove Vespe. Tako smo se nas dvojica vozili Vespom u Rotterdam gdje se prodavao Harley s nožnim mjenjačem. Nije se mogao naviknuti na ručni mjenjač. Dok je tražio adresu, netko tko je stajao ispred njegove kuće pitao je za put. Zainteresirana osoba je pitala da li je skuter na prodaju. Našli smo adresu, Harley je kupljen i vratili smo se do osobe zainteresirane za Vespu. Ovo je odmah prodano. Kad sam došao kući, majka se iznenadila kad su ispred kuće stajala dva motocikla Harley-Davidson i nijedna Vespa. Fotografija je nešto prije mog prvog Harleya, ali još uvijek prikazuje Vespu.
Kupio sam moped Vespa 2007. da se vozim na posao. No kako su skuteri u tom periodu stalno morali biti na policijskom dinamometru (ponekad i nekoliko puta tjedno), skuter je 2014. godine zamijenjen za Vespu 300 GTS. Nikad više uhićen. Mijenjao sam Vespu za Yamahu 2023 Diversion 900. Još uvijek žudim za Vespom.
Policija bi trebala puno češće provjeravati nesocijalne osobe koje projure kroz raskrižje u 60. Uzmite svoju vozačku dozvolu i gotovi ste. Ali u Nizozemskoj su previše zauzeti drugim malim i velikim kriminalcima
1986. kupio sam moped Vespa sa 4 brzine i rezervnim kotačem.
Udoban po kišovitom vremenu kad voziš kroz lokve... nema lanca... nema ljepljivih guma na cesti... (mislio sam...)
ali ondašnje gume za skutere su bile katastrofa i trebao sam uzeti kolica sa rezervnim kotačima!
Sada moped Kymco kao dvotočkaš;
već prešao tisuće kilometara bez i jedne probušene gume!
Ali ta Vespa je ipak bila fina stvar...
Vespe su za curice, pravi dečki voze Lambrettu.
Ako odstupite, pedesetih godina prošlog stoljeća napravljeno je puno lijepih stvari
na primjer Berlin ili Bella Zundap
ili Bella Zundap...
2006. kupio sam i novu Vespu PX150cc
2200 eura s PDV-om. Vozio sam ga nekoliko puta od Amsterdama do Bruxellesa (100 km/h). spremnik benzina od 8 litara bio je dovoljan za 250 km
Prednost takve Vespe je što se možete kretati s normalnom ljetnom odjećom. Također ostaješ suh kad pada kiša, sve dok se voziš, jer imaš veliko vjetrobransko staklo i noge su ti zaštićene od vjetra.
Na kraju sam ga prodao jer su fiksni troškovi u Nizozemskoj (osiguranje i cestarina) bili viši od fiksnih troškova za moj Cadillac. (zaboravljamo na trenutak razliku u potrošnji)
Prava Vespa (s rezervnim kotačem) ima udobnost automobila, ali je izuzetno opasna u slučaju nezgode.
Isključite i 4 ručne brzine lijevom rukom, a stražnju kočnicu nožnom papučicom. Potrebno je malo navikavanja, ali vrlo zabavno s minimalnom tehnologijom i starterom ili električnim starterom
i potpuno izrađen od čeličnog lima, tako da nema plastične Tupperware imitacije