Ford Vedette 1954 – francuska proizvodnja, američki koncept

Svatko tko misli da Ford iz 1950-ih nužno mora doći iz Detroita, nije stvarno pogledao Ford Vedette. Ovo je jedan od onih automobila koje uvijek morate objašnjavati na sastanku. Američki po konceptu, francuski po porijeklu, i s V8 motorom koji ima više karaktera nego performansi. Auto Motor Klassiek U drugom dijelu knjige zaronimo u priču o Marinusu Christiaansu i njegovom Fordu Vedette iz 1954. godine.

Fotografije: Max de Krijger za Auto Motor Klassiek

Vedette je jedan od onih automobila koji vam se polako uvuku pod kožu. Ne zato što je brz, ne zato što je udoban, već upravo zato što od vas traži sve. Marinus vozi puno modernih automobila na posao i potpuno je izgubio radost vožnje. To se moralo promijeniti. Ne s nečim novim, već s nečim što vas ponovno tjera da radite za volanom. To je postao ovaj Ford, iako isprva nije bio ni na njegovoj listi želja.

Rad za volanom Ford Vedettea

Vožnja Vedetteom nije opušteno klizanje asfaltom. Radi se o upravljanju, mijenjanju brzina i razmišljanju unaprijed. Upravljanje je teško, kočnice zahtijevaju snagu, a radije biste s poštovanjem prihvatili ležače na cesti nego hvalisali. S druge strane, istinski ste uključeni u iskustvo vožnje. U modernim automobilima, vi ste voženi; u ovom Fordu to radite sami. I upravo je to njegov šarm.

Ispod dugog poklopca motora nalazi se 2,2-litreni V8 motor s bočnim ventilima, snage 55 KS. Nisu impresivne brojke, ali motor s jedinstvenim zvukom i karakterom. Vedette ima tri stupnja prijenosa i brzinu koju biste radije postupno povećavali. Nakon početnih problema, ispiranje hladnjaka pokazalo se dovoljnim za rješavanje dobro poznatog problema pregrijavanja motora. Sada se bez napora kreće brzinom od 90 km/h, pa čak i 105, iako to nije stalan poziv.

Ford SAF

Ford Vedette je proizvodila Ford Société Anonyme Française, francuska podružnica Forda. Model je predstavljen na Pariškom sajmu automobila 1948. i ostao je u proizvodnji do 1954. Dizajn je bio zasnovan u Sjedinjenim Državama i bio je povezan s modelima Mercury, ali konačni proizvod bio je znatno kompaktniji od svojih američkih pandana. To je Vedette učinilo prikladnijim za europske ceste, bez potpunog napuštanja njegovog američkog izgleda.

Krom, odvažan nos, suptilne peraje na stražnjem dijelu i armaturna ploča koja izgleda kao da je izašla ravno iz 1950-ih. Veliki upravljač, mjerači s kromiranim okvirom i unutrašnjost u boji karoserije. Nalazite se usred svega, doslovno i figurativno.

Ford Vedette se nalazi između dva svijeta

To ponekad dovodi do rasprave na događajima. Je li američki ili francuski? Treba li ga dopustiti da bude izložen među američkim klasicima? Vedette se nalazi točno između ta dva. Dizajniran u Detroitu, proizveden u Francuskoj, prodavao se kao Ford, a kasnije kao Simca. U konačnici, dopustio mu je da zablista na američkom sastanku upravo zbog svoje jedinstvene povijesti.

Vedette je bio dostupan u nekoliko karoserijskih izvedbi, uključujući četverovratni fastback s automatskim zatvaranjem, limuzinu, karavan, pa čak i coupe i kabriolet. Godine 1952. model je dobio značajno osvježenje, uključujući jednodijelno vjetrobransko staklo, poboljšane kočnice i veći prtljažnik. Automobil je također bio 17 centimetara duži.

Auto za entuzijaste

Ovaj Vedette ostaje uglavnom originalan, sve do spojnica za paljenje i francuskih svjećica. Krpljenje je dio posla. Zaglavljena papučica, nestabilan brojač kilometara, slaba prednja svjetla. Marinusu ne smeta. Ovo nije auto koji mora biti savršen, već onaj koji živi. A odlazak? To više ne radi. Najviše će se jednog dana nešto parkirati pokraj njega. Ali ni s ovim Fordom to nisu mislili.

(Ispod je još nekoliko slika.)