Klasični automobili Peteru puno znače; njegova ga zbirka drži među ljudima. U svakom razgovoru primjećuje se entuzijazam koji mu daje opuštanje i zadovoljstvo. U skladištu postoje posebni klasici i starinski automobili, svi imaju artikal u sebi Auto Motor Klassiek zaslužiti. Sada bi želio sjesti u Ford Taunus 12 M, auto od kojeg mu srce brže kuca. Ovaj tip je bio njegov prvi automobil, koji je kupio prije više od 50 godina za… 100 guldena! Jasan osjećaj mladosti, donesen cijelim putem od Frieslanda do Zeelanda, test pouzdanosti na dugoj vožnji.
Ovaj Ford i dalje zrači originalnošću. To nije samo klasik, već simbol bezvremenskog dizajna koji posvuda privlači pažnju kada predstavlja automobile na događanjima. Prema riječima stručnjaka, ovaj Ford Taunus 12 M vjerojatno je najstariji u Nizozemskoj.
Nezaboravna sjećanja
Peter je toliko entuzijastičan da se može besprijekorno prisjetiti svih detalja i činjenica o ovom Fordovom automobilu srednje klase. Nije li čest slučaj da vlasnik zna apsolutno sve o svom automobilu iz hobija?
Peter: “Automobil je izvorno dizajnirao Ford u SAD-u pod imenom 'Cardinal' kao konkurent VW Bubi, koja je tamo bila izuzetno uspješna u to vrijeme. Nakon dovršetka razvoja i ponovne procjene tržišnih prilika i troškova u SAD-u, tamošnja proizvodnja je odbijena, a dizajn je prebačen u Fordovu njemačku podružnicu. Ford Taunus 12 M (P4) bio je vrlo prostran za svoje vrijeme, a bio je i prvi Ford s pogonom na prednje kotače. Proizvodnja je trajala od 1962. do 1966. Naziv Taunus (njemački planinski lanac) 12M P4, 'M' označava Meisterklasse.”
Mladost je davno prošla
Peter: “Za mene je to također poštovanje prema prošlosti. To je zapravo mješavina nostalgije i ponovnog proživljavanja davno prošle mladosti, a također i divljenja prema genijalnosti 60-ih. Izaziva osjećaje ljubavi prema meni, ne samo prema ovom Fordu 12 M, već i prema mojim drugim klasicima koje njegujem. soba'."
Zanimljivije?
Ako ste aktivno uključeni u svoj automobilski hobi, osjećate strast prema tome, život je mnogo zanimljiviji i osjećate se povezani s predanim entuzijastima. Peter svoju kolekciju pokazuje na događanjima što je više moguće, kako bi svi mogli uživati u njoj. Također možete uživati u njemu ako se pretplatite Auto Motor Klassiek, koja svakog mjeseca obasjava vaš kućni prag fascinantnim člancima. Zahtjev za izdavanje uzorka bio bi dobar početak!
Prije cca 3 godine sam mogao kupiti ovaj prekrasni 12m, vozimo ga s velikim zadovoljstvom i privlači veliku pažnju, čista nostalgija, mojoj ženi je to bio prvi auto. Njezin je otac bio podzastupnik Forda, a i mi smo godinama radili kod zastupnika Forda.
Ford Taunus iz tvornice u Njemačkoj i Ford Cortina iz tvornice u Engleskoj predstavljeni su više-manje u isto vrijeme i bili su konkurencija jedan drugome. U dotičnim oglasima hvaljeni su za svoj (unutarnji) prostor. Ako se dobro sjećam, Taunus je koštao 5.995,00 fl. Nedostatak je bio V4 motor, koji bi često otkazivao na 60.000 km. Ako bi motor preživio tu točku, lako bi izdržao dvostruko ili više. Kupio sam jedan s pokvarenim motorom (ili su mi tako rekli) i ubrzo je dobio drugog vlasnika.
Imao sam istu stanicu Taunus 70M 12-ih, opet je bila nesreća i pokazalo se da je lijevi amortizer istrunuo kroz lim, pa je auto krivo visio naprijed lijevo.
Također je dosta dizelao, kad sam otišao do ulaznih vrata Taunus se još tresao i tresao iza mene.
Vozio sam ga mjesecima od Dordrechta do Apeldoorna gdje sam služio vojni rok.
Otkrio sam da je kontrolni krug opušten.
Moj je otac 1962. godine otišao kod trgovca Fordom tražiti Cortinu ili Taunus. Kada je pitao o razlikama, rečeno mu je da se automobili ne razlikuju. Dok je Taunus bio s prednjim pogonom, a Cortina sa stražnjim pogonom. Prodavači automobila, posebna sorta!!! Postao je Volkswagen.
Moj prvi auto bio je 12 M Coupe iz 1966. s motorom od 1,5 litara, tamno zelene registarske oznake 19-36-AT. Kupio sam ga od kupca 1968. sa 20.000 kilometara. Nažalost, vožen je s proklizavajućim kvačilom i 2 mjeseca i 3000 KM kasnije prvo izdanje imalo je nove lamele kvačila. Remont motora na 75.000 KM (u mlađim godinama sam vozio malo turbulentno i motor se nije imao puno prilike zagrijati na malim brzinama) Onda je 1970. godine na 90.000 KM auto nažalost totalirao motorist. dolazeći s lijeve strane me je previdio. Srećom, bez ozlijeđenih, što sam već tada mrzio, vlakom iz Alkmaara, mjesta nesreće, u rodni Amsterdam. Vrlo se rado osvrćem na to vrijeme, imao sam svoj prijenosni Nordmende Radio na desnoj strani poda, koji je kablom bio povezan s antenom. S vremena na vrijeme vrtoglavom brzinom da dobije još jedan kanal, ali uvijek je uspijevao bez sudara. 🙂
Imao sam nekada, kupio sam ga na otpadu s neispravnim motorom i vozio sam ga dvije godine u školu po 70 km dnevno i auto ga se nije htio odreći.
Ovi su automobili bili vrlo zadovoljni s malo održavanja.
Sada imate Volvo Amazon, također pristojne automobile
Jako lijepa, a imali smo i ovu prekrasnu boju kod kuće, jako nam se sviđa, možete biti ponosni na nju
Godine 1971. kupio sam crveni 12M TS proizveden 1965. Imao je malo jači motor i kromirane prstenove prednjih svjetala. Bio je to moj prvi auto. Uslijedilo je još 7 Fordova (sada Kuga)
I sam imam njegove prethodnike, 2x 12M G13AL globusa iz 1955. i 1958., a imao sam i P4 iz 1966. Međutim, M ne označava Meister klasu, kao u članku, već Meister Stück jer su u prosincu 1951. predstavili globus 12M G13AL kao nasljednik Kada su pušteni G1939A i G93A Buckel Taunus iz 73., u Fordu Köln su bili toliko ponosni da su u reklami rekli ein Meister Stück von Ford i signalist Zeit voraus
Hmm, na nizozemskoj tablici od 1998. i registriran 2014. prema provjeri registarske pločice. Dakle, malo toga je istina, barem kada je u pitanju konkretan automobil na fotografijama.
Često sam održavao ove automobile. Mjenjač nije morao biti uklonjen da bi se zamijenila spojka. Mogli biste naime povući cjenovnu osovinu.
Meni dobro poznati auto kao i ostali auti iz njegove kolekcije u kojima također redovno uživam
Godine 1982. bio je netko u mom razredu u školi koji se vozio uokolo s jednim takvim.
Već je shvatio da za te Fordove ima 0.0 dijelova