Lee Iacocca preminuo je u svom domu na Bel Airu u utorak, 2. srpnja 2019. Sin talijanskog imigranta proslavio se u automobilskoj industriji, izazvao pravu marketinšku revoluciju u Fordu (56. za '56.) I bio duhovni otac Forda Mustanga. Dobro, brzo i jeftino - važni principi za Iacoccu - doveli su do slavnog Fordovog modela. Jer su se 9. ožujka 1964. - nakon relativno kratkog razvojnog razdoblja - prvi primjerci otkotrljali iz benda. Najavio je uspjeh u prodaji bez premca do danas. Mustang je i dalje izuzetno popularan klasik. Opisali smo prvu generaciju u diptihu.
Izgled Forda Mustanga - s dugim nosom i kratkom krmom - privukao je pogled. Car Pony je rođen. Nakon što se u početku odlučio za dvosjed sa futurističkim izgledom, Lee Iacocca promijenio je kurs. Iacocca - koji je u dobi od 36 godina postao potpredsjednik Forda - znao je da je proizvođač s dvosjedom Thunderbird učinio sve moguće napore da to pretvori u prodajni uspjeh. Iacocca je vidjela tržište rasta unutar ciljane skupine koja još nije iskorištena i odlučila se razviti snažan, pristupačan sportski automobil s četiri sjedala. To bi se prije svega trebalo svidjeti mladim kupcima.
Oštar izračun
Rezultat nije lagao. Iacocca i njegovi ljudi pametno su uspjeli svijetu dati - ono što bi se uskoro ispostavilo - legendarnim automobilom. Razvoj je koštao nekoliko desetaka milijuna, a to je ujedno bio i model oštrog izračuna XNUMX-ih. Samonosiva karoserija Ford Mustanga bila je nova. Tajna uštede troškova bila je u primijenjenoj tehnologiji i u korištenju postojećih proizvodnih procesa.
Mnogi dijelovi postojećih Fordovih modela
Primjerice, Ford je nosač postavio na šasiju s neovisnim ovjesom s opružnim oprugama sprijeda i čvrstom osovinom s oprugama koje su ležale pored. A te dijelove Ford nije nedavno razvio, ali potječu iz drugih Fordovih modela. To se odnosi i na šasiju i pogonske vodove. Falcon i Fairlane postali su glavni dobavljač za Ford Mustang. To je rezultiralo uštedom troškova i vremena. Način proizvodnje bio je sličan, na primjer, sokolu, tako da se nije trebao razvijati potpuno novi proizvodni proces.
Prvi Mustang je kabriolet
Ford je prvi Mustang ispustio 9. ožujka 1964. godine. Zapravo su bila "Posebna izdanja", jer su debitanti bili bijeli roadisti s unutrašnjošću od crvene kože. Bili su dio impresivne marketinške kampanje. Neočekivano je nastalo, a taj je svijet Ford Mustang neočekivano brzo predstavljen putem televizije i tiskanih medija. Budući da je 17. travnja 1964. Ford Mustang imao službeno vatreno krštenje u New Yorku. Odatle su novinari odvezli skup koji je organizirala Iacocca do Dearborna.
Ogroman prodajni uspjeh
Ta je akcija bila uspješna. Nešto kasnije, Mustang se našao na naslovnici Timea i Newsweeka. Bio je u središtu pozornosti. Marketinški štos i neočekivano lansiranje bili su početak nezamislivog uspjeha u prodaji. Ford je išao poput vrućih kolača preko pulta dilera. U prva tri mjeseca prodano je već 100.000 XNUMX primjeraka, što je broj planiran za prvu punu godinu.
Snaga snage i Windsor
Prvi Ford Mustang, koji je pripadao modelnoj godini 1964. was, bio je dostupan u nekoliko varijanti modela i motora. Kupac je imao mogućnost kupiti varijantu tvrdog krova po cijeni od 2.368 dolara. Vlasnik je tada imao nepatvorenu osnovnu inačicu s 2.8-cilindričnim rednim Thriftpower blokom s jednim rasplinjačem, koji je također pronašao put do Falcona. Prvi Mustang mogao bi biti opremljen i s 4.3-litrenim blokom Windsor V-8, koji je proizvodio 166 KS i 350 Nm okretnog momenta pri 2.200 o / min. Slijedile bi kasnije izmjene, kako motorne tako i karoserijske, te će biti predstavljena još jedna voljena inačica Ford Mustanga. U svakom slučaju, Ford Mustang je bio na pari, i to kako! Pročitajte ostatak povijesti prve generacije Mustanga drugi dio.
Lee Iacocca je iza sebe ostavio nešto nevjerojatno. Mustang, par excellence i vjerojatno najomiljeniji Amerikanac u Europi. Prekrasan auto, vozi se super!
Sjajna priča Erik, nastavi. Ne dvije, nego dvadeset priča o Mustangu. Volim to!