Kad razmišljate o mišićnim automobilima, uskoro pomislite na Ford Mustangse iz 60-ih, ali ne mora uvijek biti klasik koji je ostavio dojam. Primjerice, 2012. Ford je smislio remake legendarnog Forda Mustanga Boss 302.
Naravno, Mustang se vratio dizajnu iz 60-ih koji ga je učinio tako poznatim. Razmislite o nosu, stražnjim svjetlima i obliku tijela. Sve s modernim preokretom, ali i s jasnim naklonom prošlosti. Naravno, možete se svađati oko okusa, ali činjenica je da moderni Mustang Boss 302 zasigurno nije zidni cvijet.
Ikona
Krajem 60-ih, s prvim Ford Mustang Bossom, Ford je već imao misiju biti nenadmašan na vučnoj traci i stazi. U to se vrijeme projekt držao u tajnosti. Na pitanje što radi, inženjer je odgovorio: "Šefov auto". Tako se i dogodilo ... rođena je ikona.
Više od 50 godina kasnije Ford je to opet učinio tanko. No, dobio je više od nekoliko naljepnica, malo dodatne snage i trkaća sjedala. Ovaj je šef morao nastupiti i biti brži od BMW-a M3 na krugu Laguna Seca. Ne samo da je pobijedio M3, već je i Audi R8 morao u to vjerovati.
Dr. Jekyll i gospodin Hyde
Ford je dokazao da Mustang može učiniti više od pukog prelaska preko vučne trake. Da se Ford usredotočio na stazu, potvrdio je takozvani crveni TracKey. Ovaj dodatni ključ stvara pravu Jekyll & Hyde osobnost.
Kad okrenete ključ, pokreće se poseban program s više od 200 različitih postavki upravljanja motorom. Trackey također aktivira sustav upravljanja dvostrukim lansiranjem zasnovan na trkaćem automobilu Cobra Jet. Da bi ionako ugodna buka bila malo glasnija, aktivira se i set bočnih cijevi.
Oni koji traže Ford Mustang Boss 302 morat će pažljivo potražiti. Izgrađeno je samo 589, tako da ga nećete lako susresti. Međutim, mi znamo kako to podnijeti. Samo pogledajte http://bit.ly/2YgnFRz
Poznanik ima 1.
Super stvar
Ford Mustang, medvjed od automobila. Lijepo i brzo i taj prekrasan V8 zvuk.
Mogu ga slušati satima i satima, kako je lijepo, za neke možda čak i bolje od najljepše žene! Bože moj, ti Amerikanci mogu graditi prekrasne automobile, strašne!
Dragi Toon,
u potpunosti se slažem s vama 300%. U prošlosti je sve bilo moguće i dopušteno. Dizajneri nisu imali računalo, već fantaziju. A zbog brzorastuće ekonomije u SAD-u, ovu gigantsku povijest dugujemo kozmetičkim proizvodima. Nadam se da su svi oprezni s tim!
grrz. JP
Lijepa zdjelica. Iako je ostalo samo prilično puno starih Fordova, jer je toliko napravljeno. Jer GM je bio puno bolji u kvaliteti. Mustang “68, na primjer, težak je samo oko 1300 kg. Rara ... ..
Mislim da Rjab ne voli ove automobile, zar ne? Što će mu se tada svidjeti ... 😉
Zapravo, smatrajte ih poželjnijima od mnogih automobila koji su dizajnirani s ove ili s azijske strane oceana! Ono što sam pokušavao istaknuti je da toliko velika snaga (obično samo na stražnjim kotačima) u rukama onih koji nisu profesionalci može biti neka vrsta samoubilačkog oružja. Svjedočite mnogim neuspjelim filmovima u kojima igraju ne baš lijepu glavnu ulogu😢. Da budem spreman za drobilicu.
Nemojte misliti da su kod nas bolji kod kuće nego u eu, a ubuduće možete biti sretni ako ih možete uvesti / izvući iz garaže, a da na zidu ne ostavite boju branika.
Jer ovdje u nl-u bih više volio 2cv (moguće s konverzijom bmw r1100😜, čini se da se isporučuje u Velikoj Britaniji), ali i sa 602ccm sam u redu. U svakom slučaju, nešto s čime se lako petljati.
U raznim neuspjelim filmovima na juptjupu možete se diviti lukavom ponašanju na cestama takvih pretjerano testosteroniziranih mišića. Mislite da ih je teško pobijediti na 400 jardi dok se ne izgradi skretanje ... Tamo je k ... počinje. I treba li im profesionalna ruka
Rjab, ako potražite film Lagune Sece, vidjet ćete da je ovaj krug samo 400 m ravno. Postoji kut u kojem se nekim trkačima pozli zbog razlike u visini i okreta. I ako ovaj Mustang tamo može pobijediti BMW M3 i Audi R8, u njemu je zacijelo bilo malo više puta nego u dragim trkačima.