Ja sam je imao ... iz Scalextric-a. Ford GT40. Zelenog. Imao sam i Austin Healey tri litre. A ako postoji netko tko zna zašto smo se moj dečko i ja uvjerili da modeli s ljestvicama bježe brže ako stavite komad leukoplasta na magnet motora? Pa, kasnije sam postao inženjer strojarstva. Načini struje su mi uvijek bili vrlo čudni. Ako nakon toga nemate pravi GT, najbolja je trauma koju možete imati.
Fords GT je stvoren za pobjedu na Le Manu
To je Henry Ford želio od ranih 6-ih. Modeli MkI-III dizajnirani su i izrađeni u Engleskoj s Lolom Mk8 kao velikom inspiracijom. Pri odabiru motora, graditelji se nisu dali u iskušenje na tehničke detalje i finoću. Napokon, da bismo bili brzi, a pouzdani, ima malo boljeg od podešenog američkog V24? A buka motora koju s tim čujete? To čak ni ne košta. O da: cijeli projekt Ford GT zamišljen je kako bi zadirkivao Ferrari. Budući da je ta marka razvila dosadnu naviku da uvijek iznova osvaja XNUMX sata Le Mana.
Prvi put je u njemu sudjelovalo Fordovo borbeno vozilo Le Mans GT se pokvario
Godine 1966. Ford je razbio taj lanac pobjeda i nastavio odabranim putem. Također lijepo za Amerikance: svojim GT-om pobijedili su na važnoj utrci u Europi, prvi put od 1921. '40' iza oznake GT stajalo je visinu u inčima, a 40 inča (nešto više od metra, mjereno na visini prozora) bila je maksimalna dopuštena visina u svojoj klasi.
Ford GT mora imati gotovo isto toliko replika kao i AC Cobras
Jednog smo vidjeli s dvolitrenim motorom Ford Pinto. Vozili smo jednog s Peugeotom V6 na brodu. Usput, taj je primjerak bio smiješan. Vlasnik je bio dug dva metra. Stoga je krov isklesan u krovu kako ga ne bi morao voziti sa iskrenim vratom.
2002. godine, novi GT predstavljen je kao počast The Originalu
I izgledalo je - baš kao i Novi Mustangi - vrlo slično originalu. Ti se vrlo novi GT-i još uvijek koriste, iako neće biti iza ugla iz univerzalne garaže. Rijetki stvarni ili dobri poput stvarnih izvornika svoje nove vlasnike obično pronađu putem aukcija.
I tako smo od klasičnih aukcija automobila dobili Maxovu poruku da će ispod čekića biti kopija. Riječ je o muškarcu iz 1992. godine koji je izgrađen u ime GT Developments u blizini Bournemouth-a (UK). Motor je u potpunosti 'gotov'. 5-litarski V8 ima poseban Ford Motorsports radilicu, posebne glave, posebnu 'vruću' bregastu osovinu, pauka Edelbrock, elektronsko paljenje plus pumpu za vodu s dvostrukim mišićavima. Tijelo je posebno izrađeno od tanjih materijala za uštedu težine. Cijeli prijenos i šasija također su izvedeni na vrhunsku razinu. Naravno da takvo remek-djelo dolazi s gomilama dokumentacije i primitaka. Sav trud nije samo šala. Ovaj Ford utrkivao se u Spa, Zolder, Goodwood, Silverstone plus pregršt više staza.
O da: vozi se brzinom od 280 km / h.
A kupac to može isprobati odmah nakon isporuke. Jer Ford ima belgijsku registraciju. Obratite pažnju na brzinu naleta. Početna ponuda iznosi 1.000 eura. Očekujemo da će se to dodatno povećati u sljedećem tjednu. Zahvaljujući klasičnim aukcijama automobila Za vezu na Ford GT: https://www.classiccar-auctions.com/auction-47023/
