Michel Valkema se zaljubio u kvintesencijalnu nizozemsku povijest Ford Deluxea: Papirologija je bila odlučujući faktor

„Povijest poznata.“ Često to čitamo u oglasima za klasične automobile, ali koliko im entuzijasti zapravo pridaju vrijednost? Mnogo, mogli biste zaključiti ako pitate Michela Valkemu. Zapravo nije bacio oko na nešto poput Ford Deluxe Fordor Sedana V-8 iz 1947., ali priložena dokumentacija, koja dokazuje njegovu temeljitu nizozemsku povijest, brzo ga je uvjerila.

Tekst i fotografija: Aart van der Haagen

Još jedan takav izraz: "originalni nizozemski automobil". Često se pogrešno tvrdi isključivo na temelju registracijskog broja, dok se proizvodnja zapravo odvijala u inozemstvu. Prema slovu zakona, taj je status opravdan samo ako je barem jednom montaža obavljena u Nizozemskoj, i da, čini se da je to slučaj s ovim Ford Deluxeom. Nekoliko desetaka radnika na "Amsterdamskoj montaži" u zapadnom dijelu Doka našeg glavnog grada preuzelo je inicijativu početkom zime 1947. i dovršilo posao 25. veljače te godine. Građevinska dozvola, ovjerena tri dana kasnije, to jasno pokazuje.

Greške u dokumentima pričaju vlastitu priču o Ford Deluxe Fordor Sedanu

Potvrda o registraciji lana - mnogi od nas vjerojatno je nikada nisu imali. Dana 14. travnja 1956. zamijenila je pokrajinski izdanu dozvolu za ovaj Ford Deluxe, koja je do tada pravno povezivala vozilo i vlasnika. "G. Meerdinkov Hout en Bouwmaterialenhandel" (G. Meerdinkova trgovina drvom i građevinskim materijalima) otkucana je 25. ožujka 1947. s adresom u Winterswijku. Godina proizvodnje pogrešno je navedena kao 1946., a RDW (Nizozemska uprava za vozila) to je kopirala prilikom ispisa dokumenta o lanu.

U tom trenutku, uvukla se još jedna greška: motor je navodno imao šest cilindara i obujam od 3700 cm³, dok je tvornički kod 69A zapravo označavao V8 od 239 kubičnih inča, odnosno 3923 cm³. Također, iz 1947., točnije, četvrtka, 20. ožujka te godine, datira i takozvano "izvješće o vaganju". To je bilo obavezno za dobivanje registarske pločice, jer je rezultat određivao koliko će vlasnik morati platiti cestarine.

Zašto Ford Deluxe Fordor Sedan ne zuji, već brblja

Kao i mnogi od nas, Michel Valkema redovito pregledava Marktplaats (nizozemsko online tržište), vođen mudrošću da pravom entuzijastu uvijek nedostaje jedan automobil. „Zapravo, Ford V-8 sa zatvorenom karoserijom nije bio baš moj stil. Više me zanimaju kabrioleti i predratni modeli.“ Moglo bi se tvrditi da limuzina sastavljena u Nizozemskoj s američkim korijenima donekle spada u potonju kategoriju, budući da je Deluxe serija ušla na tržište 1941. i, nakon stanke u proizvodnji od početka 1942., nastavila je svoju karijeru ubrzo nakon završetka rata, od 1946. do 1948.

Od tog trenutka nadalje, imao je snažno naglašenu, horizontalno rastegnutu rešetku i - u slučaju V-8 - veći motor 239, izvorno namijenjen luksuznoj marki Mercury, a sada zamjenjuje verziju od 221 kubičnih inča u Fordu, kako bi se stvorio prepoznatljiviji karakter u usporedbi s 226 rednim šesterocilindričnim motorom. "Automobil sam pregledao na licu mjesta u prodajnom salonu u regiji Achterhoek, slučajno istoj regiji u kojoj je izvorno isporučen nov. Činjenica da su svi ti stari papiri bili uključeni bila je pravi odlučujući faktor za mene, uz karakter V-8 s bočnim ventilima. Ne zuji kao redni osmerocilindrični motor, već brblja."

Cijeli članak, uključujući fotografije, možete pronaći u prosincu Auto Motor Klassiek, sada u prodaji.

(Više fotografija u nastavku.)