FIAT, Simca, Chrysler i Talbot

Talbot, još jedno siromašno dijete

Jednom, 1926. godine, uprava FIAT-a - tada velikim slovima kao u "Fabbrica Italiana Automobili Torino" - poslala je Henrija Theodora Pigozzija u Pariz da uspostavi FIAT-ovo uvozno carstvo za Francusku. Tri godine kasnije, poduzetni Talijan uspio je to toliko dobro da je počeo sklapati FIATS u Parizu.

Time je zaradio toliko novca da je mogao preuzeti Donnetov brand u 1934-u. To je također vrijeme da stvarno postaneš svoj šef. Zbog toga je osnovana Société Industrielle Mécanique et Carrosserie. I neka to budu prva slova Simce.

Simca

Trebalo je do 1936. godine da se prvi Simcas pojavi na prodaju. Te dvije godine zapravo su korištene za malo dotjerivanje FIAT-a. Na primjer, Simca 5 zapravo je bio FIAT Toppolino. Nakon rata, Simca je nastavio igrati na posudbama u FIAT-u. Prva vlastita Simca pojavila se tek 1953. godine, Simca Aronde. Budući da marketing tada još nije bio izmišljen, tvornica je bila vrlo iznenađena dobrom prodajom njihovih prvih plodova. Do kraja proizvodnje 1961. prodano je više od milijun. U međuvremenu je Simca preuzela francusku tvornicu Ford 1954. godine. Kao rezultat toga, Ford Vedette se također promijenio u Simcu. Ariane i Chambord bili su Simcasi izvedeni iz bivšeg Forda u nešto kasnijoj fazi.

1961. Simca je predstavila izuzetno uspješnu Simcu 1000, prvu Simcu sa stražnjim motorom. Stilski elegantni modeli od 1300 i 1500 ccm slijedili su 1964. 1100 - sa svojom reklamnom kampanjom koja je bila prilično karakteristična za to vrijeme - također je bio vrlo uspješan nakon predstavljanja 1968. godine.

Rootes

U Engleskoj je grupa Rootes postojala od 1932. Hillman, Humber, Commer, Singer i Sunbeam bili su među skupinom kojoj se Clement-Talbot pridružio 1935. godine. Ali ta je marka nestala ubrzo nakon spajanja. Spomenuti brendovi nastavili su postojati pod vlastitim stijegom. 1967. koncern Rootes u potpunosti je preuzeo američki koncern Chrysler. U Beneluksu je to rezultiralo nestankom svih imena robnih marki Rootes, osim Sunbeama. A naziv Rootes promijenjen je u Chrysler UK. 1970. Chrysler je stekao većinski udio u Simci, koja je time postala Chrysler France. Tada je postala pomalo nejasna kombinacija u pogledu izgleda i modela koja je prekomplicirana za ovaj tekst.

Chrysler

U međuvremenu, Chrysler grupa je naišla na financijske poteškoće, a bivša Chrysler Francuska kućanstva prebačena su u PeugeotCitroën skupina. U 1979-u cijeli je događaj ponovno kršten kao novi kišobran marke Talbot. I unatoč opsežnoj reklamnoj kampanji, to nije uspjelo. Talbot bi trebao postati neovisni brand uz Peugeot i Citroën, No, stjecanjem je nova skupina postala najveći proizvođač automobila u Europi. Ali još od 1979-a sve je više ljudi dolazilo u Talbot. S Tagora kao tipičnom niskom točkom. U 1981-u je odlučeno da se Talbot u potpunosti integrira u Peugeot.

u međuvremenu

U međuvremenu Talboti su bili malo voljeni, a razina kvalitete za potencijalne kupce nije bila upitna. Preživjeli su sada relativno rijetki. I nije baš htio. Ili vrlo nevoljen. Ali lijep Talbot po niskoj cijeni? To je lijep klasik sa zanimljivom poviješću.