Ponekad se osoba suočava s hitnim pitanjima. Na primjer: u kojoj mjeri Fiat Panda 4×4 može držati korak s velikim dečkima na terenu? Isprobali smo jedan u prirodi oko Havelterberga i bili smo zadivljeni njegovim mogućnostima, iako smo ubrzo naučili njegova ograničenja i morali smo smisliti prijevaru kako bismo izbjegli potrebu stalnog pozivanja pomoći za vuču. Zabava je bila neviđena.
Bumpybumpybumpybumpybumpybumpybumpy. Tresući se od strepnje, Fiat Panda 4×4 kratkog međuosovinskog razmaka i stražnje osovine s lisnatim oprugama klopara po zasad još prilično prohodnim šumskim stazama, dok se putnici u njoj tresu kao koktel. Hrabro nastavlja, čak i kad se pojave prve lokve.
Nema problema, ali nemojmo prerano navijati, jer smo već čuli nešto o bazenu i možemo zamisliti da će nam kasnije tijekom dana biti predstavljene duboko izlizane staze. Tijekom kruga fotografiranja na trenutak se izgubimo, ali ubrzo ponovno slijedimo stado prema obećanom raju za igranje na vodi, okruženom visokim brdom. Onaj mali talijanski hulja će ga malo ponijeti, vukući se po blatu. Pa ne. Fiat Panda 4×4 je zapela u blatu i pomaže samo vuča Nissan Patrole, nakon čega se opet ukopava. U Fiat Pandi svi će vam se smijati...
Strašna situacija
Ostavljamo vodeni bazen kakav jest i presijecamo sljedeći dio rute. Mnogi deseci Fiat Panda 4x4 doslovno su ostavili traga ovdje i sada bi se relativno nizak razmak od tla naše Fiat Pande 4x4 mogao osvetiti. U početku ostaje hrabar i ne odustaje lako, sve dok ne završimo iza nekoliko terenskih vozila koja se kreću pješačkim tempom kroz blatni zavoj od devedeset stupnjeva. Tempo pada na nulu u nekoliko sekundi, a kotači koji se okreću paraliziraju motor. Bum, prekinuto.
Ishod već znamo: nećemo se moći sami osloboditi ove strašne situacije. Srećom, pomoć je tu u vidu Mitsubishija Pajera koji nas oslobađa. To se mora promijeniti ako ne želimo stalno smetati sudionicima. Nemamo druge mogućnosti nego nastaviti s dobrim tempom i ozbiljnim zaletom napasti natopljene utore na stazi. To pomaže! Lagana kao pero Fiat Panda 4×4 kao da lebdi iznad njega, iako vas ogromni udarci koji prolaze kroz njega iznova podsjećaju na surovu stvarnost. Bože, što radimo jadnom Fiatu?
Krivnja
Na brzinu to stvarno postaje zabava. Zaletite punim gasom u prepreke u drugoj brzini i isplanirajte tako da dođete do kraja, što se ponekad događa i za zube; posljednjih nekoliko metara u prvoj brzini koja je bila upaljena brzinom munje. Driftamo po blatnim zavojima i to dovodi do sjajne zabave na brodu, pogotovo zato što je nužda izgovor. Osjećamo određenu krivnju prema Fiat Pandi 4×4 koju smo žestoko pretukli. “Pfff, ne brini!” bezbrižno uzvikuje vlasnik Maarten Buitenhuis. "Znate li gdje je ova tehnologija izgrađena?" Uh da, u Steyr-Puchu u Austriji. “Pa onda! Tu stvar stvarno možete dobro premlatiti; I sam to radim.” Hrabri mališan hrabro se branio od svih današnjih mučenja i sve više počinjemo shvaćati kako je postao tako kultni objekt. Jednostavnost je obilježje istinitog, zar ne?
U ožujskom izdanju AMK-a pronaći ćete cijelo izvješće, uključujući fotografije koje nedostaju u ovom članku. Ožujsko izdanje je još uvijek u trgovinama.
Imao sam jednom Fiat 127 s motorom 1100, Bože, taj motor je lijepo radio i vozio sam ga nekoliko godina, ali imao je neispravan anlaser i curile su brtve na kardanskim vratilima.
mrgr.
Johan
Da, ne možete puno očekivati od Fiata. Prije sam imao 127 i 850, a nedavno i Pandu, ali nažalost ne u odgovarajućoj boji Pande.
Fiatov pravi naziv je Fabrica Italiano Automobilia Torino, ja kažem: FIJASKO NA SVIM JEZICIMA 😉😉
Pierik svakako voli visoke troškove održavanja za svoje njemačke automobile, koji gotovo nikada nisu u prvih 10. + najveće kante hrđe u kasnim 80-ima-90-ima. Nikada nismo imali značajnije troškove za naše Fiate u 30 godina Alfabilo je to!!
Fiat Panda 4×4 vozila je (vozi?) duž rubova Vezuva radi održavanja, opskrbe i drugih sličnih zadataka. Panda se brzo vozila više od 23 godine u prvoj generaciji na svim stazama i cestama, u malim selima iu velikim (užim) gradovima. Kao i 2CV, također je bio udobno prijevozno sredstvo. Noću ili danju, kroz vjetar i vrijeme: uvijek vaš suputnik na putu.
Ako ga niste imali, zapravo vam nije poznat osjećaj. Nažalost, današnji automobili jedva da više nude onaj osjećaj ponosa i udobnosti. Zato kupite klasičnu Pandu!
Prva generacija Fiat Pande čak je bila značajno bolja na terenu od Land Rovera.
Mala težina Pande i kotači postavljeni daleko na krajeve automobila značili su da je mogla svladati neravan teren mnogo bolje od Land Rovera, za koji je bila veća vjerojatnost da će se zaglaviti.
Postoji i nešto o tipičnom četvrtastom dizajnu 80-ih.