Fiat Panda 1000. Vozi kul malog diva

Auto Motor Klassiek » Članci » Fiat Panda 1000. Vozi kul malog diva
Tamo se kupuju klasici

Tjerk Binnema desetljećima je fasciniran talijanskim automobilima. On i njegov brat imaju respektabilnu kolekciju lijepih egzotika. Unatoč tome, Tjerk je kolekciju proširio i na drugu stranu talijanskog spektra. Njegova supruga Evelyn veže predivne uspomene na Fiat Pandu, a kada je Tjerk naišao na besprijekoran model iz 1993. godine, prodaja je brzo zatvorena. Evelyn svaki dan s velikim osmijehom vozi svoj crveni Fiat, a nedavno smo i mi.

Fiat je napravio više od četiri milijuna Panda iz prve serije 1980 A od 2003. do 141. godine. Zbrinuto je nekoliko puta. Panda iz Tjerka i Evelyn dolazi iz takve facelift serije automobila koji se pojavio prije 42 godine. To je učinio kao protivnik početnih Renault 4 i Citroën 2CV6. Za modelsku godinu 1987., Fiat je - također na zahtjev tržišta - znatno prilagodio Pandu, posebno ispod kože. Udobnosti je dodala stražnja osovina Omega, a u Pandu su uvedeni i FIRE motori. Reportažni automobil dolazi iz facelift serije iz 1991. (to možete vidjeti, na primjer, na maski hladnjaka) i u savršenom je stanju. Ne možete često naići na Pandu u ovakvom stanju.

Primjerak izvješća je Panda 1000 iz 1993. godine. Unatoč prilagodbama iz osamdesetih, još uvijek možete vidjeti mnogo Giugiarova osnovnog koncepta u ovom automobilu. Međutim, u ovom automobilu uzalud tražite takozvane tanke stolice za kampiranje, stolice u ovom primjerku su konvencionalne. Tjerk je tražio facelift model s originalnim Pandinim sjedalima, koja su primjerice još uvijek bila postavljena u 750. Odustao je od te želje, pogotovo kad je naišao na ovu finu Pandu. Ali u ovoj verziji, kao što je spomenuto, još uvijek možete vidjeti puno toga iz prošlosti. Puno golog čeličnog lima, upravljačka ploča s kliznom pepeljarom, nekoliko zatvorenih prostora za pohranu i posebno funkcionalnost koju ćete dobiti kada uđete u ovu Pandu. A ovaj automobil ima prednost FIRE motora od 999 ccm, jer nudi talijanskom mališanu iznenađujuće performanse.

Ta posljednja činjenica također čini privlačnim cijeniti iznimno simpatičan Fiat. S motoričkog gledišta nije problem sudjelovati u svakodnevnom prometu. I to ne samo za dnevne obaveze ili kratka putovanja. Ne, s ovim motorom možete se voziti i daleko u svijet, ako želite. Ali Panda nije napravljena za to. Ipak, s njim lako možete prijeći dnevne kilometre, meer dan† Štoviše, bilo je dosta ljudi koji također koriste Fiat Pandu za odmor u inozemstvu. I osvrnite se na to s pravim osjećajem.

Ostajemo blizu, a to je dovoljno da utvrdimo da ovaj Fiat savršeno ispunjava zahtjeve. Da, visokim vozačima (kao što je dolje potpisani) potrebno je neko vrijeme da pronađu pravi položaj za sjedenje. Ali ljudi prosječne veličine doista pronalaze sjajno mjesto za volanom ili na drugim mjestima u Pandi. Sjedite prilično uspravno u kolicima. Brzo ste se navikli. I tako možemo zabilježiti lijep dojam o ovom Fiatu.

Ova Fiat Panda ima samo 38.000 kilometara na satu i pokazuje. Vozi se kao nov, točnije: kao auto koji je upravo završio razdoblje provale. Na taj način možete vrlo lijepo odrediti kako su tada vozile nove ili mlade rabljene Pande. I ta slika je pozitivna. Motor dobro radi. Izvor napajanja FIRE voli se penjati u okretajima, a to se jasno čuje u unutrašnjosti. Panda je dobila malu zvučnu izolaciju i to primjećujete. Ne samo zato je lijepo što je ova Panda dobila mjenjač s pet stupnjeva prijenosa. Omjeri mjenjača su izvrsni i stvarno doprinose adekvatnom i uravnoteženom ubrzanju malog Fiata. Osim toga, mjenjač se mijenja prilično lako,

Razmak između papučica je kratak, kao i otklon papučica kočnice i spojke. To morate uzeti u obzir. No, ako ste na to spremni, primijetit ćete da spojka i kočioni sustav sasvim dobro rade svoj posao. Kao i podvozje, radi talijanski čvrsto. Kratke neravnine su dobro sređene, pruža lijepu živost na brodu. I s tim je lijepo živjeti. Rukovanje ovom Fiat Pandom je privlačno. Istodobno, imate koristi od normalnih sjedala, koja nude ugodno sjedalo i zaista čine vožnju u Pandi ugodnijom. Možete se nositi s tim sasvim dobro, čak i ako se odlučite na dugu vožnju s markantnim Talijanom.

Osim toga, toliko hvaljena praktična strana Pande uvijek iznenadi, a to nije ništa drugačije u Tjerkovom i Evelyninom automobilu. Osim toga, grupiranje kontrola ističe se jednostavnošću, grupiranje je vrlo funkcionalno. To se također odnosi i na jedan brisač vjetrobrana, koji svoj posao obavlja potrebnim tempom i ima intervalnu postavku. Tijekom izvještajnog dana dočekamo i tuširanje i tada se čini da brisač vjetrobrana dobro radi svoj posao. Ne zovemo ga bezveze, upravo takve funkcionalnosti pokazuju da je Panda konstruirana jednostavno, ali vrlo učinkovito.

Zabavna, mazna, simpatična i vrlo zgodna. To je Panda. Zasigurno u kombinaciji s FIRE motorom u ovoj verziji 1000, ispada iznenađujuće korisnim (čak i ako se s njim odlučite prijeći veću udaljenost) i ljutim. A što se tiče svih Panda: one pršte od karaktera. Nije bez razloga da se Panda u ovom obliku (s privremenim prilagodbama) proizvodila 23 godine i prodana više od četiri milijuna puta. Fiatov mališan postao je div za talijanski koncern. Izdržao je iskustvo Renaulta 4, koji će ostati popularan još godinama i Citroën 2CV6. A i Panda je mnogo ponudila nadobudnim mališanima iz Japana. Učinio je to na iznimno šarmantan i na sebi svojstven, autentičan način.

Fiat Panda 1000. Vozi kul malog diva
Fiat Panda 1000. Vozi kul malog diva
Fiat Panda 1000. Vozi kul malog diva
Fiat Panda 1000. Vozi kul malog diva
Fiat Panda 1000. Vozi kul malog diva
Fiat Panda 1000. Vozi kul malog diva
Fiat Panda 1000. Vozi kul malog diva
Fiat Panda 1000. Vozi kul malog diva

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

Ako vam se sviđa članak, podijelite ga...

9 odgovori

  1. Oui, j'ai acheté la 1* series en 1982 avec deux toits ouvrants.
    Ovjes je neudoban, auto puno putuje i skup je.
    Voiture pas ménagée mais solid + 100 000 km i 12 années
    Dans les routes sinueuses, a violent coup sec du volant de petit diamètre pour placer la voiture dans la courbe du virage qui pouvait être pris à toute vitesse.

    Encore plus zabavno: Autobianchi A112, helas biorazgradiv!

  2. Moja šogorica je imala Seat Marbella, s vrtnim stolicama sprijeda i visećom mrežom straga. Nema ni električnih kočnica! Kakva sjajna stvar, s više od 40 km/h pod pravim kutom i škripavim i vrištećim gumama, ali auto se nije trgnuo.

  3. I ovdje….mame s crnim 750 na sivoj registraciji. Jednom sam ga gotovo položio na bok u malo preveselo izrezane četvrtaste zavoje.

  4. Idealni automobili. Nakon što sam iznajmio stari na Gran Canarii i bio sam iznenađen njime, kupio sam svoj prvi novi automobil koji je bio 1S 1000. Mislim da sam upravo počeo kao freelancer '1987, savršeno. Zamijenio sam stari Camaro za njega, smijući se. Benzinska pumpa nije bila zadovoljna, uvijek su istrčali s rolom maraka kad sam prolazio. Nepametna stvar ova Panda, prešao sam 86 km u 2,5 godine, smij se! Bio je lijep crn sa zatamnjenim staklom, nije loš!!!! Zatim prijeđite na novi 90.000 GTI 205 s kliznim krovom, još zabavnije

  5. Moj prijatelj je imao pandu sa sivim registarskim tablicama i tako samo prednja sjedala, njegov najjeftiniji auto ikad 😉 to je bilo moguće samo na rdw-u neko vrijeme

    • I moja majka: siva registarska tablica s vrtnim sjedalima i stalkom u prtljažniku. Kul stvar. Još uvijek vozi 600 iz 1999.

Dopust jedan Odgovor

Adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za učitavanje: 8 MB. Možete učitati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnuti u tekst komentara bit će automatski ugrađeni. Ovdje ispustite datoteke