Sada je to postala prava tradicija. Moj drug Salvatore Tundo, zajedno sa svojom suprugom Sjoekom i svojom talijanskom obitelji, slavi godišnje odmore na jugu Italije, u kraju gdje je rođen. I već neko vrijeme razvija lijepu naviku. Svake godine uoči nekoliko prekrasnih talijanskih klasika. Ove godine me iznenadio Fiatom 1500, a za desert je dodao nekoliko fotografija Topolina. Divne slike, popraćene poviješću. I ponosan.
U subotu, 13. srpnja, primio sam prekrasan niz slika iz južne Italije rano ujutro. Čudo tehnike, gotovo 2500 kilometara udaljenosti premošćuje se u nekoliko sekundi. Svi smo na to navikli. A posebno ostaje to što ste u nekoliko sekundi odvedeni u vidljivu i opipljivu atmosferu koja je fizički tako daleko od vas. To je bilo nezamislivo u vrijeme kada se prikazani Fiat 1500 tek proizvodio. I evo mi na srebrnom pladnju ovaj skoro devedeset godina star auto moj suputnik, Talijan s Leeuwardenskom krvlju, Leeuwarden s talijanskom krvlju.
“Ovaj Fiat datira iz 1935. i ima vrlo rani šestocilindrični motor”, kaže Salvatore. A uz to moj suborac ima vrlo ranu 1500. jer je spomenuta godina proizvodnje ujedno bila i debitantska godina Fiata, koji je kao novost imao šestocilindrični redni motor od 45 KS i obujma 1493 ccm. . Tehnologija i te vrijednosti omogućile su Fiatu da postigne najveću brzinu od 115-120 kilometara na sat. Nadalje, neovisni prednji ovjes svakako nije bio uobičajen u razdoblju kada je ovaj luksuzni Fiat ugledao svjetlo dana.
Struktura modela 1500 također je djelomično određena upotrebom tehnologije zračnog tunela. Bilo je izvanredno da nije bilo poklopca prtljažnika ispod podijeljenog stražnjeg stakla (kako to mislite, Glass Beetle je jedinstven?). Do prtljažnog prostora dolazilo se kroz stražnja vrata, koja su bila pričvršćena na C-stup (samoubilačka vrata). Zatim ste preklopili stražnje sjedalo prema naprijed i tada ste mogli spremiti svu prtljagu. Fiat 1500 je modificiran nekoliko puta tijekom svoje karijere i napravljen u pet serija, posljednje dvije serije sišle su s proizvodne trake nakon Drugog svjetskog rata. Fiat je izdao automobil kao zatvorena četvora vrata i kao kabriolet s dvoja vrata. Osim toga, talijanska velesila je proizvođačima koji su željeli napraviti vlastitu kreaciju temeljenu na Fiatu 1500, koji se također proizvodio u Poljskoj, stavila na raspolaganje pokretnu šasiju.
Zapravo je nevjerojatno da još uvijek možete pronaći tako lijepu tradiciju u svojoj domovini. Tamo, gdje pripada. I blagoslovljen lokalnom i povijesno odgovornom registarskom pločicom. Slova LE sve jasno govore, vlasnik živi u regiji (ili u gradu) Lecce. Fiat izgleda sjajno, crna je prigušena, a linije su vrlo dinamične, posebno za automobil iz ovog doba. Pritom odiše predratnom atmosferom talijanske srednje klase, vidi se to i po dekoraciji, a moderni Fiat je i po detaljima dijete svog vremena. Lijep detalj: Fiat 1500 još ima naljepnicu na vjetrobranskom staklu. Rad je iz 1957. godine, a dokazuje da je porez za automobil plaćen. Lijepo, a i prije 67 godina. Mali detalji ponekad čine povijest velikom.
Sjajno: vidite kako se stvara gužva kada nekoliko Talijana ugleda Fiat. Gestikuliranje, iznenađenje, uzbuđenje, ljubazan smijeh: sve dolazi zajedno, ovdje je vidljiv skriveni ponos na povijest automobila. Gledajte, mi smo ovo napravili, mogli smo ovo i ponosni smo na to. U svemu se vidi doživljaj koji ovako lijepo stilizirano talijansko naslijeđe stvara. Na način koji možete naći samo u Italiji. A Salvatore je taj koji svake godine podijeli prekrasan uvid. Na svoj, vjernički način.
Grazie amico e compagno, grazie mille!
Belisimo!