Ducati: Je li 214 konjskih snaga dovoljan za motocikl?

Auto Motor Klassiek » Kolona » Ducati: Je li 214 konjskih snaga dovoljan za motocikl?
Tamo se kupuju klasici

Ducati Panigale V4 tako isporučuje 214 KS. Kako bi se sve to nasilje malo zadržalo na asfaltu, na brodu se nalazi hrpa elektronike za kaljenje, masažu i / ili dovođenje u red svih funkcija i mogućnosti gdje je to potrebno. Kao da ste tamo:

 

  • BS kut Bosch EVO
  • Kontrola vuče EVO (DTC EVO)
  • Klizno upravljanje (DSC)
  • Kontrola kotača EVO (DWC EVO)
  • Pokretanje napajanja (DPL)
  • Brzi pomak gore / dolje EVO (DQS EVO)
  • Upravljanje kočnicom motora EVO (EBC EVO)
  • Elektronički ovjes EVO (DES EVO)
  • Mjerač vremena kruga GPS
  • Analizator podataka + GPS (izborno, podaci analize traga)
  • Multimedijski sustav (opcionalno, priključuje bicikl na pametni telefon)

Starom vozaču to zvuči kao: "Pojedem dvije trake Viagre i odem u kut sobe čitati Financieel Dagblad".

Ali "Moć" je čarobna

Honda CB44 od 450 KS svojedobno je opisana kao 'vrlo brza mašina. Prikladno samo za motocikliste s iskustvom na stazi.

Ozbiljni Nijemci izvijestili su prilikom predstavljanja BW R75 / 5 da je stroj snažan 50 DIN ks, jer su izračuni pokazali da je 50 DIN ks iz sigurnosnih razloga maksimalno prihvatljiva snaga za upotrebu na javnim cestama.

Kasnije su brzi, teški motocikli u Njemačkoj prigušeni na maksimalnih 100 konjskih snaga. Nijemci su to učinili jer su sve vrste mjera plutale iznad tržišta koje su ukazivale na vladinu intervenciju. Vlada i osiguravatelji smatrali su da je više od 100 KS preopasno. Primjerice, njemački V Max 40 mogao bi izgubiti svojih 140 KS. A većina ljudi koji su kupili tako uvezeni Nijemac nisu to primijetili. Pa što bilo tko može ikada učiniti s više od 200 konjskih snaga u praksi?

50 KS je stvarno 'dovoljno'

Prošli mjesec pokazalo se da Nijemci sa svojih '50 KS je dovoljno 'priča nisu bili toliko pogrešni. Tijekom putovanja nekim klasicima kroz Vosges, sustizale su nas na svakoj ravnoj metri sve vrste dinamike na dva kotača. U zavojima smo vratili veći dio metara. Najmoćniji bicikli u našem klubu bili su Norton Commando i Moto Guzzi California II. Oba motocikla s maksimalno 60 konja između kotača. Čak i recenye - svojevrsni retro - Moto Guzzi V7 s manje od 50 konjskih snaga mogli bi dobro igrati protiv momaka sa 150 i više konjskih snaga. Vozač V7 rekao je sa širokim osmijehom da je cijelo vrijeme samo vozio pun gas.

Pa budimo zapanjeni

Novi Ducati je naravno tehničko čudo. Zato budimo zapanjeni svime što je tehnički moguće. Honda čak već ima motocikl koji se doslovno drži na kotačima i može se voziti iza svog vlasnika u hodu. Gledao sam video na youtubu, ustao i prišao kauču na kojem je spavao naš pas. Takva se Honda ne baca i ne morate pokupiti njezin izmet u crvenoj vreći da biste ga na održiv način zbrinuli.

Ali ja sam fosil. Volim prave pse i motore bez fakultetske diplome više elektronike. I to od žena bez botoxa i silikona.

U Nizozemskoj postoji nekoliko dionica autoceste na kojima možete voziti 130. A 'početna cijena' za Ducati Panigale V4 je 26.190 eura.
Odatle možete kupiti nekoliko izvrsnih klasika.

Motocikli i psi jednostavno moraju biti stvarni

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

Ako vam se sviđa članak, podijelite ga...

Reakcija

  1. Amen.

    Po mom mišljenju, motori bi trebali biti udareni i mogu curiti ili se znojiti.
    Imate li trake s tabletama i novine?

Dopust jedan Odgovor

Adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za učitavanje: 8 MB. Možete učitati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnuti u tekst komentara bit će automatski ugrađeni. Ovdje ispustite datoteke