Ducati 750 SS, Laverda SFC i Moto Guzzi Telaio Rosso. To su sve tri legendarna motocikla s najvećom sličnošću da ih je sada više nego što su ih tvornice ikad proizvele. Koliko god talijanski podaci o proizvodnji bili nejasni.
Ducati 750 SS
In Auto Motor Klassiek opsežna je priča o Ducatiju 750 SS, biciklu koji je Ducati odveo s ruba zaborava. Zaljubljenik u Italo Hans Smid napisao je vrlo lijepu priču o tim motociklima u 12. broju.
Kad čitate tekst, pojavio se podsjetnik. Jednom smo okružili oko 750 SS-a. Bio je ZGAN, a ponosni vlasnik bio je Fred, čija je ljubav prema domovini njegove supruge išla toliko daleko da je vozio FIAT i Ducati. A sada je riskirao sve, čak i brak, kupivši svojih 750 SS-a.
Stajali smo oko njega kao japanski četverocilindraši i gledali smo ga. Bili smo samo umjereno impresionirani i blago komentirali. Dva pogotka bila su: „Ta je naljepnica kriva“ i „U poliesteru gornje polovice je muha. Očajan tolikim nesporazumom, Fred je očajnički vikao: "Ali to je talijanska muha!"
Najviše od tada
Bicikli, rijetki i uspješni bicikli poput Ducatija 750 SS, Laverde SFC i Moto Guzzi Telaio Rosso brzo postaju legendarni i neprocjenjivi. I baš kao i kod nezgodne privatizacije, napetost između ponude i potražnje rezultira fleksibilnim dijelom tržišnih sila. Ukratko: Postoje pametni Henkies i hrabri Willie Wortels koji i sami odlaze na posao kako bi povećali paletu modela Ducati 750 SS, Laverda SFC i Moto Guzzi Telaio Rosso. Napomena: To se ne događa samo s talijanskim motociklima.
Do ovog trenutka u ponudi su i novi i možda čak i bolji od pravih Norton Commando trkača. No, lakše ih je izraditi jer Britanci nisu marili za detalje poput posebne numeracije okvira i kartera. Stoga se brže prodaju kao 'stvarne'.
Krivotvorenje se isplati
Napravljene su stotine modela De Ducati 750 SS, Laverda SFC i Moto Guzzi Telaio Rosso. A onda mislite na 500, a ne na 999 komada. "Replika" koja je rođena vješanjem velikog spremnika i stražnjeg dijela na okvir prirodno pada ravno kroz košaru. Ali što ako se itko potrudio prilagoditi kut svjećica u glavama Laverde SFC zavarivanjem i ponovnim bušenjem i tapkanjem originalnih rupa svjećica? A činjenica da je većina Moto Guzzijevih 750 Sportskih crvenih okvira jednostavan, a ne molibden čelik? To je također razlika između vrlo skupih i prilično skupih.
Takav krivotvoreni Ducati 750 SS, Laverda SFC ili Moto Guzzi Telaio Rosso može biti jednako lijep kao i pravi. Možete jednostavno tako i uživati u tome. Ali kad je takvo remek-djelo kupljeno za glavnu nagradu i ispostavi se kao krivotvorina? Tada na to gledate drugačije.
Čuo sam te priče nekoliko puta u svim vrstama varijacija iz različitih izvora. Želite dotaknuti nešto iz druge perspektive? Na taj način mogu postati i pisac.
Bok Jan, tri lekcije talijanskog jezika očito nisu bile dovoljne. Ali još sam uvijek bio u šoku. Neposredno prije pisanja vijesti, pregazio sam na parkiralištu u blizini trgovačkog centra. Srećom moj Guzzi nije teško oštećen. Spustio se na moju nogu 🙁
Dolf, to je telaio, što ne umanjuje priču.