Shoemaker, drži se svog zadnjeg. (Ili: kupi odmah!)

Vremena se mijenjaju. I onda se sve mijenja. Vremena u kojima sada živimo općenito se smatraju, u najmanju ruku, "neurednima". Previše moći u rukama prestarih vladara ili vala mlađih administratora vođenih isključivo ambicijom. Sve je to politički i nehumano. I nepoželjno. Možemo li vi i ja išta promijeniti u vezi s tim? Ali u međuvremenu, živimo u čudnim, neizvjesnim vremenima. I što ljudi rade u takvim vremenima (jer su se već dogodila)? Postaju paralizirani. Drže se svojih predrasuda. Takve stvari. Ne iskorištavaju nove prilike ili ideje.

I tu nastupamo mi, ljubitelji klasičnih automobila. Jer sva ta napetost stagnira tržište. To je pomalo gnjavaža ako pokušavate nešto prodati - kao što ja radim sa svojim Guzzijem V7 već dvije godine 😊 - ali je definitivno plus ako želite nešto kupiti.

U segmentu klasičnih automobila - recimo, od 15.000 do 25.000 eura - prodaja automobila je usporila. Za motocikle, raspon cijena je između 6.000 i 11.000 eura. Taj raspon u eurima tradicionalno je bio gornji srednji raspon. I upravo su u tom segmentu kupci postali oprezni. Ljudi u tom segmentu uglavnom su prilično ozbiljni, fokusirani kupci. Također možete prilično lako pronaći kupca za klasični automobil vrijedan 100.000 eura ili više. Iznad 1.000.000 eura, klasici se i dalje prodaju kao alve. Ali u srednjem rasponu? Tamo je prodaju omeo strah. Dok sve brojke pokazuju da novca ima... Strah i neizvjesnost još su veći motivatori od pohlepe i seksa.

Dylan je to već pjevao: Vremena se mijenjaju.
Ne tako davno, do prije samo nekoliko godina, strojevi poput BMW-a R90S i većih, sportskijih Guzzija bili su na vrhu ponude. Svi su htjeli nešto tako lijepo. Čak smo vidjeli i dokumentirani slučaj R90S koji se prodavao za 21.500 eura. Ali sada? Cijene BMW-a R90S u Nizozemskoj sada su znatno ispod peteroznamenkaste cijene. I odjednom dobijete puno motocikla za svoj novac.

Bili smo u Genemuidenu tijekom usvajanja Chang Jiangovog motora. Tamo Richard Busweiler ima svoje carstvo Ural i Dnjepar. Richard prodaje svoje bivše sovjetske trokolice diljem Europe. Po mogućnosti za gotovinu i bez zamjene. Ali to je samo sanjarenje. A budući da neki ljudi kasnije razviju dobar ukus, Richard ponekad "mora" zamijeniti vozilo.

I tu njegova specijalnost uzima svoj danak. Jer da je Richard pratio tržište izvan svog područja stručnosti...

U međuvremenu, posjeduje prekrasan R90S i prekrasan, prilagođeni Guzzi. Taj BMW je potpuno originalan. Kao što R90S i treba biti.

Guzzi je uredan, nedavno remontiran i restauriran Moto Guzzi 750 S3, jedan od samo 998 ikad proizvedenih. Guzzi sada stoji na jedinstvenim Magni zvjezdastim kotačima, ali uključeni su i originalni Borrani kotači s visokim ramenima. Cilindri su probušeni na 950cc. V-twin motor opremljen je paljenjem s dva iskre, a snažni Dell'Orto karburatori upotpunjuju paket. Guzzi izdiše kroz Lafranconi karburatore. Brojevi okvira i motora originalni su za 750 S3. Ugrađena je T3 slušalica za malo bolje pristajanje; originalna slušalica s prednjim svjetlima također je uključena, naravno.

To zvuči kao nešto oko čega bi se kupci svađali prije samo nekoliko godina. A sada? Richard zaključuje iznenađeno: "Na stranici vidim samo posjetitelje. Ali nitko je još nije ni došao pogledati."

To je pokazatelj tržišta kupaca. Ali na cijelom tržištu, to je trend koji kupnju vašeg klasičnog automobila iz snova - barem "gotovo" - čini realnom.

Nudimo vam ove misli na razmatranje.
I uskoro ćemo se vratiti na posao s našom obrnutom kasicom prasicom.

Jer tko se ikada razveselio gledajući hrpu bankovnih izvoda?

I dobiješ krizu srednjih godina kada počneš razmišljati o stvarima koje jednostavno nisi učinio.

I dok ste već pri tome, pokušajte pronaći svoj klasični automobil na neočekivanim mjestima. Znate što ćete pronaći kod renomiranih stručnjaka za marke ili modele.

Ali usudimo se ponovno pokušati neke stvari!