Dobrodošli, novi vozači klasičnih automobila, m/ž! – kolumna

U svijetu motocikala, sve više ljudi (muškaraca i žena) dobiva vozačku dozvolu za motocikl iz prilično praktičnih razloga. Na motociklu jednostavno imate puno dodatnog 'životnog prostora' u prometu. A parkiranje nikad nije problem.

Osim toga, sve je veći broj ljudi koji postaju ili imaju interes za klasike i/ili youngtimere.

Motociklisti (i žene) koji su nedavno dobili vozačku dozvolu A-klase traže motocikle. Pritom se - osim, naravno, ako ne dobiju motocikl na leasing od tvrtke - susreću s cijenama novih ili novijih motocikala. To su obično strojevi s puno elektroničkih naprava i potrebnim posjetima prodajnim salonima, gdje je cijena radionice obično znatno iznad 100 €/sat. Možda ti dvokotači nisu ni skupi za ono što nude, ali 'nije skupo' vrlo lako može biti 'puno novca'. Čak i novi jeftini kineski motocikli koštaju bogatstvo.

Ti otvoreni muški i ženski motociklisti obično su prilično oštroumni. Gledaju dalje od očiglednog. I tako završe u klasičnom kutu. Svijetu u kojem se žalimo da su cijene tako visoke. Ne gledaju Harleyje Knuckleheade, BMW-e R90S ili Honde CBX, već motocikle iz razdoblja od oko 1980. do 1990. Tada govorite o iznosima od 1.500-4.500 eura za motocikl s kojim čak i najkritičnija svekrva može živjeti.

Govorimo o eri prije trenutnog trenda ogromne količine ekstravagantne elektronike. To je era motora koji su, uz normalno održavanje i korištenje, jednostavno izdržali preko 100 000 kilometara bez ozbiljnih problema. Tijekom probne vožnje, takav nedavni vozač, koji je vozačku dozvolu dobio na jednako nedavnom stroju, primjećuje da se motocikli iz 80-ih i 90-ih razlikuju od vrlo svježih primjeraka. Zabavniji su od gotovo novih ili potpuno novih motocikala.

Ta otvorenost uma pruža potpuno drugačiju perspektivu. Uostalom, motocikli koji jednostavno nisu zanimljivi 'nama'? To su motocikli s kojima su novi vozači zapravo prilično zadovoljni. I tako, donedavno 'bezvrijedni' motocikli dobivaju ozbiljnu priliku za novi život pod stražnjicom vrlo zadovoljnog muškog ili ženskog vozača. Svaki put izričito spominjemo 'muško ili žensko'. Jer naš muški svijet na dva kotača sve više otkrivaju pripadnici laskavije građene vrste.

Činjenica da ti novi motociklisti (muškarci i žene) uglavnom ne znaju ništa o mehanici? Nije važno. Voze svoje motocikle neovisnom prodavaču na održavanje i izlaze oduševljeni novom dopuštenom kilometražom.

Do sada poznajemo nekoliko njih koje je, osim praktičnog pristupa, obuzela i strast prema motociklizmu. A s moćnim Kawasakijem 1000GTR, Yamahom FJ1100, FJ1200 ili FJR1300, ili Suzuki Banditom 600 ili 1200/1250, svijet vam je pod nogama. I nisu svi K100/K75 usitnjeni i opremljeni sjedalima s oprugama. Štoviše, svi ovi novi klasični vozači (muškarci i žene) poznaju internet i YouTube. Tamo pronalaze sve što smo 'mi' prije učili radeći i tijekom razgovora u pubovima.

Ukratko: nova skupina ljubitelja klasičnih automobila oprezno raste. Dakle, strah da smo mi, kao vozači klasičnih automobila stare škole - gotovo svi mi M - ugrožena vrsta? Čini se da je to vrlo pretjeran problem.

A ako ste razmišljali o kupnji 'bezvrijednog' klasika samo za zabavu? Onda biste to trebali učiniti sada. Jer dok cijena CB750 i MV750 padne, niži segment tržišta sada ponovno raste. Samo savjet. Ipak, obratite pozornost: K750 nije BMW!