Harm Jan Bultena i njegova strast za samoizgradnjom
Trotočkaši su oduvijek imali posebno mjesto u srcima ljubitelja automobila. Razmislite o šarmantnim Lomaxima, neobičnim Morgan triciklima i robusnim Trikingima – svaki sa svojom pričom. U našem izdanju za veljaču Auto Motor Klassiek govorimo o kreativnoj energiji i umijeću izrade iza ovih posebnih vozila. Harm Jan Bultena jedan je od takvih ljudi koji je od ranog djetinjstva imao želju da i sam počne. Gdje su se drugi zadovoljili standardnim rješenjima, on je odlučio zasukati rukave i izraditi vlastita motorna vozila. Ono što je počelo petljanjem s bočnom prikolicom za njegov bicikl brzo je preraslo u istinsku strast za tehnologijom i samogradnjom.
Od inspiracije do osobnog razvoja
Ideja za njegov posljednji projekt došla je s najobičnijeg mjesta: benzinske postaje. U pauzi se zapleo u razgovor s poznanikom koji je godinama radio na projektu tricikla. Taj je razgovor odmah zapalio iskru u Harm Janu. "Zašto sami ne napravite retro dijete?" mislio je. Ubrzo je izvađen metar i obavljena su prva mjerenja. Koristeći nekoliko duljina četvrtastih cijevi od 20 mm i dobru dozu hrabrosti, izgradio je vlastitu interpretaciju klasičnog vozila na tri kotača. Svakodnevni susret pretvoren je u startni znak za tehnički podvig.
Tehnički podvig na kotačima
Ono što ovaj projekt čini posebnim je kombinacija originalnih i vlastitih dijelova. Harm Jan se nije dao ograničiti standardnim rješenjima. Suzuki Alto je korišten kao donor za kutiju upravljača, zglobove i stup upravljača, dok su MG kotači osigurali savršen spoj s cestom. Samostalno dizajnirana dvostruka poprečna ramena, zglobovi upravljača i pažljivo izrađena aluminijska karoserija daju vozilu autentičan izgled. Čak je i rešetka, koja je kromirana u Poljskoj, primjer vlastite izrade. I kao da to nije dovoljno, eksperimentirao je s mjenjačem za vožnju unatrag, izgrađenim od VW anlasera i reduktora iz električnih invalidskih kolica. Uz toliko tehničkih naprava i jedinstvenih ideja, rezultat je trotočkaš koji impresionira i na papiru i na cesti.
Iznenađujuće dobro: iskustvo na cesti
Tijekom probne vožnje Harm Janov tricikl nikoga nije ostavio ravnodušnim. RDW tester je to rekao ovako: "Vozi iznenađujuće dobro!" Vozilo ima čvrstu upravljivost i ubrzanje koje vas podsjeća na osjećaj Maxa Verstappena – nisko, stabilno i s umirujućom dozom samopouzdanja. Talijanski V-twin, koji je smješten u sredini stroja, glatko reagira na gas i proizvodi karakterističan zvuk koji odgovara robusnom izgledu. Čak i ako niste iskusan samograditelj, brzo ćete primijetiti da je u ovaj projekt uloženo puno vremena, ljubavi i tehničkog znanja.
Ostali projekti trotočkaša i naslijeđe dvadesetih
Naravno, Harm Janova priča jedna je od mnogih u bogatom svijetu trotočkaša. Razmislite o klasičnim Morganovim replikama, nekoć poznatim kao pristupačni, ali neobični cestovni automobili. Ili Lomax setove, gdje je Nigel Whall sa svojim "niskim troškovima, maksimalnim performansama" setovima uvijek nudio alternativu skupim klasicima. I onda, naravno, imamo Triking, projekt koji seže u sedamdesete i pod snažnim je utjecajem trotočkaša iz dvadesetih. Svaki od ovih projekata pokazuje različitu stranu strasti za samogradnjom i počast eri u kojoj su tehnologija i dizajn išli ruku pod ruku.
Nova vožnja u povijesti
Priča o Harm Janu i njegovom triciklu pokazuje da je samogradnja više od običnog hobija. To je živahna posveta vremenu kada su zanatstvo i kreativnost bili najvažniji. Dok trotočkaš na cesti dokazuje da tehnologija i osjećaj mogu ići ruku pod ruku, podsjeća nas da ponekad jednostavno morate sami započeti kako biste stvorili nešto posebno. Svaki dio, svaki zavar i svaki ručno izrađen detalj doprinosi jedinstvenom iskustvu vožnje koje nećete tako brzo zaboraviti.
(Priča se nastavlja u nastavku s fotografijama.)
Šteta je što nema toliko ljudi poput Harmena Jana koji imaju strasti i znanja da prometnu scenu učine puno zanimljivijom i ugodnijom nego što je sada.