DAF YA-66: Neka vrsta Méhari ili Trabant Kübel?

Auto Motor Klassiek » poseban » DAF YA-66: Neka vrsta Méhari ili Trabant Kübel?
Tamo se kupuju klasici

Pa ne. Méhari, kojeg je svjetski proslavio vinar / PR-ovac Ilja Gort u Nizozemskoj, bio je uslužno / igračka zasnovana na platformi 2CV. Trabant je bila vesela zadimljena kolica iz DDR-a. A DAF YA-66? To je bilo ozbiljno vojno vozilo. DAF s Variomaticom u borbenoj odjeći. Ali da li bismo držali Ruse podalje?

DAF-ovi su se ponekad potpuno pogrešno nazivali "DAF-ov džip"

To nije bilo u redu. Nisu imali dovoljno razmaka od tla i nisu imali pogon na sva četiri kotača. U stvari, zagrade biste mogli izbaciti stavljanjem tako ljubaznog vojnog obveznika s prednjim kotačima na čvrst rubnik i ubrzavanjem. Nije važno. Zbog svoje male težine i jednostavnog rada mogu se prilično dobro snalaziti izvan asfaltirane ceste. U međuvremenu su Dafovi napušteni i veterane među njima obično njeguju kao smiješne automobile na otvorenom ili ih časno tretiraju kao veterane.

'Suspender Jeep'

YA-66 je stoga razvijen na osnovi DAF-a 55/66, a nazivan je i "suspepantnim džipom", zbog poznatog DAF-ovog remenskog pogona (Variomatic). U usporedbi s DAF 55-YA prototipovima, električna instalacija narasla je na 24 V. Osim toga, donja strana automobila postala je mišićavija zbog upotrebe drugih torzijskih šipki, opruga i amortizera. Stražnja osovina De Dion, pogonjena Variomatic mjenjačem, bila je opremljena dodatnom reakcijskom šipkom. Renaultov motor bio je opremljen ojačanim nosačem motora i zaštitnom pločicom ispod kartera.

Za prijevoz i usmjeravanje

U vojsci se uglavnom koristio kao lagano uređeno vozilo, pored mogućnosti Nekafa i Mungasa, koji su bili pravi 'džipovi', dok su jedva 20 YA-66 koristile paratne eskadrile kraljevske Nizozemske Marechaussee za javni put pratnja kolona. Tada su Dafjevi, koji su na tom položaju bili opremljeni bijelim odbojnicima i natpisom „Koninklijke Marechaussee“, bili opremljeni trepćućim svjetlima. A u mom sjećanju službeni tempo kolone tada je bio 40 km / h. A DAF-ovi to bez problema štede.

Ukupna proizvodnja

Mora biti napravljeno oko 1.200 - većina izvora kaže '1201'. 1987. ograničeni broj još je dodijeljen 1. armijskom korpusu. Devedesetih su preživjeli prodani putem Domena. Dio je ostao u vojno zelenom. Ali poprilično je YA-90 dobilo civilniju nošnju veselije boje.

Trenutna vrijednost

Trenutno je cijena takvog DAF-a oko 4.000-5.000 eura. Žuti DAF vidjeli smo u prodavaonici automobila Verstappen u Lieropu. Za ove DAF-ove postoji klub: DAFclub. Trabant 66 Kübel dokazao je da pristup DAF-a YA-601 nije ništa novo.

Otprilike ista ideja: Trabant Kübel

Limuzina Trabant 601 (limuzina) proizvedena je u seriji kao dvokrilna iz 1964. godine, univerzalna trokraka (kombi) zamijenila je Trabant 1965 Kombi iz rujna 600. godine. Kübel (1967 A + F) proizveden je iz 601. godine, uglavnom je služio kao vojna verzija za NVA, GST i šumarstvo kao Kübelwagen. Civilna varijanta zvana Tramp jedva je bila vidljiva u NDR-u, jer se uglavnom proizvodila za izvoz, uključujući Grčku. Trabanti su obično imali dvotaktne motore. Ali sada postoje oni koji imaju VW blok ispod haube. Takav Trabant sada lako može prikupiti 8.000 do 10.000 eura.

Daf YA 66

Godina izgradnje 1974, broj izgrađen 1.201
Motor: Renault 4 cilindrična linija
Zapremina cilindra: 1.108 cc
Snaga: oko 50 KS (sae)
Spajanje: Automatsko centrifugalno na jednom mjestu
Pogon: Variomatic; 2 naramenice
Prednji ovjes: neovisan
Ovjes stražnjeg kotača: osovina Dion s lisnatim oprugama
Kočnice za: disk kočnice
Stražnje kočnice: hidraulične bubanj kočnice
Karoserija: samonosiva
Krstareća brzina 90 km

PR je taj koji čini razliku ...

 

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

Ako vam se sviđa članak, podijelite ga...

2 odgovori

  1. Također imam 66 YA, rotirajuću svjetiljku na njoj i oni ovdje u Biesboschu misle da sam ja šumar. Dovoljno je uzak za prolaz između postavljenih kolnika. Idealna kolica za vrata.

  2. Tijekom službe mog brata pratio je transporte tenkova u Njemačku s takvim DAF-ovim džipom. Amerikanci također. S granice ih više nisu mogli pratiti DAF. I dočekali su ih na sljedećem parkingu.

Dopust jedan Odgovor

Adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za učitavanje: 8 MB. Možete učitati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnuti u tekst komentara bit će automatski ugrađeni. Ovdje ispustite datoteke