DAF 44. Nizozemski bestseller u AMK 6-2023

Auto Motor Klassiek » Članci » DAF 44. Nizozemski bestseller u AMK 6-2023
Tamo se kupuju klasici

DAF 44. Najprodavaniji osobni automobil s markom DAF fokus je reportaže u potpuno novom izdanju Auto Motor Klassiek. Pretplatnici su sada dobili časopis, a police mnogih kioska također su ispunjene našim časopisom. Kao što možete vidjeti, postoji mnogo prilika za uzimanje priča u najnovijoj AMK verziji.

Ovaj smo mjesec, između ostalog, veliku priču posvetili DAF-u 44. Napravili smo izvješće s primjerkom koji je tek isporučen u Nizozemsku u srpnju 1974. A takav je bio i model. u jednoj od posljednjih proizvodnih serija, koja je izašla iz tvornice u Bornu kao DAF 44. Razvoj modela 46 već je bio u vrlo poodmakloj fazi, nedugo nakon nove isporuke našeg izvještajnog primjerka, DAF će donijeti 46, a taj tip je ujedno postao i posljednji putnički automobil koji je ušao na cjenike pod markom DAF.

O 44 ima se štošta reći. Povijest modela je lijepa, automobili kojima je DAF 44 donirao svoju tehnologiju su posebni i rijetki. A ni s DAF-om 44 domaći proizvođač nije ostao potpuno ravnodušan u konkurenciji. Sve to opisujemo.

Naravno, dajemo i opsežan dojam o našem foto modelu, koji je s nevjerovatnom kilometražom ponudio Gerard Kramer Classics u Wolvega. Ovaj DAF 44 de Luxe bio je u vrlo pristojnom stanju i nudio se konkurentno. Također nije bilo iznenađenje da se DAF brzo prodao. DAF 44 de Luxe nije bio privlačan samo kozmetički. Bilo je više razloga za oduševljenje ovim uredno dovršenim i tehnički atraktivnim DAF 44 de Luxe. Automobil koji je marljivošću, kvalitetom i jedinstvenom tehnologijom prezentirao ekonomičnost na gotovo kalvinistički način.

DAF zajednica raste i zahvalnost za modele i posebnu Variomatic tehnologiju raste. I s pravom, jer kako god gledali na koncept: kombinacija tehnologije i dizajna je jedinstvena. U to vrijeme niti jedan proizvođač na svijetu nije izgradio automobil jednakog opsega u segmentu svakog DAF osobnog automobila. I to je nešto čime se treba ponositi. I zato nam je bilo zadovoljstvo dobiti DAF 44 za leću i za olovku. I postaviti priču u znak dvostrukog oproštaja.

Rezultat (sedam stranica) možete pročitati u najnovijem Auto Motor Klassiek Izdanje. A u njemu ćete pronaći još mnogo posebnih tema, posebne automobile i motocikle, široku ponudu klasičnih automobila za prodaju te brojne kratke i duže priče. I mnogo više. Za prošireni pregled kliknite na ovaj link. Ali ako još niste pretplatnik, još je bolje da sami nabavite časopis. Publikaciju možete pronaći na mnogim kioscima.

Pretplatiti se? Zatim kliknite ovdje na svoju pretplatu Auto Motor Klassiek zatvoriti. Tada ćete dvanaest puta godišnje dobivati ​​časopis za i od strane entuzijasta.

DAF 44 de Luxe (1974), dojam vožnje. Uz staze, u avenije.
DAF 44 de Luxe (1974), dojam vožnje. Uz staze, u avenije.
DAF 44 de Luxe (1974), dojam vožnje. Uz staze, u avenije.
DAF 44 de Luxe (1974), dojam vožnje. Uz staze, u avenije.
DAF 44 de Luxe (1974), dojam vožnje. Uz staze, u avenije.
DAF 44 de Luxe (1974), dojam vožnje. Uz staze, u avenije.
Četvrtasti kotači. Dvostruko okupljanje u DAF muzeju

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

Ako vam se sviđa članak, podijelite ga...

11 odgovori

  1. Kao ljubitelj motocikala i vozač, također sam uživao u dva Dafa. Svidjelo mi se. Nikad nisam razumio zašto ljudi kritiziraju tehnologiju. Možda vam se auto ne sviđa, ili su sjedala loša, ili ovjes nije dobar, ali to vrijedi za mnoge marke. Zašto ga ljudi žele voziti?

  2. Smiješno je čitati kako se jedan Daf sada hvali, dok su ga tada mnogi s prezirom grdili. Svakako narcis i ono što je od njega napravljeno.
    Nizozemska je bila u problemu s utrkama unatrag A v Duin, zar ne?
    55 je bio ugodan, barem si se s njim mogao slagati. Moj američki prijatelj i njegova žena imali su 2 kad su bili stacionirani u Soesterbergu. Frances Elsemore to se svidjelo, Don
    kupio audi 100. Oba Dafja su se raspala od hrđe i jada, ali nikad
    visio iza kamiona za vuču. Ni Audi nije ostario. Iskreno govoreći, cijela flota Elsemorea održavana je u Nizozemskoj, Americi………..dakle ništa, i to je još uvijek slučaj u SAD-u. Sasvim posebno i svakako kada vidite koliko dugo Crown Vic traje bez održavanja. Stranci.

  3. VDL NEDCAR mogao bi izraditi novi DAF u retro stilu, električni ili s vodikovim motorom zajedno s DAF / Bosch CVT pogonom. Ima dovoljno prostora i puno majstorstva. Bi li bilo interesa u Nizozemskoj? Vjerojatno i međunarodno.
    Tada će se Nizozemska vratiti na svjetsku automobilsku kartu! Ugovor s BMW-om istječe sljedeće godine.
    Vrijedno pokušaja? Naravno!

    • tsjha, ali da, tko će to platiti??? Mislim da će razvoj koštati previše. Novac je u takvim slučajevima vrlo često ubojica ideje. I sam bih bio za to. DAF je uliven mladom žlicom. Svi modeli su prošli kod nas.

    • Nizozemska uopće nikada nije bila na "automobilskoj karti svijeta". Bio je jedan značajan proizvođač koji nikada nije prodao više od 100.000 automobila godišnje. Grubo rečeno, napravljene su dvije platforme i razvijen je jedan vlastiti tip motora. Nakon petnaest godina bilo je nemoguće nastaviti samostalno i nakon devetnaest godina Daf je preuzeo Volvo. Nitko ne čeka "retro-Daf".

      I jako poštujem brend, ali ovakva poruka mi više liči na đačku fantaziju.

      • Ipak, bio je to tehnički tour de force DAF-a, kasnije i međunarodno s 'gumama za guranje'.
        Pogledajte samo što DAF postiže s kamionima Olav,
        također 'školarci' mogu slobodno maštati i svoje mišljenje!!
        Međutim??

  4. U VDL Ned Caru mogli bi napraviti 'retro-Daf', tvornica je velika za to,
    zajedno s DAF/Bosch CVT. Ima dosta interesa za to (mislim).
    EV. električni ili vodikovi motori. Tada će se Nizozemska opet naći na (auto)karti. To je lijepo.

    • Ako netko ima nekoliko milijardi da uloži u to, odličan plan!
      To je Teslu koštalo godina i enormne količine novca, i nemojte misliti da razvoj skupog automobila košta više od jeftinog.

Dopust jedan Odgovor

Adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za učitavanje: 8 MB. Možete učitati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnuti u tekst komentara bit će automatski ugrađeni. Ovdje ispustite datoteke