Dan D i osloboditelji WL-a

Auto Motor Klassiek » Povijest » Dan D i osloboditelji WL-a
Tamo se kupuju klasici

Osloboditelji 75 godina nakon dana D. Ovo je odraz, a ne kompletna povijest modela bočnih ventila Harley-Davidsons WL. Znamo da postoje knjige o kojima se može pisati i pisati samo o WLA-ima i WLC-u. A kasnije, većina bivših vojnih bicikala ponovno posluje.

Stlačeno nisko

Ratni modeli bili su unaprijeđeni civilni osloboditelji WL-a koji su, zbog svoje niske kompresije, mogli kupiti gotovo sve, osim jarka s vodom, a vojska ih je izračunala na vrijeme života na bojnom polju od 33 minute. Osloboditelji WL-a u borbenim odijelima isporučeni su širom svijeta. Na primjer, osloboditelji WL-a napravljeni su za nizozemsku, rusku i japansku (!) Vojsku.

Što se tiče PR-a, proizvođač motocikala u Milwaukeeu nikada nije dao puno publiciteta svojoj 'japanskoj vezi. Rikuovi su sada još skupljiviji od američkih originala. Ali sedamdeset i pet godina nakon podataka, takav bočni ventil Harley-Davidson od 750 ccm i dalje je prekrasan, jednostavno upotrebljiv klasik. A Rikuo je muzejski primjerak.

Nema 'pravih' Osloboditelja

Unatoč svojim kvalitetama, V-blizanci iz Milwaukeeja dobili su nadimak 'Liberator' pomalo pogrešno. V blizanci od 750 ccm bili su preteški i imali su premali razmak od tla da bi igrali ulogu u prvoj liniji. Ali kao obični bicikli, dobro su prošli. Uz sve te pošiljke, ovdje u 'Starom svijetu' ima više WLA-ova i WLC-a nego što je ostalo u državama. Inače, bivši vojni Harleys u samoj Americi naširoko su prihvatili svi oni mladići koji su se iz A vratili u SAD bez posla i traumatizirani ratom kad je izbio mir. Piljeli su i sjeckali sve što je moglo uštedjeti kilograme na bivšim vojnim biciklima, stvarajući 'helikopter'. (Za sjeckanje: sjeckanje).

Integracija nakon rata

Nakon oslobođenja, ogroman broj osloboditelja WL-a ležao je svugdje u Europi, oporavljajući se od bitke. Služeni veterani pomogli su u ponovnom motoriziranju Nizozemske. Ali kad su stvari opet krenule na bolje, WL-ovi (WLA-ovi su bili američka verzija, WLC-ovi - s još nekim dijelovima Big Twinsa od 1200 ccm - motori koji su svoj posao odradili za Kanađane) pali su u sramotu.

WL-ovi koji su još uvijek vozili bili su u posjedu priznatih oboljelih od siromaštva kao što su tkači betona na obuci i studenti. Već je imala jedan za 150 guldena. U sedamdesetim i osamdesetim veterani su sada pronašli svoje ljubavnike i s novom bojom, puno kroma i puno niklenih čavala i kožnih resa na kožnim torbama ponovno su postali neizmjerno ikonični. Negdje na tom putu ponekad su se pojavile stranke iz Grčke, među ostalima. Ti su izvori u međuvremenu presušili, ali priče o skrivenom blagu i dalje su itekako žive.

Još uvijek korisno

U međuvremenu, od stroja preporođenog kao građanin možete očekivati ​​da će biti vrlo pouzdan suputnik uz potrebno održavanje i poštivanje primjereno njegovoj dobi. A s brzinom putovanja od oko osamdeset kilometara na sat, takav je WL izvrstan prijevoz za sporedne ceste. Modeli WLA i WLC također su imali omjer kompresije 1: 5. Niska kompresija vojnih modela učinila ih je manje osjetljivima na benzin s niskim oktanom, što je bilo prilično često u ratnim područjima. S aluminijskim glavama cilindara možete lako očitati omjer kompresije jer je utisnut na bočnoj strani glave. Povećavanje omjera kompresije na 1: 6 očito je poboljšanje za dobivanje veće snage od bočnog ventila, a također daje i primjetan rezultat.

Nadogradnja koju toleriraju čak i ljubitelji originalne tvrde jezgre je postavljanje elektroničkog paljenja. Bočni ventil nije čudo toplinske učinkovitosti, ali s trenutnom kvalitetom modernog benzina, umjerena do loša iskra zaista osakaćuje takav motor.

Što je original?

Nakon 75 godina rasprave o tome što je izvorno i odgovorno još uvijek nisu dogovorene. Ali WL koji je pretvoren u civilni stroj ne trpi puno vrijednosti. Ono što ljudi još više cijene je stroj koji ima izvornu staru nizozemsku registraciju ili nikada nije znao ništa drugo osim civilnog postojanja.

Što se tiče borbene opreme na strojevima, stvari postaju kritičnije. Naravno, bicikli na terenu jednostavno su se vozili s onim što je bilo na raspolaganju. Popravak za ispravnu godinu gradnje i tvorničke implementacije manje se cijeni u ratu od prijateljskog čavrljanja na concours d'élégance.

Što se tiče ispravnih izvedbi, pravi su vjernici na ispitu: Prema našim saznanjima, "Kako obnoviti svoj vojni Harley-Davidson" Biblija Brucea Palmera trenutno nije dostupna ili je dostupna samo uz glavnu nagradu. Ali naši južni susjedi unose puno svjetla u tamu putem web stranice www.liberators.eu, www.theliberator.be. U Nizozemskoj postoji web stranica www.bensbikes.nl.

Još uvijek voljena

U međuvremenu, bočni ventili od 750 cm14.500 u civilnom kaputu koji se nude na prodaju obično se ne prodaju dugo. Dobar WL košta upravo toliko 16.500 eura. Vrlo dobrih 25.000 eura. Ili više Iznosi od 10 eura već su plaćeni za potpuno autentične restaurirane strojeve u borbenoj uniformi. Kupci apsolutnih topera očito se obično nalaze u Singapuru i drugim azijskim zemljama s visokim prihodima. Pretpostavimo da je sve manje od XNUMX tisuća projekt.

Vrlo datiran

U krajnjoj liniji, takav Harley-Davidson 750 ccm jednako je klasičan kao i datiran. Nekoga tko ga zgazi obično jako zbuni nožna spojka i ručni mjenjač. Takav bicikl ne ide baš čvrsto na površinu ceste kod početnika koji ne razumije da se morate voziti WL-om kao da vozite tjalk. Nedostatak stražnjeg ovjesa čini jedinstvene stvari za vaša leđa i bubrege, a na grbama stražnjica može uzvratiti poput gadnog dupeta. Što se tiče kočenja, imajte na umu da su četrdesete bile znatno manje gužve nego danas. Kad govorite o 'snazi', govorite o tome koliko WL u međuvremenu košta, a ne o tome što nudi u konjskim snagama.

Prijateljski izgled

Istina je da će vas svi prepoznati kao ljubitelja motocikala, a majke i djeca neće uplašiti jer vas smatraju zastrašujućim kriminalnim motociklistom. Harleyev bočni ventil, kakav je čvrst, simpatičan je. A kad jednom razmišljate da cijenite takvog veterana onakvim kakav jest, vožnja na takvom stroju izaziva ovisnost.

Smiješno: Ruski bočni ventil od 750 ccm za vrijeme rata jednako je klasičan. A 'ispravna' kopija u borbenoj uniformi znatno je rjeđa od WL stroja. Ali naravno nije Harley. Sve je stvar tržišnih sila. Takav M72 ima čak i dodatni kotačić za pola novca.

S druge strane: BMW ili Zündapp s ratnom povijesti mnogo su skuplji od Harleya ...

WL Osloboditelji

WL Osloboditelji

Bili su to 'Osloboditelji' koji su bili sposobni za teren. Ali sve ima svoje granice

WL Osloboditelji
S dodatnim kotačićem za upola manju cijenu od WLA ili C

 

WL Osloboditelji

Takva zabava može lako doseći 50 tisuća

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

Ako vam se sviđa članak, podijelite ga...

3 odgovori

  1. U ožujku 69. kupio sam svoj prvi Harley, 750 ccm iz 1950. Jedan partner upravo je kupio svojih 39er 750 ccm tjedan dana ranije, a u blizini smo poznavali još jednog. To je bio početak kluba Harley-Davidson iz kluba Hertogenbosch. Sada 50 godina kasnije, a također i nekoliko motocikala Harley-Davidson dalje, još uvijek se vozimo okolo na tim stvarima. a starke i dalje vuku. Iako je moj trenutni bicikl star samo 10 godina.

  2. Pročitao sam da bi prema zahtjevima američke vojske vozilo trebalo izdržati 30 dana bez održavanja.
    Nadimak 'Oslobodilac' vjerojatno je nastao u Belgiji; pratitelji kolona obično su se vozili motorom, pa su ovo prvi osloboditelji vidjeli kako su seljani ušli u njihovo selo.
    I premda su Amerikanci bicikl uvijek nazivali '45 SOLO ', WL-ovi u Crvenoj armiji vozili su se uz šalicu kave.
    Tamo gdje su Amerikanci izmislili ulogu kao čisto nadzor prometa i kao bicikl za kupovinu, Rusi su je vozili sprijeda.
    Projekti obnove sada su, gotovo bez iznimke, iza bivše željezne zavjese prema zapadnoj Europi.
    Izvori iz Grčke, Egipta itd. Presušili su godinama.
    Ne zaboravite da je gotovo polovica proizvodnje WLA isporučena u Rusiju ... gotovo 27.000 jedinica ... više nego što su dobili sami Amerikanci.
    To im je bio glavni motor za Ruse; Proizvodnja M72 daleko je dobivala zamah.
    Unatoč činjenici da je Staljin zasigurno bio jednako grub i masovni ubojica kao i njemačka varijanta molerskog slikara, ljubiteljima WL-a trebalo bi biti drago što nakon rata nije 'želio znati' da ima materijalnu pomoć.
    Kao rezultat toga, mnogi su WL-ovi završili u šupama da su godinama bili netaknuti.
    Kad se ludilo oko 75 godina oslobađanja ponovno završi, cijene će se nesumnjivo stabilizirati i / ili (malo) pasti.

Dopust jedan Odgovor

Adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za učitavanje: 8 MB. Možete učitati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnuti u tekst komentara bit će automatski ugrađeni. Ovdje ispustite datoteke