Corona. Što je u imenu?

Znamo mladu ženu Ebolu. U regiji postoji i poduzeće za šumarstvo / uređenje okoliša Ebola. Znamo da se netko zove Sars. 1957. Toyota je predstavila prvu Coronu. A nigdje više nije dostupan toaletni papir.

Toyota Corona rađena je od 1957. do 2001. I u prvim i posljednjim godinama nije bilo globalnog fenomena, već su se Corone prodavale isključivo na domaćem tržištu. Toyota Corona nikad nije postala pandemija, ali toyota već godinama uspijeva.

Dakle Toyota

Korporaciju Toyota Industries osnovala je 1926. godine tvrtka Sakichi Toyoda. I poput drugih japanskih proizvođača koji su kasnije počeli izrađivati ​​vozila, i Toyoda je počela proizvoditi tkalačke strojeve. Prije nego što je postao tvrtka, on je to izumio i napravio. To je bilo 1890. Dakle, Toyota sada ima impresivnu povijest. Tvrtka je ostala vjerna korijenima, oni rođaci tih strojeva i dalje napuštaju tvornicu. 'Tvornicu' sada čini 40 tvornica automobila i oko 350.000 zaposlenika. Prvi Toyota automobil, Toyota AA, napravljen je 1935. A 1957. Toyota Crown / Corona postala je prvi automobil koji je tvrtka izvezla u Sjedinjene Države, gdje je automobil postigao dugoročni uspjeh.

Ta prva pošiljka Corona bila je tipa T 100 i bili su dostupni u obliku limuzine, kupea s tvrdim krovom, svojevrsnog 'drvenastog' i kombija. Američka Coronas imala je 2,2 litre četverocilindraša. Za ostala su tržišta postojali blokovi od 1600 i 2000 ccm, dok su postojali blokovi "Samo za Nippon" s dvostrukim gornjim bregastim osovinama. No, Coronas su se pokazali kao 'Dauerbreneri'. Pogledaj:

• Corona prve generacije (1957-1960),
• Corona druge generacije (1960.-1964.)
• Corona treće generacije (1964.-1970.)
• Corona četvrte generacije (1970.-1973.)
• Peta generacija Corone (1973-1979)
• Corona šeste generacije (1978-1983)
• Corona sedme generacije (1982-1987)

Za nas se ovdje priča o podrijetlu završava. Corona ima pogon na prednjim kotačima. Ali računajući, stižemo do deset generacija.

U prvih nekoliko godina prodaja se svaki put udvostručila. U brojkama: 1967. godine prodano je 476.807, a 1968. je prema našem arhivu narastao na 6.591.991. Američki uspjeh bio je objašnjiv. U testovima na cestama, Toyota Corona se u više navrata pojavila kao fini, ali prilično mali automobil po američkim standardima. Hotchkiss stražnja osovina i četverostupanjski mjenjač visoko su ocijenjeni. Prvi plodovi imali su bubnjeve kočnice od 9 inča na sve strane i morali su bez servo upravljača. Četvorocilindrični motor od 90 KS također je ocijenjen kao visoko adekvatan.

Prva mutacija bila je 1969. Toyota Corona MkII

Imao je malo veće međuosovinsko rastojanje, nešto manji motor (s pet puta postavljenim radilicom) i malo više snage te je po želji - i što je veoma važno za američko tržište - opremljen dvostupanjskim automatskim mjenjačem. Corona je između 1974-1978 imala duže međuosovinsko rastojanje i (čak) bolje upravljanje. Novi blokovi motora s elektronskim paljenjem, električnom benzinskom pumpom, manje dijelova i manjom emisijom plus standardne radijalne gume predstavljeni su 1975. godine. Nadalje, Toyota je bila standardno bogata dizajnom, tipkama i brojilima. Izgled je također uvelike nadograđen. 1976. u svijetu je prodano 3.000.000.

Corona's 1972-1982

Stigao je hatchback, a Van je nestao. Stil je revidiran, cijena je prilagođena, a ovjes je postao još američki. Ručni mjenjač imao je pet prijenosa, a automatski mjenjač četiri vrlo progresivna. U državama 1982, za Corona je bila posljednja godina, a tamo su ih slijedili Camryjevi. U ostalim zemljama, Corona i Camry nastavili su postojati. Ili je Corona jednostavno ostala Corona. Corona je započela i završila svoju povijest u svojoj domovini. Zadnja generacija Corone napravljena je samo za Japan.

Zanima nas tržišni razvoj ove Toyote s trenutno donekle kontaminiranim imenom. Možda je sada trenutak da ...
Pronalaženje ranih kopija neće biti lako.
Toyote su bile vrlo osjetljive na hrđu

više Toyotina klasika putem ove veze ...

A možda i zanimljivo za čitanje?

• Toyota Corolla KE20 iz Wim Janssensa. Baš kao i prije
• Toyota MR2, posebni sportski navijač iz Japana
• Toyota Corolla Special De Luxe (1968)