Serija Clénet I i II, Između umjetnosti i kiča

Alain Clénet rođen je 1944. u Angersu u Francuskoj. Studirao je dizajn u Parizu, a 1974. emigrirao u Sjedinjene Države, u Santa Barbaru. 1979. godine počeo je izrađivati ​​vlastiti automobil iz snova u - otprilike - stilu klasičnog roadstera iz 1-ih ili tamo negdje, Clénet Series XNUMX. To je bio ogroman dvosjed sa samostojećim svjetlima i ležećim blatobranima. Zamislite na fokus Oliviera B. Bommela na brzinu i steroide.

Upečatljiva, kromirana velika rešetka hladnjaka i kromirane ispušne cijevi izgrađene prema van također su bile veselo karakteristične za ovaj blagdan poliestera ojačanog fiberglasom. Nos automobila bio je duži od dva metra, što je bilo u izrazitoj suprotnosti s vozačevim sjedištem, koje je bilo gotovo na vrhu stražnje osovine.

Iscrpljenost je prednost

Ti su automobili bili toliko bujni kao Dolly Parton ili Patricia Paay u borbenom opremu za vrijeme karnevala u Rio, i nitko nije htio imati tako jeftinu bujnost. Nitko, sve dok prijateljski prodavač nije savjetovao Clénetu da drastično poveća prodajnu cijenu. Za oko 100.000 dolara kupci bi se mogli iznenada naći. U međuvremenu su plaćeni iznosi u tim krajevima za ove divove.

Clénet je koristio običnu tehnologiju

Tehnički, Alain Clénet koristio je komponente iz masovne automobilske proizvodnje. Vozni park i motor serije I dolazili su od Lincolna Continental IV, tada najvećeg i najskupljeg američkog coupéa serijske proizvodnje. Prostor za vozače, prozori i vrata za prvi Clénets bili su samo neki od MG Midgeta koje je Clénet okupio iz raznih automobilskih razbijača.

Ostatak tijela izlupan je i oblikovan od aluminija i poliestera. Kao izvore energije Clénet je koristio V8 Ford Lincoln, zapremine 5,8 ili 6,6 litara. Automobili su imali puno snage, puno okretnog momenta i najveću brzinu od 200 km / h. A s vrlo konvencionalnom šasijom takvog Cléneta morali ste imati vrlo veliko srce da biste zvijeri dali bič.

Alain Clénet srećom je smatrao stvaranje izuzetnim automobilom. U travnju 1980., tijekom intervjua za magazin Santa Barbara Times, izjavio je da automobil vidi kao nagradu ljudima koji su u životu postigli nešto.

Ekskluzivnost je prednost

Ranije je odredio maksimalni broj primjeraka na 250 primjeraka Seie 1, što je broj postignut u rujnu 1979. Vjerojatno ga je još uvijek prvi prototip jer je u svijetu registrirano 249 Clénetova serija 1. Clénet je dva posudio vjetrobransko staklo i vrata od VW-ovog kabrioleta Beetle. Također lijepa. Clénet Series II zapravo je Seriju 1979 odnio kao potcijenjeni sportski automobil iz 1. godine i više je bio san u stilu 'Plastika je fantastična'.

Značajni kupci Cléneta bili su Julio Iglesias, producent Dan Enright, producent Aaron Spelling, glumica Farrah Fawcett, zabavljač Rod Stewart, bokser Ken Norton, Sylvester Stallone, zabavljač Wayne Newton, Vince McMahon i jordanski kralj Hussein.

U međuvremenu, Clénet serija 1 ima status klasika. Kopije se u Europi mogu naći i u Njemačkoj, Francuskoj, Belgiji, Nizozemskoj i Austriji.

Plavo-bijela kopija, serija II na fotografijama, nalazi se u Dremptu, u Antikviteti Venema i klasičnim automobilima