Šifra za francuski brend Citroën je: Originalnost. Upečatljiv i idiosinkratičan dizajn Citroëns je jedan od zaštitnih znakova, zajedno s prekrasnom tradicijom brenda. Nasljednik popularnog CX-a bio je XM, koji je došao na tržište 1989. godine i odmah je 1990. godine proglašen Europskim automobilom godine. The Citroën XM je također bio prvi Citroën koji je bio opremljen novim hidroaktivnim sustavom ovjesa, koji je automobil učinio iznimno udobnim.
Janov XM je u prekrasnom stanju, bolje rečeno u besprijekornom stanju, jer je oduvijek bio sobni spavač.
Citroën ostaje jedinstven
Jan: “Ne samo jedinstven kao model i verzija, već svakako jedinstven jer je Citroën Očev XM je bio. Moj je otac imao slabu točku prema francuskim klasicima; imali su osobine koje su zarobile srca mnogih. Citroën jednostavno izaziva neodoljivu privlačnost u mnoštvu entuzijasta. Nakon njegove smrti preuzeo sam auto koji se koristi samo kao hobi. Moj svakodnevni vozač je a Citroën CX. Automobil će stoga ostati na mojoj brizi i na ovaj način želim izraziti ljubav prema svom ocu i Citroën. Ovo je zoran primjer da se sreća moga oca prenijela na mene. To je jedini način da se baština zaštiti kroz generacije.”
Rijetko se viđa u bijeloj boji
Jan: “Vidiš Citroën XM se ionako više ne viđa često na ulicama, pogotovo kada je u pitanju ova jarko bijela verzija; uključivalo bi pregršt kopija. Ja sam u sretnoj poziciji da ovaj XM koristim isključivo iz hobija. Možda klasik budućnosti, auto s kojim se osjećam dobro i na koji mogu biti ponosan. Uostalom, stari auto pokazuje da imate strast!”
“To je više od hobija; to je izvor zadovoljstva. Voze se jako dobro, a mekan ovjes, dobra sjedala i moćni V6 ispod haube uvijek mi izmame osmijeh na lice. Prekrasne fotografije jasno pokazuju mnoge prozore u ovom Citroën XM. Stilovi prozora su stoga vrlo uski. Razigrani nos, prednja svjetla i rešetka čine dizajn dizajnerske kuće Bertone apsolutno fantastičnim.”
Poseban šarm
Uživate li i vi u posebnom šarmu youngtimera, classica i oldtimera na 2 ili 4 kotača? Nevjerojatno, taj osjećaj možete poboljšati tako da postanete pretplatnik na Auto Motor Klassiek, koji dijelom kroz reportaže i fotografije ispunjava veliki dio automobilske povijesti. Financijska razmatranja ne moraju biti osnova; godišnja pretplata košta manje od 50 eura za 12 brojeva.
Po mom mišljenju najljepši C ikad napravljen. Daleko ispred svog vremena, model bi sada mogao biti potpuno nov s proizvodne trake. Xantija doživljavam kao manjeg brata, također vrlo lijepog. Budite oprezni s njim, čak iu Francuskoj se više ne vidi.
Što se tiče linija, za mene je to i dalje najljepši serijski automobil od 1989. godine. Xantia je bila nešto manje, ali također atraktivan auto.
O kvaliteti vožnje ne moramo raspravljati. Moguća je i ekonomična vožnja, 1:10, a dizel čak 1:18.
Imao sam dva. Slatke uspomene ostaju uz fotografiju na kaminu.
Moje mišljenje i iskustvo sa XM-om.
Za početak: 13 dijamanata 😀. Interijer u kojem sjedite luksuzno i prostrano. (Pogotovo prva) armaturna ploča gdje se oblikom vanjštine lijepo stapa s interijerom. Prva verzija: Jednokraki upravljač kao ukras s tipkama, digitalni mali informacijski zasloni lijevo/desno koji su bili vrlo moderni u to vrijeme i odličan namještaj za sve verzije.
Izuzetno udoban i siguran ovjes i isto tako upravljanje. Aerodinamična linija koja je vrlo posebna: automobil se čini uglatim, ali u stvarnosti je zaobljen u svim oblicima. Impozantan, šik izgled s kojim možete izgledati dobro čak i kao predsjednik.
U to vrijeme sam ga redovito vozio po Autobahnu, a posebno s V6 sve se poklopilo: kakav je to uzvišen auto 😎
Šteta: negativan tisak o, između ostalog, problemima s nicanjem zuba i sumnjama u marku te činjenici da su mnogi vozači CX-a već priješli na BMW i ostali na Dabrovima. XM je bio prekasno i prerano.
Radi se o tome da imam dovoljno automobila za hobije, ali inače bi XM definitivno bio na mojoj listi “želim jedan”.
I sam sam godinama vozio XM break. Auto bez problema, odličan za vožnju. Ovaj bijeli je fantastičan. Posebno lijep spojler na stražnjoj strani. Naš je prešao 360.000 km. Zatim slomljen razvodni lanac. Vjerojatno je zaboravljen u garaži.
Nije nam smetalo jer se boja na krovu i prednjem poklopcu ljuštila i nakon 160.000 km bio sam spreman na nešto drugo. Ali i dalje mislim da je to prekrasan model, posebno limuzina s tom lijepom guzicom.
Imao sam CX 3 godine prije toga, također divan. Prije ili kasnije nadam se da ću opet imati jedno od njih 2.
Jedan od najljepših Citroënikad. Jedino mi se više sviđa CX.
Iako i ja patim od Citrofilije, XM je bio auto na koji se trebalo malo naviknuti.
Njezin izgled je bio malo previše ravan za veličinu automobila, mislio sam da Xantia ima bolje proporcije, da tako kažem.
Ali…. samo je trebalo sazrijeti; Kasnije sam mislio da je to bio fantastičan izgled među svom pretežno dosadnom njemačkom flotom u Nizozemskoj.
I to V6; predivno fijuče velikom brzinom na Autobahnu ili Stradi...
Neka bude lijepa, uživajte u vožnji (također s CX-om).
Imao sam i jednog od liječnika opće prakse, a moj automobil je bio vrijedan. Ludi ljudi su uvijek mahali i mislili da je doktor, a zatim sam kupio rabljenu Opel Omegu koja se nije mogla pokvariti. Riješio sam je se nakon što je bio star 2 godina i vozio više od 29 tone bez problema ikad, ali tada je vrag od hrđe bio prisutan
Jeste li ikada čuli za interpunkciju? Ovo je gotovo nemoguće pročitati!
HaHa, ljutnja, frustracija ne idu ruku pod ruku s rečenicama.
Ja samo kasnim Citroen početi voziti, dijelom i zbog priča poput ove.
Mislio sam početi skromno s BX-om za 4500.
To je postao jedan od mojih automobila bez problema, a troškovi održavanja također su bili niski. Mislim da me nikad nije iznevjerio.
Uslijedio je 10 godina star CX, 2. verzija. Također gotovo* bez problema i niske cijene. Riješio sam ga se nakon 3 godine i 60.000 km jer sam bio nekoliko puta udaren i više nije izgledao dobro. Napokon je sajla* spojke pukla i rekao sam ženi. Vrijeme je za karavan. Dolazila su djeca. To je postao XM break, također bez problema i niskih troškova održavanja. Dakle 250.000 XNUMX km s relativno starim životinjama Citroen. Ako im je svima tako dobro, je li to slučajnost?