Citroën Dyane. Romantični šarm skromnosti i domišljatosti

Auto Motor Klassiek » Članci » Citroën Dyane. Romantični šarm skromnosti i domišljatosti
Tamo se kupuju klasici

Čista, čista melankolija. To vam se događa ako ste redovito vozili 2CV4 koji je vaša majka često vozila. I desetljećima kasnije nađete se za volanom A-tipa Citroën s istim, skromnim izvorom energije. Dežurni klasik je Dyane iz 1968. A ovaj ne potječe iz prve serije, već iz prve revidirane serije, s motorom od 435 ccm. Ili skromna količina konjskih snaga u šarmantnom kaputu može pružiti čisti užitak? Računaj na to.

51, 52, 53, 54. Igla brojača polako se penje. S obzirom na buku koju stvara neispravan dvocilindrični agregat, imate osjećaj da idete brže. Sve dok vam pogled ponovno ne bude usmjeren na cestu. Tada vidite opuštenost i ležernost u kojoj sve prolazi. 60,65,70,75. Dolazi banda, svaka konjska snaga je jedna, već smo na putu. A dodatni plin koji sada dodajemo motoru koji se zagrijao uzrokuje da sve brblja. Pristaje ovom tipu automobila, ovoj neobičnoj i vrlo simpatičnoj francuskoj sestri modela 2CV. Djeluje modernije, ali atmosfera, zvuk, zrak i potpuno autonomni dojam isti su kao kod Ducka. Ukusno.

Dyane doista izgleda nekoliko koraka modernije. Naš primjerak slikan u Bleu Weekendu i dalje ima zatvoreni C-stup, ali je li Dyane u svemu dovoljan da ga odmah prepoznamo kao takvog. A to se također odnosi i na opružnu karakteristiku. Dugački defleksi tipičnog sustava sa središnjim opružnim cijevima usklađeni su s prtljažnikima sprijeda i uzdužno postavljenim amortizerima (kao i ovjes). Upravljanje je skrojeno prema toj karakteristici, djeluje ugodno neizravno, kada se kormilo okreće, počastite se bočnom nagibom. Visenje na jednom uhu također je divno u Dyaneu, a znate da nikad ne može pogriješiti.

Predviđanje je neophodno. Što se tiče brzine i ubrzanja u svakom slučaju. Nekad je bio izazov snaći se na autocesti, a danas tamo nemaš posla. A i ne morate, jer ovo je stvarno idealan klasik za ruralne rute, za male ceste. Tamo joj je najbolje. Citroën nije ugradio prevelike bubnjeve na Dyane. Ali ako to uzmete u obzir, imate dovoljno vremena zaustaviti Dyane na vrijeme. Čak i ako uvijek vozite relativno malom brzinom. Mijenjanje brzina kišobranom polugom - u kombinaciji s dobro funkcionirajućom spojkom kratkog hoda - pravi je užitak. U svemu - i to je također dio paketa šarma ovog Citroën- radiš li. A za to ćete biti nagrađeni dobrim dijelom udobnosti, koja ide ruku pod ruku s čistim osnovnim principima.

Jednostavnost može biti nevjerojatno privlačna. Samo postupak pokretanja, gdje stavljate ključ (dolje lijevo) na bravu i pokrećete skromni motor središnjim gumbom za povlačenje. Ili razmislite o načinu na koji osiguravate vrata prtljažnika. Podignete poklopac i on leži na jednoj šipki. I opet ga otključavaš gumbom za kuku u sredini. Također zgodno: dva klizna prozora po ulaznim vratima. Jednostavnim postupkom otvarate krov kako biste povezali unutarnji i vanjski zrak. U međuvremenu, visokim ljudima nije nikakav problem pronaći prostrano mjesto za ravnim upravljačem. Bilo mali ili veliki: svaki vozač gleda na jednostavan set instrumenata i sličnu opremu koja se sastoji od gumba i poluga. Sve je u funkciji i radi. Tako da možete jednostavno kontrolirati ventilaciju i grijanje sa zatvorenim krovom, na primjer.

Ova verzija nije Luxury, već luksuzna Confort verzija. To znači da su sprijeda dva sjedala umjesto sofe. Namještaj sprijeda i straga je udoban i presvučen prekrasnom smeđom umjetnom kožom. Ova verzija ima samo malo više na brodu. Oblikovane plastične ploče vrata su vrlo lijepe. Dobili su Confort, ali ne i osnovnu verziju. Poklopci kotača još su jedan pokazatelj da smo na cesti s najluksuznijom verzijom.

Citroën uvijek je bio majstor u izradi posebnih automobila. A u slučaju A-tipova: jednostavnost se može kombinirati s vrlo jedinstvenim stilom dizajna. Poput Dyane, koja je svojom šarmantnom pojavom plijenila pažnju njihanjem bokova. I pokazao kako si na svoj način predstavio šarmantnu, romantičnu i nepretencioznu jednostavnost.

Uz zahvalu Anne Kramer

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.



Citroen Dyane. čar skromnosti i domišljatosti
Citroen Dyane. čar skromnosti i domišljatosti
Citroen Dyane. čar skromnosti i domišljatosti
Citroen Dyane. čar skromnosti i domišljatosti
Citroen Dyane. čar skromnosti i domišljatosti
Citroen Dyane. čar skromnosti i domišljatosti
Ako vam se sviđa članak, podijelite ga...

8 odgovori

  1. Kakva lijepa priča. Tako to zvuči kada uživate u vožnji voiturea, koji zapravo i nije automobil, već više vrsta stila života. Već 53 godine uživam u takozvanoj pravoj patki (ne u istom primjerku). Nedavno sam se tamo vozila sa svojom unukom, koja je tada imala 12 godina, na jug Španjolske. Gore dole oko 5.000 km čiste uživancije.

  2. Ili 2CV ili Diane, ma dobro... Nije mi bitno. Odrastao sam s tim vrlo simpatičnim stvarima na ulicama, morao sam se voziti u njih lijevo i desno i često sam radio na njima kako bih pomogao prijateljima koji su ostali na cesti da se vrate na cestu. Da su barem trebali napraviti održavanje umjesto što su toliko zanemarivali 'kanard'. Naučit će ih! Vožnja ovih automobila uvijek je bila zadovoljstvo. Šarmantna jednostavnost doista simpatičnog automobila s genijalnim ovjesom. Kako život može biti lijep. A iskustvo pretjecanja kamiona na autocesti bilo je nešto. Puzeći pored njega centimetar po centimetar, sve dok vozač kamiona nije pružio krišku kruha kroz prozor da nahrani patku u kojoj smo sjedili. Skoro smo se prepolovili od smijeha. Samo lijepe uspomene!

    • Iz iskustva vozača 2CV-a, znam da su vozači ranim vozačima Ducka malo otežali pretjecanje svoje kombinacije tako što su malo ubrzali, tako da vozač nije bio ometen i često nije imao drugu opciju nego nastaviti vožnju iza kamion.

  3. Zvuk motora je isti kao i kod Ducka, ali ostali zvukovi (srećom) nisu. Vrata koja se bolje zatvaraju i čvršća proizvode malo buke vjetra u usporedbi s Duckom. Krov ne zvecka, što je bilo uključeno u stare Duck krovove. Ako ste ikad morali pretjecati ili susresti kamion po vjetrovitom danu, bili ste itekako svjesni da je iznad vaše glave samo (lepršava) cerada. Postoji čak i uklonjiva plastična alternativa. Ali to nije postalo popularno, vjerojatno zbog cijene.
    Mislim da je buka jedina mana Ducka, ali moja žena ne želi Dyanea, misli da je to lažni Duck. Stoga nastavljamo sretno u 2CV6 Special.

  4. Kakav fantastičan opis sjajnog i jednostavnog malog automobila; Nisu bez razloga A-tipovi toliko popularni...
    Uživajte, posebno kada sunce sja, ovo je ultimativni mobitel za opuštanje za cijelu obitelj.
    Ponesite košaru za piknik..

  5. Ohhh, koja slatka, pogotovo u ovoj verziji bez trećeg bočnog prozora. I divno spartanski. Prekrasno izvješće, hvala na ovoj sjajnoj uspomeni.

    • Jako lijepa sjećanja. Prevozilo se sve, od debla za peć do klavira. U tome je pomogao i dodatak iz 'Commerciale', limeni poklopac koji je prekrivao prostor za rezervni kotač, pa je prebačen u kasniju 'šesticu'. Nažalost, ne mogu više podnijeti buku boksera blizanca u limenom bubnju. Ali još uvijek mogu uživati ​​u putovanjima i avanturama u sjećanju od milja.

Dopust jedan Odgovor

Adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za učitavanje: 8 MB. Možete učitati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnuti u tekst komentara bit će automatski ugrađeni. Ovdje ispustite datoteke