Citroën BX Millesime. Vožnja svježe razbijenog youngtimera

Za Citroën BX fanatici danas imaju mnogo izbora. Broj ponuđenih BX kopija i danas je velik. Međutim, da biste pronašli određeni primjerak sa savršenim stanjem održavanja i nekoliko kilometara, morate se više potruditi. U Gerard Kramer Klassiekersu u Wolvega pronašli smo dva primjerka iz iste 'limited edition' serije, koja također potječe iz serije BX Phase II.

Riječ je o Millésimeu koji je bio na (francuskom) programu od 1990. do 1992. godine. To se temeljilo na BX 16 TGS. Dvije su verzije uvezene iz Francuske u Wolvega, a mi uzimamo onu ofarbanu u bež metalik boju. To je uistinu prekrasan auto. Ovaj Millésime je stvarno tek uhodan, kilometraža od nešto više od 52.000 gotovo da se može nazvati djevičanskom. To se svakako odnosi i na stanje automobila. Zamijenjene su sve tekućine, BX je dobio nove opružne kuglice, a ne morate brinuti ni za zupčasti remen. To se dogodilo na 49.000 km. Virgin se također odnosi na donju i vanjsku stranu. BX izgleda fantastično, kao i kotači. Montirani aluminijski kotači nekada su bili vrlo skupi i originalni Citroën opcija. A danas obogaćuju automobil i zato što su pjeskareni, plastificirani i tokareni. Za potpunu zabavu, ovaj BX je dobio i set novih guma.

Alors. Jahati. A to činimo s automobilom koji je bio opsežno opremljen za svoje vrijeme. Desno vanjsko ogledalo i prozori prednjih vrata imaju električni pogon. Trokrakim upravljačem može se upravljati električno. Postoje dvije rolete koje se mogu navući preko stražnjeg stakla. Staklo je zatamnjeno. Na vratima prtljažnika nalazi se veliki spojler. Već smo spomenuli felge, a ako sve treba zaključati, to se može učiniti putem centralnog zaključavanja s daljinskim upravljanjem. Namještaj dolazi iz GTI-ja i prekriven je prekrasnim baršunom.

Motor s ubrizgavanjem XU89M 5Z od 3 DIN KS smješten je sprijeda. To je izvor snage od 1580 ccm s opskrbom gorivom Magneti Marelli. Motor je uparen s ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa. Spojka i mjenjač dobro rade zajedno i izvrsno komuniciraju s vozačem. Tehnologija sprijeda je dovoljna, ali važno je držati ovaj izvor snage iznad 2800 o/min kako bi se zajamčilo dobro ubrzanje. To i u tom slučaju funkcionira zahvaljujući prilično kratkim četvrtim i petim stupnjevima prijenosa koji zajedno s diferencijalom osiguravaju prilično kratak ukupni prijenos.

BX se vozi udobno, ali oni koji traže pravu staru hidropneumatiku Citroën udobnost treba znati da je ovaj BX opremljen standardnim opružnim kuglicama. Tu su i BX-ovi opremljeni komfornim kuglama, a razlika se jasno uočava u ponašanju na cesti i ovjesu. To je ono što želiš. Ako koristite BX Millésime s ciljem aktivnog i blago sportskog stila vožnje, onda je ovaj automobil pravi izbor. Još uvijek ćete imati dovoljno udobnosti u kojoj možete uživati. Ali kao što je spomenuto: drugi BX Millésime u Kramerovoj kolekciji ima udobne kuglice. I to je primjetna razlika.

Sjedala u ovom automobilu također nisu mekana; Međutim, udobne su i pružaju dobru potporu. U tom smislu oni odgovaraju karakteru ovjesa automobila, kombinacija karakteristika sjedala i opružnih kugli se podudaraju. Kontrole su pomalo neizravne, ali nisu nejasne. Osjećaj upravljanja je dobar. Ono na što se morate naviknuti je da je papučica kočnice malo dublje uvučena. Vidiš to češće Citroëns hidropneumatskim sustavom. Nakon što pronađete tu papučicu, brzo ćete otkriti da kočioni sustav radi vrlo glatko. Mali, odmjereni dodir dovoljan je da... Citroën u sidra i budite sigurni u dobar put kočenja ravno naprijed.

Iako je BX naravno napravljen pod pokroviteljstvom PSA-e: u mnogim se aspektima automobil dokazuje kao pravi Citroën. Da, moglo je biti malo udobnije, ali to je stvar osobnog iskustva i iskustva marke. U pogledu operativne strukture, rasporeda, izgleda, upravljanja i (u nekoliko aspekata) rada, ova druga generacija BX-a svakako se razlikovala od mnogih konkurenata. Danas nećete često pronaći BX u ovakvom stanju. I zato je ovaj Citroën automobil koji se posebno sviđa BX entuzijastu i trebao bi tamo završiti. Ovaj će uživati ​​dugo i mnogo kilometara.