Cijene klasika porasle su u posljednjih nekoliko godina. Postali su toliko skupi da ih pravi entuzijasti više ne mogu priuštiti. To je zato što su kamate tako niske. Svi kapitalisti sada ulažu u klasiku.
Što radite s tim pričama?
Što se tiče cijena klasika kao apsolutno vrhunskih komada, istina je. Klasici su postali investicijska sredstva u ovom segmentu. Ali onda je riječ o tipovima koji su od svog prvog dana u izložbenom salonu bili vrlo skupi ili nedostupni za 'obične entuzijaste'. Prije 25 godina pronašao sam AC Cobru, vrlo lijep automobil. I tada mu nisam mogao platiti. Trenutno još uvijek mislim da su AC Cobre vrlo lijepe. I još uvijek ih ne mogu priuštiti. Ali s obzirom na to da o nekim stvarima možete nastaviti sanjati i dalje, ja i dalje uživam što nemam AC Cobru.
A činjenica da bivši vojni Harley, WLA i WLC trenutno koštaju između 12.000-14.000? I da ste vi - stvarno - kupili takvu prikolicu 1961. za 110 guldena? Pa, 1961. bruto prosječna godišnja plaća iznosila je oko 7800 ZLATA. Samo to 110 guldena čini drugačijima ... Ali ako to dovoljno želite, takav Harley i dalje je dostupan.
Pristupačna klasika
A kad neko vrijeme napustite Sotheby i Šljunčanu plažu i na začelju svake od njih AutoMotorKlassiek ili ako pogledate detektive, vidjet ćete da se nudi mnogo lijepih klasika za čist novac. Vidite i lude stvari. Prije tri godine pomogao sam poznaniku pri kupnji Jawe od 250 ccm. Ta je stvar bila prašnjava, dugo je spavala, ali malo se o tome moglo reći. Čak je i notorno loš krom i dalje bio dobar. Koliko je taj ciglastocrveni dvotaktni otišao novom vlasniku? Za 350 eura. Ovaj vikend otišao sam pogledati još jednu od tih stvari iz nostalgičnih razloga. Zapravo je to mogao biti brat blizanac prethodnog. Jednako prašnjav i također samo hodanje 'po dobroj vjeri'. A apsolutno najniža cijena? Bilo je 750 eura. Jer „Za lijepo stanje u vožnji traži se do 1500 eura. Prodaja je otkazana. Ali kod kuće sam se jednom udubio u tu stvar. Kretanje cijena negdje započinje. A zahvaljujući Internetu, tada se mogu širiti poput slame.
Česi i Slovaci žele svoje stvari natrag
Mislim da je tu počelo, s tom glasinom. Shvaćam. Nakon pada komunizma, Česi i Slovaci htjeli su se riješiti svega što ih podsjeća na stari režim. I nisu imali pojma o tržištu. Sve su na promjenu odnijeli nizozemski, njemački, skandinavski i britanski trgovci i entuzijasti. Također i Jave.
A sada je vrijeme u Češkoj i Slovačkoj sve bolje, a mještani melankolično misle o svojoj masnoj zadimljenoj prošlosti. Oni sada također imaju Internet i traže. Pritom otkrivaju ono što mi Nizozemci još uvijek ne shvaćamo: u Nizozemskoj obično pronađete uredne klasike za malo novca. I pogledajte: uredna Jawa u Nizozemskoj košta manje nego u Češkoj ili Slovačkoj. Takve će stvari o tome razgovarati na Internetu. A nakon nekog vremena svi znaju: "U Nizozemskoj možete Jawa-e zabiti za gotovo ništa". A Nizozemci dobivaju ideju "Moja Jawa ipak vrijedi novac". To stimulira snove. A tu su i Česi i Slovaci koji su imali nešto novca u rezervi i u tome su vidjeli model trgovanja. Ali za većinu Čeha čak i one legendarne niske nizozemske cijene Jawa bile su i jesu nedostižne. Jer netko tko tamo zarađuje 800 eura bruto mjesečno, već je dobro prošao u očima mnogih svojih sumještana. Čak i ako ima troje djece.
No snovi se nastavljaju, a slijeva ili zdesna već ima oko četvero ljudi u Belgiji i Nizozemskoj koji profesionalno grabe tržište kako bi postigli stare Jawase. Njihov interes zaustavlja se na 634 tipa. No, za svoje prethodnike, pozlaćene Jawe, nizozemski pružatelji usluga koji se također temelje na internetskim cijenama iz snova već traže 250-1500 eura za lijepih 1750 ccm.
Recimo da takav stroj mora donijeti oko 3.000 eura u Češkoj ili Slovačkoj. Tada je jednako nepristupačan za većinu entuzijasta kao i AC Cobra za mene.
I koliko će trebati da se cijene Jawa i AC Cobra stabiliziraju ili padnu?
Ali za sada ne želite znati što se trenutno traži za blizance Jawa od 350 ccm.
Samo pogledajte https://motocykle.bazos.sk
