Ako pričekate dovoljno dugo, sve će biti vrijedno novca. Ali svatko tko je ikada učinio bilo što u logistici ili prodaji zna da postoji ograničenje tog vremena čekanja. Barem ako želite od toga zaraditi aritmetiku. Nisu bez razloga odbačene cijele serije novih starih zaliha: skladišni prostor po m2 preskup je u usporedbi s stopom prometa "sporo pokretnih dijelova". "Ići! Očistite taj zalogaj! " Vidio sam kako se to dogodilo. I dobio suze u očima. Dijelovi nisu smjeli biti prodani. Sve je trebalo staviti u kontejner. Bezosjećajno. Nikada više nisam želio posjedovati motocikl te marke.
Dobar poznanik jednom je kupio skladišne zalihe prevrnutog Maica
Prodao je oko 1000 aluminijskih polovica radilice i bio je bez troškova. Ostalo je otišlo u skladište. „Nisam prodao puno u prvih 25 godina. Ali sada stvari dobro idu - zadovoljno je rekao poduzetnik. Sretno pretpostavlja da ga čuvanje stvari iz Maicaa četvrt stoljeća nije ništa koštalo. I ne zanima ga objašnjenje nekoga tko je učinio Nijenrode i tko može izračunati da ga je ušteda četvrt stoljeća nekad beskorisnih predmeta svejedno koštala novca. "Super je što smo bili na odmoru u Americi od tog novca koji sam očito izgubio." Bilo kako bilo, Nijenrode je precijenjen. Ali što vrijedi što? I što će to vrijediti?
Prije šezdeset godina otac mog prijatelja kupio je bočni ventil Harley-Davidson 750, za 100 guldera
Taj primjerak je sačuvan i sada se vrednuje na 14.500 100 eura. Matematičkim čudima dopušteno je izračunati povrat tih XNUMX guldena tijekom šezdeset godina i vidjeti da li nešto predstavlja. U tim šezdeset godina, Harley je tehnički bio u redu oko četiri puta. Prošli put to je koštalo ozbiljnog novca.
Iz Rusije sa ljubavlju
Prije otprilike 25 godina kupio sam dva ruska M72 s pričom na krajnjem dijelu Sjeverne Holandije - otprilike. Za ta dva stara ruska tricikla platio sam 250 guldena. Još su bili prilično dobri i imali su ono što danas zovemo patina i za što puno plaćamo. Izradio sam svoj prvi ruski motocikl. A ostatak prodao za 125 guldena. Sada, samo četvrt stoljeća kasnije, uredan, dobar M72 vrijedi 3.500 eura. Za vrhunski meč već se traži više od 5.000 eura. I ta cijena brzo raste. Samo jednom sam se rastao sa svojim. Vozim ruski OHV već desetak godina. A te stvari više ne dobivate u bescjenje. O da: iz nostalgičnih razloga još uvijek imam bočni ventil od 750 ccm. Jer su bočni ventili još uvijek vrlo slatki. Tako dobro podešen boksač od 23 KS zvuči kao bumbar zadovoljan dušom.
Naravno da smo entuzijasti, a ne investitori
Ali smiješno je gledati kako se cijene razvijaju. Drugovi Ernie i Hans su tijekom studija kupili 2 životopisa - a to su udobni automobili, a ne motocikli - za iznose između 100-200 guldena. To su, naravno, bili terminalni primjerci, ali hrabre su studente odveli daleko u Europu. Trenutno vrhunsku patku plaćate gotovo četvrtinu eura. 1988. godine novi je 2CV6 koštao 11.550 guldena.
Što trenutno jedva vrijedi išta?
To su Yamaha Diversios i 'mali' Moto Guzzis. Plus mnogi drugi motocikli koje ne pročitate u svakoj publikaciji apsolutno su klasične prekretnice i bicikli iz snova. Ali među njima postoje i debeli spot bicikli ili giganti. Bicikli iz snova obično su stvari o kojima možete nastaviti sanjati. Kad se sjetite ulične scene iz ranih ili mlađih godina, dobit ćete potpuno drugačiji referentni okvir. Tako je nastala moja ljubav prema motociklima zbog Honda C77 San od očuha malog dječaka iz moje ulice. Simon i ja smo se pretvarali da vozimo Honde na biciklima. Konji za ljuljanje od čeličnog lima bili su od povijesne važnosti za Hondu. Bili su prvi 'teški' japanski strojevi koji su došli u Europu. Ali čak ni sada nije tražila tu ideju i učinila je skupom. Dakle, takav Münch Mammut je pobjednik. Ali ja samo prvo tražim neke stvari za svoj C77. A hoće li to ikad vrijediti novca? Booie….
- Želite li pročitati još stupaca?
- Više članaka o klasični motori možete pronaći putem ove veze
