Nekada je najsjajniji klasik vrijedio najviše. Kad su u stanju stanja, ljudi su počeli sjajati. I to dok je 'država konkurencije' zapravo bila posljedica automobila (i motocikala) kako su ih ljudi prikazivali na velikim izložbama i prezentacijama za medije. To su bili primjerci koji su se već pobrinuli za dodatnu brigu na montažnoj liniji i dovedeni su do razine nakon što je tim stručnjaka kojem proizvodni model nikad ne može odgovarati.
To je išlo toliko daleko da su automobili i motocikli koji su bili dostupni novinarima (recimo 'FB i Insta tada') jednostavno podešeni i super podešeni. Ovjes na sjedalima bio je prilagođen ... Sve kako bi se slika učinila ljepšom. To se također odnosilo na sjaj boje i prilagodbu šavova između ploča.
Naši njemački i američki prijatelji često su se toliko zaokupljali svojim restauracijama da je nesuđeni gledatelj morao nositi sunčane naočale da ne bi bio zaslijepljen. U međuvremenu se plima okrenula. I to zato što su "habanje" pametno zamijenili "autentičnim" i "patinom". To zvuči bolje. Dakle, vrijedi više. I očito djeluje prilično uspješno.
Već nekoliko godina, cool, neobnovljeni klasici dobili su znatno više od sjajnih, savršenih kolega. Ta je patina postala toliko popularna da je prilično puno ljudi pobjeglo s tim konceptom. Baš kao što su to učinili političari s nizom ključnih riječi. U oba slučaja to se odnosi na maskiranje, obmanu.
Jer ono zbog čega su političari ostavili stvar. Ali morate biti prilično cinični da biste opisali očajnički istrošeni klasik s pojmovima kao što su "patina" i "autentičan". Prema našem mišljenju, patina je doista veliki plus. Ali onda kao 'zdravi tragovi upotrebe u iskrenom klasiku. S klasikom čija tehnologija jednostavno mora biti u redu. Iskošeno kočenje i potrošnja ulja od litre na dvjesto kilometara? To je zanemarivanje i zahtijeva popravak i / ili remont. A nadograđene trule ploče vrata nadograditi kao 'koje pripadaju autentičnoj patini? " O ne?
Inače, patina je bila nešto što su vlasnici Bugattija otkrili prije više od 25 godina. Vidjeli smo ih kako trčkaraju Ardenima sa svojim muzejskim trkaćim čudovištima kao da su Peugeot 205 GTI. Bugattisovi su bili udubljeni, ogrebani i uvjerljivo prljavi. Uz to su se jahači najviše zabavili. A ako ste ikada vidjeli Type 35 kako se otkida s parkirališta sa šljunkom, a stražnji kotači bacaju paunove repove i šljunak, znate: Za to su stvoreni ti Bugattiji.
Zato Bugatti - a ne govorimo o otmjenoj grani te obitelji - ne bi trebao biti previše lijep. Nama nama poznat majstor slikar naručio je tehnički stopostotno restaurirani Bugatti. To je trebalo - naravno - s celuloznim lakom. Jer to je ipak bilo originalno. Unatoč glasinama, celulozni lak tek dolazi. Automobil je obojan i nakon pregleda utvrđeno je da je u redu. Jednim 'ali'. Bugatti se morao polirati ručno, bez sjaja i na zakovicama. To su bila još tri dana posla za dva muškarca.
Ali tada je klijent bio potpuno zadovoljan. Jer je preporođeni Bugatti izgledao i izgledao je kao da je upravo očišćen nakon vožnje dvostrukog Mille Miglia.
Lijepe stvari: 'Patina'.
