Chrysler: Preveliki da bi pao

Tijekom najgorih muka u Coroni, raspravljalo se i o svim posljedicama za poslovanje. Realisti su mislili: "To će pasti, i to će imati koristi." Pesimisti su mislili da će cijelo gospodarstvo pasti, a bilo je i stručnjaka i stručnjaka koji su govorili o tvrtkama "tako velikim da ne mogu propasti". To je bio zanimljiv pristup. Osobito kad imate brošuru na 36 stranica s tehničkim podacima o Chryslerima za 1968 modelnu godinu.

Dani slave Chryslera

Dakle, Chrysler. Ako pogledate tu knjigu, jasno je: Tvrtka koja ima tako veliku ponudu, ne može propasti.  

Na pet jezika, engleskom, francuskom, njemačkom, talijanskom i španjolskom, vidimo sve tehničke podatke tadašnje Chrysler linije. Valiant, Dart, Plymouth, Dodge, Chrysler i Imperial. Čitava knjižica s samo tehničkim podacima. Lijepo! I od tada je dokazano da je Chrysler bio prevelik da bi mogao pasti. Ali da je to bila nekoliko puta ruba?

Puno automobila za svoj novac

Walter P. Chrysler (1875.-1940.), Radio je u tvrtki Buick Motor Company od 1911. godine, a od 1919. godine pomagao je Willys-Overlandu. Pridružio se problematičnoj tvrtki Maxwell Motor Company 1921. godine, koja je nakon toga transformirana u Maxwell Motor Corporation. 1922. Maxwell je preuzeo imovinu Chalmersa - još jedne povijesne marke. Walter Chrysler odlučio je pokrenuti vlastiti posao i osnovao je Chrysler Corporation 1925. godine. Zaposlio je trojicu vrhunskih vozača i zadužio gospodu Breer, Skelton i Zeder da dizajniraju prvi Chrysler.

Prvi plodovi bili su pun pogodak. Chrysler se brzo proširio. 1928. godine predstavljeni su jeftiniji brand Plymouth i automobil srednje klase pod imenom DeSoto. Bilo je to vrijeme kada se Chrysler predstavio kao proizvođač koji je za vaš novac isporučio puno automobila. Dodge je također stečen u toj godini. Chrysler je postao druga velika marka u Sjedinjenim Državama. Chryslera je 1950. godine prestigao Ford, zauzevši treće mjesto.

Europska ekskurzija

Chrysler u Europu Chrysler je 1958. od Simda, Francuska, stekao 25% udjela u Fordu, koji je 1963. porastao na 63%. Godine 1964. kupljeno je i 30% udjela u British Rootes Grupi, koje je 1966. također povećano na 77%. Projekt Chrysler Europe nije bio uspjeh koji se očekivao. Godine 1969. Chrysler je još uvijek kupio 15% od korporacije Mitsubishi Motors.

Skoro pao

1979. Chrysler je izgubio više od milijardu dolara. Američka vlada morala je spasiti tvrtku, a Chrysler je XNUMX. godine svoje podružnice Simca i Rootes Group prodao PSA Peugeotu. Citroën.

Godine 1983. Chrysler je uspio prijevremeno vratiti ogroman državni zajam. Proširenje je nastavljeno i kupnjom American Motors Corporation (AMC), uključujući marku Jeep i Lamborghinija.

I opet ustao

Chrysler se 1998. godine spojio s njemačkom grupom Daimler-Benz i stvorio DaimlerChrysler.

Godine 2007. američka investicijska tvrtka Ceberus kupila je 80,1% Daimlerovih dionica, rastvarajući spajanje.

Fiat je preuzeo 2009% udjela u Chrysleru 35. godine, a toko je 2014. preuzeo u cijelosti.

A sada znamo vrlo uredan Chrysler 2004'er 300C Touring za samo 2.550 eura. To je lijepi mladi timer s (Mercedesovim) 3,5-litrenim V6. Prodavač izvještava da hoda otprilike 1 prema 8. Ili 1 u 7.

Dodge Charger košta manje od trideset eura u Hobma Modelbouw