Chrysler, Simca, Sunbeam, Talbot?

A to je oko imena. Brendovi. Činilo se da su sve vrste preuzimanja i reorganizacija nekad stvorile jasnu, lako prepoznatljivu podjelu između Chryslera u Francuskoj, Engleskoj i matice, SAD-a. No, tada je Chrysler prenio cijelu europsku podružnicu u koncern Peugeot, dok je u godinama prije toga određena kohezija u nizu i markama u raznim zemljama ostvarena pod zastavom i imenom Chrysler.

Oduvijek su bili automobili skromnog cjenovnog razreda

Uvijek je mirisao "sva roba prema novcu". No, tamo gdje su proračunski automobili poput 2CV postali legendarni, legendarni, većina automobila iz tog segmenta nestala je u zaboravu. Kao rezultat toga, oni su u stvari često rjeđi od Ferrarija. Ali znatno manje tražen. To je segment na klasičnom tržištu gdje čak i vrhunski primjerci mijenjaju ruke zbog sitnih promjena.

I u tom je kontekstu bio i jest Chrysler Sunbeam 1.3 GL

Sunbeam je prethodno bio dio grupe Rootes. I ostala je model Chryslerove serije nazvana Sunbeam. Sunbeam 1,3 (GL) bio je nasljednik francuskog Simca 1100 i Sunbeam Imp-a u toj liniji.

Motor od 1.000 ccm iz ove serije Sunbeam stoga je došao izravno iz Imp-a. A preostala paleta motora pokazala je poznate verzije od 1300 i 1600 ccm. Četverocilindrični 1300 došao je iz Sunbeam Avenger-a. Blok od lijevanog željeza proizvodio je nešto manje od 60 konjskih snaga. Trinaest stotina (s ručnom prigušnicom *) sigurno nije bilo pretjerano motorizirano i trčalo je, nakon značajnog zaleta, 145 km / h.

Kod mjenjača, prvi i nezaštićeni stupanj za vožnju unatrag bili su vrlo blizu. To je ponekad rezultiralo oštećenjima straga prilikom vožnje. Inače, vozač je tijekom te smjene dobro sjedio. Prednja sjedala su bila u redu. Pružili su aktivno udoban položaj koji bi sigurno mogao podnijeti više snage. Na nadzornoj ploči i dalje su se jasno vidjeli tragovi veze sa Simcom.

Fantastično za čitanje na starom cestovnom testu: Test pilot imao je ozbiljnih zabrinutosti oko postavljanja pepeljare. Nadalje, završna obrada u unutrašnjosti doživjela se kao vrlo čvrsto proračunata i nije doživjela kao praktičnost. A da biste dobili vjetrobransko staklo od sigurnosnog stakla, morali ste dodatno platiti. Volan je bio lagan, ali nakon zavoja volan se nije baš lijepo vratio. Pri većim brzinama, upravljanje je postalo jednako neodređeno kao što biste očekivali od izvornog američkog Chryslera. Mekani ovjes i prigušivanje podsjećali su i na meku udobnost po kojoj su tada bili poznati francuski automobili. To je očito imalo posljedice na držanje ceste. Takav Chrysler Sunbeam 1.3 bio je automobil za ljude koji su voljeli voziti mirno. U svoje vrijeme, ovaj Simca Sunbeam Hybrid kombinirao je nešto francuske opreme i karaktera s britanskom nepažnjom u svom finišu koji je bio karakterističan za to vrijeme. Ali najjača strana Sunčeve zrake? Bio je to lijepog automobila po vrlo konkurentnoj cijeni. I dalje je na trenutnom klasičnom tržištu.

Inače, ozbiljan novac plaća se za Talbot Sunbeam Lotus.

* Priča o ručnom udaranju Mauricea iz Brunssuma

“U nekoj prapovijesnoj prošlosti svojim sam vozilima pomogao mnogim ljudima da se riješe svih vrsta tegoba. Isto tako i dama s Morris Marinom. Pokrenuo je i sve je dobro krenulo kad je motor bio hladan. Pogađate, dugme prigušnice čvrsto je izvučeno. To je sve.
Kad sam gospođi objasnio kako prigušnica djeluje i pitao je zašto ju je uvijek skidala, pitala je začuđeno i bespomoćno: "Da, sve u redu, ali na što bih trebala objesiti torbicu?"
To se ne događa često, ali bio sam vezan za jezik ... "