1991. Čini se tako nedavno. Ali prema pravilima, Chevrolet Lumina APV iz te godine je klasik. Zar ne?
Lumina kao prezime
Chevrolet Lumina oznaka je tipa koju je između 1990. i 2001. koristila Chevrolet-ova divizija General Motors-a. Budući da je divizija Chevrolet pokušala uhvatiti srednju klasu pod jednim imenom, Lumina je ponuđena kao kupe s dva vrata i limuzina s četvero vrata. Mehanički nepovezan minivan izrađen je i prodat pod Chevrolet Lumina APV. A to je bilo u Nizozemskoj 1991. A APV označava All Purpose Vehicle. 1991. godine standardno montirani V5,7 blokovi od 8 litara odavno su nestali s General motorima. No, s 3,1 litrom zapremine motora, Lumina je i dalje ozbiljno motoriziran.
Baš kao i Espace
Lumina APV, sa tijelom od plastičnih ploča preko čeličnih nosača i s kliznim vratima s desne strane, bio je protivnik dobro prodavanom Chrysler Voyagersu. A kamo su svi otišli? Usput, GM se obavezao. Jer isti se automobil također stavio na tržište kao Pontiac Trans Sport i Oldsmobile Silhouette. Najveći konkurent Lumini bio je Renault Espace.
Gotovo pet metara dugački Chevrolet Lumina APV bio je upečatljiv izgled. Unutra, u tipičnoj 'grozničavoj' unutrašnjosti, stvari su bile mirnije. Samo je sportski upravljač bio živahna iznimka. A na brodu je bilo mjesta za sedam putnika. Unatoč tada modernom izgledu, takva Lumina bila je prava Amerikanka. Poprečni V6 od 122 (SAE!) KS od 3,1 litre bio je smirene snage. Blok ga je morao dobiti uglavnom od svog para. Kasnije poruke također su redovito izvještavale o problemima s motorom.
Jaki pijem
Vrh je bio na brzini od 165 km / h (s skalom na brojaču zaustavljenom na 140 km / h). Ali voziš stvarno brzo? Lumina nije stvorena za to. Unatoč činjenici da je sve oko sebe neovisno zalegao, prazni 1.600 kilograma težak Chevrolet za europsku uporabu bio je čvršći ovjes i prigušen, ostao je pomalo neradan automobil s karakterističnim otrcanim servo upravljačem. Vožnja Luminom pomalo je poput jedrenja talkkom. Mekani ovjes pružio je puno udobnosti u vožnji. Tome je doprinio i tempomat. Krug okreta Lumine bio je u skladu s njegovom veličinom. Potrošnja goriva također: mislite 1 u 5. Srećom, 75 litara je otišlo u spremnik.
Netočno optimističan
1991. tisak je s oprezom bio optimističan u pogledu prilika Lumina APV-a na našem tržištu. Pretragom na internetu otkriveno je da je ostalo vrlo malo Lunima APV (i ranih Chrysler Voyagera). Očito su otišli i zaboravljeni. Jer su bili loši, zar ne? Jer su se odvezli? Novo, takav Lumina APV koštao je između 62.500 i 72.500 tvrdog guldena. Za ljubitelje novijih klasika mora biti svečano što je vrijednost takvog pravog američkog Chevroleta sada ono što budala daje za njega. A o razlici u nabavnoj cijeni između Lumina APV-a i usporedivog Renaulta Espacea? Za to možete upotrijebiti puno litara benzina. A GM dijelovi su uvijek bili jeftiniji od dijelova Renaulta.
No, nakon pitanja čitateljstva, radoznali smo i o vožnji takvog Chevroleta, Pontiaca ili Plymoutha.
Pa ako ga imate ...
Trebaju mu čak i pune dvije stranice u mapi
Imamo registarsku oznaku 1990 Chevrolet Lumina APV 3.1 V6 s kamperom.
Ovo trenutno obnavljam / osvježavam u pogledu izgleda (trenutno je samo slabo obojena mat crna boja) i održavanja motora.
Već smo imali nekoliko Chevy kombija, ali za jednog Amerikanca tog doba to je lijep automobil za obilazak.
Plymouth = Oldsmobile.
U pravu si. Svih 1 lonac mokar 🙂 Jučer smo otišli u Venema Classics prevesti s Francuzom koji je tamo želio kupiti policijski automobil iz Plymoutha. Tamošnja policija koristila je Dodgese, Oldsmobile i Plymouthse. Sve isti automobili s različitim rešetkama. Također sve lijepo. Uključuje radarsku pušku, reflektori i sirene