Nedavno istraživanje Instituta za istraživanje sigurnosti na cestama (SWOV) pokazalo je da su nizozemske ceste od 80 km među najužim na svijetu. Zaklada naziva širinu od 2,75 metara po traku, kako je utvrdila tijekom istrage, 'neodgovornom'.
SWOV dolazi do ovog alarmantnog zaključka u nedavno objavljenom izvješću "Sigurnosni zahtjevi za presjek distribucijskih cesta s ograničenjem od 80 km / h." Uska širina takozvanog „presjeka“ djelomično se može pratiti do „Ručnog dizajna cesta“ CROW, koji propisuje minimalnu širinu od 7,5 metara. Prema međunarodnim istraživanjima, ovo bi trebalo biti najmanje 8,5 metara, a toplo se preporučuje minimalna širina od 9,5 metara.
Poprečni presjek ceste sadrži elemente kao što su kolnici, trakovi, trake za popravak, odvajanje smjera vožnje, vanjski rubovi, paralelni objekti, nasipi / rubovi i slično.
Smanjenje broja stradalih na cestama
Prema SWOV-u, proširenje trake na 3,3 metra može napraviti razliku od deset posto u broju stradalih na cestama. Kako bi se dodatno smanjio broj frontalnih sudara, zaklada zagovara bolje razdvajanje smjerova vožnje na cestama od 80 km, uključujući upotrebu takozvane "kablovske barijere". Ironično, takva fizička barijera povlači za sobom veće sigurnosne rizike za motocikliste. Motorno rješenje je korištenje "mekog" razdvajanja smjera vožnje s dvoosnom linijom, kao što je to već slučaj na raznim sekundarnim cestama u Nizozemskoj. Ova mjera dovodi do 17 posto manje prekršaja zbog prekoračenja brzine, a pretjecanja se rijetko vide. Istraživanje u Americi pokazalo je da široko, 'mekano' odvajanje smjera vožnje od najmanje jednog metra može dovesti do 1 posto manje nesreća na prometnim cestama.
Prema SWOV-u, na 40-u postotak svih nizozemskih cesta 80 ima dovoljno prostora za širenje.