Čovjek s tvornicom čarapa i čarapa i voženi tehničar s nekoliko grubih rubova. Cees Fick je u svoje vrijeme obnovio i izgradio puno motocikala. Za okvire je koristio okvire od perja. Jer to su bili najbolji okviri. Imao je potpuno otvoren um što se tiče osnovne tehnologije njegovih motora.
Okviri s perjem
Cees Fick imao je puno tih okvira na zalihi. Kad je razmišljao o gradnji Vincenta Special, labavo je držao sklopivo pravilo uz moćnog V blizanca. Tada je isto učinio s okvirom Featherbed. "To ne odgovara". Ali to nije bio problem. Okvir Featherbed lokalno je ispaljen do usijanja, a neke cijevi slomljene su teškim čekićem. Tada se okvir Featherbed zaista uklopio oko V blizanca. Kasnije je modificirani blok Ariel Square Four također zarobljen u takav okvir.
To udaranje primjer je previše žestok za počastiti Ficka. Jer zapravo je bio čovjek s opsesivnim zanimanjem za tehnologiju, brzinu i pouzdanost. A izgradnja trkača najbolji je način da se iz toga izađe. Bilo je Fick Specialsa poput Aermacchijeve s gornjom bregastom osovinom i Honda CB 72/77 trkača plus Honda CB250 koji su 'narasli' na 500 ccm. Provrti u karteru dosad su bili dosadni da je navoj klinova cilindara prolazio kroz materijal kartera. Kako bi se maksimalizirao hod, veliki krajevi su se "raspršivali" tako da se veliko krajnje oko moglo pomaknuti još nekoliko mm "dolje". One vrste akcija koje su u to vrijeme imale gotovo tehnološki sadržaj sličan znanstvenoj fantastici, sve su se događale kroz široku mrežu i poznanstva poznanika koji su imali veze s ... Vi to kažete. I često 'zadužen za svoje vrijeme'.
Od 250 do 500 ccm
Nadograđeni blok Honda CB 72/77 mogao bi izgledati otprilike ovako: 500 ccm umjesto 250 ili 305 cm74, posebno obrađena glava, s većim ventilima, modificiranim komorama za izgaranje, izmijenjenim kanalima, posebnom bregastom osovinom sa samoprojektiranim valjkastim sljedbenicima i klackalicama, Kawasaki klipovi od 500 mm okrugle, posebne klipnjače, posebna radilica, primarni pogon pomoću zupčanika umjesto lanca, honda kvačila CB4, modificirani mehanizam zupčanika, zatvoreni 31 mjenjač, vanjski filtar za ulje i cijevi za ulje izvan bloka i do glave. Elektroničko paljenje, karburatori za utrke CR2 Keihin s aluminijskim kaležima, XNUMX posebne megafonske cijevi s prigušivačima.
Za Cees Fick nije bio problem koristiti dijelove pet ili šest različitih vrsta i / ili marki u konstrukciji. I prilagodite ga njegovim željama. Cees Fick također nije bio nesklon vlastitim idejama. To se također odražava u posebnom sustavu starta koji je napravljen kako bi se izbjeglo push push. Taj se sustav sastojao od dodatne poluge ispod ručice spojke kojom koristite motor za potiskivanje, a čim skočite na njega povuče se u brzinu, taj je sustav radio 100%.
Harley OHV
Sve je to bilo impresivno, ali započelo je prilično blago postavljanjem Matschless gornjih katova od 350 cmXNUMX na Haley-Davidson WLA (i C) karterima. Bočni ventili su tako postali OHV. Preko nje smo stupili u kontakt s ljudima iz kruga pokojnog Cees Ficka. Nadamo se da ćemo u budućnosti stvoriti Cees Fick Special koji će odlikovati ovog jedinstvenog čovjeka. A ljudi koji još uvijek imaju specijalne ponude tvrtke Cees Fick mogu se registrirati.
