Volko Aktas iz Heterena u Gelderlandu čovjek je dobrog ukusa i realnog pogleda na cestu. Prodaje svoj Caddy Limo. Za 3 eura kilograma. Limuzina je teška oko dvije i pol tone prazna. A onda ste za traženu cijenu od 7.500 eura za urednu 1991. godinu, pri čemu vam za svaku akciju parkiranja i dalje trebaju dva parkirna sata.
Što nas dovodi do limuzina
Limuzina je produženi luksuzni automobil koji obično može prevesti više od četiri osobe. Riječ limuzina potječe iz Francuske. Ime je izvedeno iz provincije Limousin, gdje su kočije bile u modi, negdje u osamnaestom stoljeću ... Nema veze. Napokon, AMK nije konjski magazin.
Veličina jest važna
Limuzine kakve poznajemo uvijek su imale veze s impozantnim ponašanjem, moći, bivanjem ili željom da budu važne i još više s takvom taštinom. Zato je osnova limuzine po definiciji bila remek-djelo automobilske industrije. A ta je baza tada dobila dugačak međuosovinski razmak i znatno više centimetara u dužinu. Ne razgovaramo o tome da su kasniji šaljivdžine radili limuzine na bazi Austina, Minisa, Ružnih patki i Fiata 500. Jer to su ozbiljni zvižduci principa.
Tako velik, ujedno i produženi automobil nikada nije trebao biti krajnji u jednostavnosti upotrebe. Sve je bilo u potvrđivanju ideje da je „veličina bitna“. Da prenese važnost putnika. Ali ozbiljno obnoviti automobil? To nije mala stvar. Unutar ograničenog rasta, trebalo bi biti jasno da su klasično građeni automobili imali prednost. Jer s labavom, nosivom šasijom možete se igrati sve lakše i lakše nego sa samonosivim tijelom, koje je već uključivalo puno više proračuna s - tada još uvijek - ploče za crtanje. Ako će produženje dugoročno rezultirati povratom limuzine poput starog konja ... Bit će to nakon jamstvenog razdoblja ... Ali problem nije ništa manji.
Papa, Idi Amin i Elvis
Da biste sigurno i stilski prevozili pop zvijezdu, filmsku zvijezdu, predsjednika, diktatora ili drugog uglednika, sustav ovjesa i kočenja mora se naravno prilagoditi. Postojale su i postoje tvornice koje su izgradile vlastite limuzine. Ali u državama je bilo podosta tvrtki koje su trik jednostavno izvele po narudžbi. Amerikanci razmišljaju široko, rade aljkavo i štuju Bonda, boga poliesterskog punila. A između udvostručenih ili utrostručenih slojeva lima svih onih četvornih metara metala koji nije zaštićen od korozije, stvari bi mogle fantastično zahrđati. Stoga budite oprezni pri kupnji neslužbene limuzine iz Sjedinjenih Država.
Klasične limuzine sada
Korisnost tako izuzetno dugog klasika nije previše loša. To je jednaka mašina za opuštanje kao i dvadeset metara dugačak tjalk. Možete iznajmiti svoju limuzinu za maturalne zabave, momačke večeri i vjenčanja. Također se traže VIP-ovi i izvođači. U mojoj mladosti bilo je nekoliko britanskih pušača u Haagu koji su kupili stari limuzinu Cadillac. Jedan od muškaraca bio je neustrašiv na Stoneovim koncertima. Imao je veze. Građevinski projekt trajao je i trajao. Prestalo je tek nakon pucnjave i spaljivanja modela prihoda u nastajanju. Hag je u to vrijeme bio prilično grub.
Izbor je ogroman
Uglavnom možete birati među Amerikancima, Citroëns, Mercedes i Peugeots, jer je isporučen i Peugeot 604 u veličini XXXL. Negdje u blizini Dinteloorda nalazi se oklopni Zil V8 iz bivših sovjetskih republika. Div je težak gotovo četiri tone. Što se tiče užitka u vožnji, limuzina je približno na razini mrtvačkih kola. Vožnja je ugodna ako se vozi uz najveći odmor. Čitav koncept limuzine nezamislivo je daleko od brisanja s Fiatom 600 Abarth, ili neka to bude Mustang iz 1968. s V8.
Limuzina je impresivna i umirujuća na gotovo zen-način. Zajednička pregrada između vozača i luksuznog odjela s radiom, televizorom, hladnjakom čini razliku između osoblja na brodu i stvarno važnih ljudi. I dok god ne odaberete produženi Mercedes 600, kupnja također može biti vrlo jednostavna. Kao što dokazuje Caddy iz Volka Aktaša.
Kao pretplatnik već dugi niz godina uživam u vašem prekrasnom časopisu. U današnje vrijeme dodane su lijepe dnevne priče. Hvala na tom Dolfu, Eriku i Dirku, jer to je zadovoljstvo svaki dan!
Inače, u VENEMA CLASSIC CARS u Dremptu bio je 1986. godine Cadillac Fleetwood Brougham, jedan od ARMBRUSTER STAGEWAY-a, prilagođeno zlatno izdanje za prodaju, ali od tada je prodano.
Osim toga, drugi poznati proizvođači limuzina, kao i mrtvačka kola i automobili za cvijeće su S&S (Sayers & Scovill), Superior, Hess & Eisenhardt, Bradford, Cadillacs i Lincolns, ali također Buick, Pontiac i Oldsmobile. Neki proizvođači i dalje posluju ili su na neki drugi način stečeni pod okriljem postojećeg proizvođača / konkurenta.
Za vrijeme Julianine vladavine, kraljevske porodice imale su najmanje 5 Royal Blue 1979 kontinentalca Lincolna u kraljevskim stajama, od kojih su 2 bile proširene verzije Moloneya.
Ako je ovo jedan od Moloneya, onda zasigurno možete očekivati kvalitetu, tvrtku koja desetljećima gradi limuzine i 1970. godine preuzima Lehmanna Petersona, koji je već izgradio mnogo limuzina za sve predsjednike, uključujući i JFK (XP-100).
Kvaliteta i sigurnost uvijek su bili najvažniji. Također je napravio crash test i tvrtka je iznenadila Cadillac čak i iznad očekivanja kako se karoserija održala. Također AHA (Andy Hotton Associates poznat je po svojim proizvodima, također Dillinger Gaines, američki prilagođeni autorski radovi i mnogi drugi.
To je lijep dodatak. Hvala!
u studentskim danima u Groningenu imao sam sekundarni posao vožnje pogrebnih automobila i vjenčanih automobila.
Jedna od tvrtki za iznajmljivanje u kojoj sam radio imala je otprilike 3 ili 4 limuzine Pontiac Parisiennes iz 1965. godine sa šest / palicom, šest cilindara i tri na drvetu, a o drage bubnjaste kočnice uokolo. Tada ste morali ići iz Groningena da kažete Loppersum i isprazniti se s benzinom na polici. 3 tone, gotovo da nema kočnica, smijeh imamo!
Lijepo razmišljam o kasnim 70-ima kada smo od stanice odvezeni do kemijskog diva na noćnu ili vikend smjenu u produženom Cadillacu. Lebdeći na posao ležerno.
Ta Mercedesova limuzina zasigurno je stilski 'kilogram'. A interijer je čak i vrlo moderan, s televizorom i svim ostalim!
U to doba to je bila svojevrsna znanstvena fantastika. Još.
Čini mi se da postoje manje ugodni načini putovanja.
Pred ocem će zasigurno biti grohotan smijeh sprijeda natrag.
Kola trošarina zbog pretjerane žeđi za gorivom i velikog poreza na motorna vozila
zbog teške kočije. Ali to ipak elegantno. Super!
Bilo je to negdje 1988. godine ili nešto slično kad sam preko prijatelja došao u posjet Hansu Bezemeru. Imao je lijepu kolekciju klasika za iznajmljivanje vjenčanja. Ali potajno i zato što je bio pravi lud automobil. Kolekcija je također uključivala 2 limuzine Cadillac's Fleetwood ('60.) Koje se međusobno razlikuju samo jedan broj. Oboje su pripadali Franku Sinatri. Nažalost, Hans više nije živ, njegova je kolekcija još uvijek tu.
Hans je bio dobro poznat. I jedinstvena osoba.
Izgleda kao limuzina Alfreda Heinekena. Prethodio mu je veliki Ford Scorpio, a iza njega debeli BMW! Svi automobili oklopljeni, to je bilo neophodno nakon otmice. Nisi se trebao pokušati približiti, suosjećajno bi te držali na distanci.
Tada je takva limuzina možda luksuzna, jest i ostaje kavez.
Da raščistim svoje opće znanje, Dolf; Limousin nije toliko poznat po svojim konjima, već po pasmini krava od kojih mnoge možete vidjeti u Nizozemskoj.
Nadalje, naravno lijep članak.
limuzin se također ponekad nalazi u dijelovima na tanjuru, da ...
https://nl.wikipedia.org/wiki/Limousin_(rund)
Dragi Hans i također Gerrit,
Dolf govori o limozinu!
Uz e na kraju, wikipedia kaže ovo:
Limuzina (koja se često naziva i limuzina) izvorno je vozilo za putnike sa zatvorenim krovom, dok dio za vozača nije imao poklopac. Ime dolazi od francuske limuzine, regije u središnjoj Francuskoj. U regiji Limousin stanovnici su nosili nape i haljine, što je simboliziralo i otvoreni i zatvoreni dio limuzine.
Zdravo. Ovaj je automobil prvi vlasnik tvrtke za iznajmljivanje na području Amsterdama. Zatim prodan centru za noćni život u čijem sam ja vozaču bio ja. Zatim prodano ljubitelju automobila u Elburgu koji je nakon njega preprodao studentskoj udruzi u Wageningenu. Ne znam drugačije. Puno lijepih uspomena i priča iz ovog automobila.