Een Citroën BX od četiri tone. Ne još u eurima, ali su prošla vremena kada ste mogli kupiti dobre BX-ove za 300 guldne. Takva 'mala velika' zato što je hidraulički izbačena - Citroën već može biti iznad 4.000 eura. BX s kojeg smo dobili slike nije koštao četiri tone, prošao je četiri tone. Čak i gladan. Jer to je bio GTI.
I to je naravno ispravno samo za ono što je Carl Hahn, tadašnji izvršni direktor Volkswagena, nazvao: "najboljim automobilom godine u teoriji".
BX je bio revolucionaran. Ravne, ugaone linije koje su dosljedno proširene u eksterijeru, kao i na unutrašnjosti, stvorile su masivan slom s glatkim linijama iz sedamdesetih. Oko 2,3 milijuna BX-a napravljeno je tijekom 12 godine njegove proizvodnje. Standardne bijele verzije 1,4 litre dugo su bile najjeftiniji 'kontejneri za najam' na tržištu. Ali vrijeme je prolazilo i od trećeg i četvrtog vlasnika, BXsen je dobio svoje loše ime. Zato što je hidraulički suspendiran Citroëns, 'les hydrauliques' su bili vrlo dobri automobili ... Kada su dobili planirano održavanje. Nedostatak održavanja svakako uništava više unutar vaše obitelji nego što volite.
Ali s normalnim održavanjem je takvo Citroën BX jednako pouzdan kao i Mercedes 200 dizel.
To je dokazao dizelski prekid Gerta Kouwenbergena kojem je došao kraj jer ga je na Lekdijk nabio nateg na prikolici koja se raskinula. Sada blijedo crveni BX imao je 650.000 XNUMX km na satu. Završio je svoj život kao komad sataja na ražnju
Učiteljica francuskog u Alliance Francaise Sylvia Scholder vozi BX od prvog dana kad ima vozačku dozvolu. Sad joj je peta. Rezultat loše sreće u svim tim godinama vožnje BX-a? Desna prednja kočnica koja radi, i slomljeno crijevo za hlađenje. Najduže putovanje s jednim od njezinih BX-ova bilo je do bivših balkanskih država.
I 1400 cc BX? To radi razumno, bez utičnica ili hibridnih poteškoća na 1-u. Njezini BX-i stoga su uvijek bili u redovitom održavanju s jednim od malobrojnih, ali entuzijastičnih stručnjaka za BX. Oni jesu Citroën entuzijasta s neporecivim sklonostima prema BXsenu. Imaju znanje, iskustvo i snalaze se u potrazi za dijelovima koji se u međuvremenu smanjuju.
Prateće slike primili smo preko Sylvijine kućne garaže Berben iz Ulfta.
BX GTI, automobil koji je bio brži i bolje upravljan od legendarnog Golf 1 GTI. Francuski automobil sa svim prevladavajućim predrasudama. Automobil koji nikada nije bio njegovan ili pošteđen ...
O da: Dovezen je u Ulft na svježi MOT i njegovih četiri stotine tisuća kilometara okreta. Taj MOT nije bio problem. Ali za sljedeću godinu kočni vodovi navedeni su kao točka pažnje.
Piletina ili jaje?
Priča kaže da se BX temelji na skici koju je Marcello Gandine nacrtao za Volvo. Istina je da je Volvo 343 Tundra doista brat blizanac Citroën čini se. Ali postoji 'vremenski sukob' u priči. Tundra je predstavljena u ožujku 1979., nakon što je Gandini predstavio svoj koncept za BX CitroënUprava je predložila.
Prema samom Gandiniju, sličnost je jednostavno definirana vremenom: „Bile su to linije 70-ih. het Bertoneov novi zaštitni znak. "
Buenas estoy buscando circuito impreso de cuadro citroen BX GTI8V D6A 1987 O también cuadro completo con circuito impreso en buen estado.amigos me podéis ayudar lo tengo arimado y me parte el corazón.
Francisco 650 462 855
Franye@franye.com
Saludos para todos OS ESPERO
BX je također stekao vječnu slavu u Nizozemskoj na sceni s obiteljskom flodderom! ! Tatyana sa susjedom u garaži: Susjede, što sad radiš?
Što je čuvar?
BX i vozio, ali 1.4 na LPG-u je 450000 km izdržao, bio je slomljen istrošenim mjenjačem, ali motor je još uvijek radio kao šarm
Priča o 343 Tundri i dizajnu BX-a je pogrešna. Na natječaju za dizajn Volva 480 odbijen je Bertonov dizajn jer se Volvu nije svidio. Citroën s druge strane, nešto se moglo učiniti s njom i na kraju su oživjeli BX s tim skicama.