U Nizozemskoj imate precizne i fleksibilne. Naravno, ovo ima vjersku pozadinu, ali ovdje djeluje "od zida do zida". Postoje ljudi koji iskreno vjeruju da su samo automobili s odvojenom šasijom 'klasični'. Postoje ljudi koji svog gotovo potpuno blatnjavog Mini Countrymana sretno i ponosno vide kao klasični Mini.
Za to sami
U tom okruženju naravno ima i dovoljno mjesta za mišljenja o 'građevinskim kompletima' poput onih koji su izrađivani na osnovi 2CV i VW platformi već dugi niz godina. A činjenica da je Nizozemska na tom polju postala globalni igrač s Burtonom iz Zutphena samo čini priču još ljepšom. Burton je pravi nizozemski brend. Proizvođač automobila. A ako ste oduvijek željeli imati takvu tvrtku, možete kontaktirati braću Gӧbel, jer se tvrtka prodaje. Još uvijek na prodaju. Jer se pokazalo da je priča da je kći Lee Towers preuzela radnju lažna uzbuna.
Braća graditelji
Izgrađujući vlastiti Burton, slijedite stope Dimitrija i Iwana Göbela, koji su započeli rad na prvom Burtonu 1998. godine. Prije tog vremena već su bili zauzeti u poslu 2CV. No, odluka da se smisli nešto ispočetka rodila se iz njihovog razmišljanja da je kvaliteta većine dobavljača automobila potpuno ostavila nešto za poželjeti. Smatrali su da može biti bolje. Za braću nije bilo gotovog tijela, skladišta punog dijelova ili praktičnog građevinskog priručnika. Morali su se zadovoljiti stotinama skica, zidom punim fotografija starih Bugattisa, Delahayeva, Morgana i Jaguara za inspiraciju. Nakon znanja uslijedio je znoj: 160 kilograma punila i nadasve mnogo sati brušenja i gradnje. Prvi je Burton izašao iz kalupa početkom 2000. godine, a do kraja te godine brojač je već dostigao 98 narudžbi. Sada je 2021. prodano oko 1400 Burtona.
Nije inovativan, već retro
Američki dinjevi na šasiji VW-a bili su sasvim nova vrsta automobila. Burtons su danak prošlim danima. Oni su 100% retro. Činjenica da nemaju leguru V12 s dvostrukim gornjim bregastim osovinama ispod haube svog ručno pretučenog aluminijskog tijela ne bi trebala pokvariti zabavu. Činjenica da je Burton samo vlastiti dizajn i da ne daje sve od sebe da sliči na slavnog prethodnika je definitivan plus. Jer malo nas je što nas rastužilo od replike Bugattija na VW šasiji, uključujući Bugattijev logotip na 'radijatoru'.
Dakle, Burton
Rezultat je preslatki rap automobil od samo 480 kilograma. S tom težinom i malim težištem, Burton stvarno nije pod motorizacijom s blokom od 2CV. A da ne spominjemo što Visa blok radi s takvim kolicima.
Na registarskim tablicama takav Burton jednostavno može biti klasik. U stvarnosti, naravno, nije, iako vas iskustvo vožnje može jednostavno vratiti 50+ godina u prošlost. A za ljude koji se ne žele graditi, sada se jednostavno prodaju "rabljeni" Burtoni. Burton: više pojavljivanja nego što je bilo, ali vrlo lijepo i povoljno. Kao neka vrsta klasike ...
Pročitajte također: Lomax znači: 'Niski troškovi, maksimalna zabava'
Pročitajte također: RDW: Pravila su pravila
Od prisebnog do šik
Mislim da činjenica da je izrađena od plastike, ali da je kitkar, nije razlog zašto je ovo klasika. Plastičnih klasika zaista ima na pretek: Alpine, CG, Corvette, DB, Lotus, Matra, Méhari, Renault, Trabant itd.
Kitkari sami po sebi nisu klasika, sve dok ne postanu klasici. To se može postići dosezanjem dobi ili kako to "ljudi" gledaju.
Lijepo sa NL tla!
Možemo biti pomalo šovinistički. Manje istočni susjed @! Još i Daf !!
Ovakvi automobili postaju još zabavniji kada ih koristite za svakodnevnu vožnju. Nedavno sam vidio jednu s prikolicom iza nje i bila je puna smeća. Zajamčena puna pažnje u lokalnom centru za reciklažu (ili tamo gdje će odvoziti taj otpad).
Inače, također u kategoriji "plastična fantastika", ali svakako klasična: Kaiser Darrin, iz istog razdoblja kao i Corvette C1. A ako nije klasičan zbog starosti, onda sigurno zbog kliznih vrata.
Jahao sam Burtona tri godine. Bio je to British Racing Green, a ljudi su često mislili da imaju posla s britanskim nepoznatim sportskim modelom. Svidjelo nam se, naravno, ali on je bio Francuz/Zutphens koliko je mogao biti. Bez ušiju sam se zaljubio u ovaj neobični automobil na AutoRAI-ju, ali trebalo je još nekoliko godina prije nego što sam otišao u Zutphen odabrati jedan. Sjajan kao touring auto, vukao sam ga kroz sve sporedne ceste Randstada. Super zabava, ali moja ljubav nikad nije htjela doći: previše ranjiva, a to ste i sami osjetili čim ste izašli na autocestu. Ono što je bilo nemoguće, ostalo je: doći do krova. Za to su vam stvarno trebale 1 osobe, taj dio je bio tako tijesan i nevoljan. Na kraju sam ga prodao (dobro) i sada se vozi negdje po Danskoj…
lijepo za sjedenje u dnevnoj sobi i gledanje vožnje znači da ste i sami zračni jastuk
Što je s prekrasnim Lotus Eliteom s početka šezdesetih
A onda zaboravimo legendarni Daimler SP250, također "plastičan"
A onda zaboravimo legendarni Daimler SP250, također izrađen od "plastike"!
Tada zaboravite Chevy Corvette i "iz vlastite staje" Citroën Mehari i Tjaffer .. oba izrađena od ABS-a, ali već klasična.
Razumijem, ali ispravite me ako griješim da se i za Burton i za Lomaxen / Lomaxis / Lomaxwhatevers više ne kolje patke ... već se koristi pocinčana replika 2CV-šasije..šasi..chassdingesten.
Drugi Pascal, činjenica je da za izgradnju Burtona 2CV još uvijek treba ukloniti iz registra za broj šasije. Dakle lijevo ili desno, sa svakim novim Burtonom gubi se 2CV.
Tjaffer je bio iz vanjske tvornice (takva vrsta kitkara)
Mislim da su Mehari došli iz vlastite tvornice ili barem iz vlastite cijevi Citroen, pa zapravo nije kitkar, koji je obično gotov ili uradi sam komplet "stranog" proizvođača, temeljen na postojećoj šasiji
Nedavno sam postao vlasnik prekrasne šasije Ruska Regina Royal iz 1970. Naravno, ovo je klasika, baš kao i Burton. Čak i nakon više od 50 godina. Old time osiguravatelj se slaže s tim, što se odnosi i na porezne vlasti. Budimo sretni i ponosni na ove klasične nizozemske automobile. A prednost je što kod Volkswagena ili ze Citroen zračno hlađeni motori vrlo su pouzdani nakon svih ovih godina.
Baza je ionako uvijek stara više od 30 godina. S novom jaknom djeluje još starije, pa zašto to ne bi bila klasika?
Prema nekim strogim misliocima jer je izrađen od plastike. Baš kao Corvette!
Onda Saab Sonnet ili vrlo rijedak Volvo P1900 sport ili Studebaker Avanti također nisu klasika? izrađeni su i od poliestera / staklenih vlakana
Trabanti?
Također plastična
Što god mislili oni uski mislioci, Corvette (iz 1953.) je sigurno klasik u plastici (i to kakav), ali nije prvi.
Prvi u plastici bio je danski DKR (1950)
Također vrlo rano DB HBR5 (1955) i, sam sam ga vozio niz godina, GSM
Delta (1958).
A onda sve Matre, svi pravi klasici od poliestera ojačanog staklenim vlaknima.
Jako lijepo društvo usput prema Burtonu, jeste li znali da je jedan od njihovih prvih proizvoda ženska maženja?
Ne, nisam znao taj zadnji. Također od plastike i na motorni pogon ??
Samo bez kotača, inače pravi klasik.
kuhinjski robot!